本实用新型专利技术涉及环境耐受性测试技术领域，具体地说是一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备。一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，包括温湿度试验箱、车门支架，其特征在于：温湿度试验箱内设有车门支架，所述的车门支架包括悬挂横梁、悬挂竖梁、固定件、放置竖梁、移动滚轮、放置框、间隔梁，放置框为上下两个，所述的放置框为长方形结构，并且上下两侧的放置框之间采用放置竖梁连接，位于放置框的中间设有若干间隔梁；位于放置框的正上方设有悬挂横梁，悬挂横梁采用悬挂竖梁与放置框连接。同现有技术相比，模拟车门在日常实际使用的环境下进行耐久性的测试，能够直观的观察及知晓车门将会遇到的各种问题，提高车门的整体品质。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及环境耐受性测试
，具体地说是一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备。
技术介绍
目前市场上的汽车种类及品牌五花八门，并且汽车也是我们日常生活的常用品，因此，汽车的质量越来越多的受到人们的广泛关注，然而对于生产汽车车门等零部件的配套企业往往只针对自己生产的产品进行独立验证，往往会脱离实际，忽略汽车车门使用的实际情况。因此，如何对汽车车门部件进行综合性试验，是目前本领域技术人员所要解决的冋题。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，提供一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，以实现对汽车车门进行综合性试验。为实现上述目的，设计一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，包括温湿度试验箱、车门支架，其特征在于:温湿度试验箱内设有车门支架，所述的车门支架包括悬挂横梁、悬挂竖梁、固定件、放置竖梁、移动滚轮、放置框、间隔梁，放置框为上下两个，所述的放置框为长方形结构，并且上下两侧的放置框之间采用放置竖梁连接，位于放置框的中间设有若干间隔梁；位于放置框的正上方设有悬挂横梁，悬挂横梁采用悬挂竖梁与放置框连接；所述的悬挂横梁与悬挂竖梁之间、放置框与放置竖梁之间、放置框与间隔梁之间分别采用固定件连接。所述的温湿度试验箱为长方体结构，并且温湿度试验箱的一侧设有门，门上设有若干透明的可视窗。所述的车门支架底部的直角处分别设有移动滚轮。所述的放置竖梁的上下两端分别与放置框的直角处连接。所述的间隔梁为前后布置。所述的悬挂竖梁至少设有四个，分别位于悬挂横梁前后位置，并且悬挂竖梁的上端与悬挂横梁连接，悬挂竖梁的下端与下侧的放置框上的间隔梁连接。所述的车门支架为铝合金材质结构。本技术同现有技术相比，利用用于车门耐久测试的温湿度实验设备，模拟车门在日常实际使用的环境下进行耐久性的测试，能够直观的观察及知晓车门将会遇到的各种问题，这样就能很好的根据数据对车门的质量进行改进，提高车门的整体品质。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为车门支架的结构主视图。图3为车门支架的结构俯视图。参见图1，I为温湿度试验箱，2为车门支架，3为门，4为可视窗。参见图2，图3，2-1为悬挂横梁，2-2为固定件，2-3为悬挂竖梁，2-4为放置竖梁，2-5为移动滚轮，2-6为放置框，2-7为间隔梁。【具体实施方式】下面根据附图对本技术做进一步的说明。如图1至图3所示，温湿度试验箱I内设有车门支架2，所述的车门支架2包括悬挂横梁、悬挂竖梁、固定件、放置竖梁、移动滚轮、放置框、间隔梁，放置框2-6为上下两个，所述的放置框2-6为长方形结构，并且上下两侧的放置框2-6之间采用放置竖梁2-4连接，位于放置框2-6的中间设有若干间隔梁2-7 ;位于放置框2-6的正上方设有悬挂横梁2-1，悬挂横梁2-1采用悬挂竖梁2-3与放置框2-6连接；所述的悬挂横梁2-1与悬挂竖梁2_3之间、放置框2-6与放置竖梁2-4之间、放置框2-6与间隔梁2-7之间分别采用固定件2_2连接。温湿度试验箱I为长方体结构，并且温湿度试验箱I的一侧设有门3，门3上设有若干透明的可视窗4。车门支架2底部的直角处分别设有移动滚轮2-5。放置竖梁2-4的上下两端分别与放置框2-6的直角处连接。间隔梁2-7为前后布置。悬挂竖梁2-3至少设有四个，分别位于悬挂横梁2-1前后位置，并且悬挂竖梁2-3的上端与悬挂横梁2-1连接，悬挂竖梁2-3的下端与下侧的放置框2-6上的间隔梁2-7连接。车门支架2为铝合金材质结构。操作时，只需将被检测的车门放置于车门支架2上，然后将车门支架2推进温湿度试验箱I内进行测试即可。利用用于车门耐久测试的温湿度实验设备，模拟车门在日常实际使用的环境下进行耐久性的测试，能够直观的观察及知晓车门将会遇到的各种问题，这样就能很好的根据数据对车门的质量进行改进，提高车门的整体品质。