基于3D的汽车四轮定位仪及其系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种基于3D的汽车四轮定位仪，其特征在于：包括：四个标靶、两个滑轨、摄像头、轮夹、旋转基座和计算机，四个所述标靶分别通过所述轮夹固定在汽车的轮胎上，两个所述滑轨分别设置于汽车的两侧，每一个所述滑轨上都设置有摄像头，所述摄像头和所述滑轨之间还设置有旋转基座，所述计算机分别与所述摄像头、所述旋转基座和所述滑轨电连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及检测
，特别涉及一种基于3D的汽车四轮定位仪及