【主权项】1.一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，包括温湿度试验箱、车门支架，其特征在于:温湿度试验箱(I)内设有车门支架(2)，所述的车门支架(2)包括悬挂横梁、悬挂竖梁、固定件、放置竖梁、移动滚轮、放置框、间隔梁，放置框(2-6)为上下两个，所述的放置框(2-6)为长方形结构，并且上下两侧的放置框(2-6)之间采用放置竖梁(2-4)连接，位于放置框(2-6)的中间设有若干间隔梁(2-7);位于放置框(2-6)的正上方设有悬挂横梁(2-1)，悬挂横梁(2-1)采用悬挂竖梁(2-3)与放置框(2-6)连接；所述的悬挂横梁(2-1)与悬挂竖梁(2-3)之间、放置框(2-6)与放置竖梁(2-4)之间、放置框(2-6)与间隔梁(2_7)之间分别采用固定件(2-2)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，其特征在于:所述的温湿度试验箱(I)为长方体结构，并且温湿度试验箱(I)的一侧设有门(3)，门(3)上设有若干透明的可视窗(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，其特征在于:所述的车门支架(2)底部的直角处分别设有移动滚轮(2-5)。4.根据权利要求1所述的一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，其特征在于:所述的放置竖梁(2-4)的上下两端分别与放置框(2-6)的直角处连接。5.根据权利要求1所述的一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，其特征在于:所述的间隔梁(2-7)为前后布置。6.根据权利要求1所述的一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，其特征在于:所述的悬挂竖梁(2-3)至少设有四个，分别位于悬挂横梁(2-1)前后位置，并且悬挂竖梁(2-3)的上端与悬挂横梁(2-1)连接，悬挂竖梁(2-3)的下端与下侧的放置框(2-6)上的间隔梁(2-7)连接。7.根据权利要求1所述的一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，其特征在于:所述的车门支架(2)为铝合金材质结构。【专利摘要】本技术涉及环境耐受性测试
，具体地说是一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备。一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，包括温湿度试验箱、车门支架，其特征在于：温湿度试验箱内设有车门支架，所述的车门支架包括悬挂横梁、悬挂竖梁、固定件、放置竖梁、移动滚轮、放置框、间隔梁，放置框为上下两个，所述的放置框为长方形结构，并且上下两侧的放置框之间采用放置竖梁连接，位于放置框的中间设有若干间隔梁；位于放置框的正上方设有悬挂横梁，悬挂横梁采用悬挂竖梁与放置框连接。同现有技术相比，模拟车门在日常实际使用的环境下进行耐久性的测试，能够直观的观察及知晓车门将会遇到的各种问题，提高车门的整体品质。【IPC分类】G01M17/007【公开号】CN204630737【申请号】CN201520274148【专利技术人】普晓芸 【申请人】上海优立检测技术有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年4月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车门耐久测试的温湿度实验设备，包括温湿度试验箱、车门支架，其特征在于：温湿度试验箱（1）内设有车门支架（2），所述的车门支架（2）包括悬挂横梁、悬挂竖梁、固定件、放置竖梁、移动滚轮、放置框、间隔梁，放置框（2‑6）为上下两个，所述的放置框（2‑6）为长方形结构，并且上下两侧的放置框（2‑6）之间采用放置竖梁（2‑4）连接，位于放置框（2‑6）的中间设有若干间隔梁（2‑7）；位于放置框（2‑6）的正上方设有悬挂横梁（2‑1），悬挂横梁（2‑1）采用悬挂竖梁（2‑3）与放置框（2‑6）连接；所述的悬挂横梁（2‑1）与悬挂竖梁（2‑3）之间、放置框（2‑6）与放置竖梁（2‑4）之间、放置框（2‑6）与间隔梁（2‑7）之间分别采用固定件（2‑2）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：普晓芸，
申请(专利权)人：上海优立检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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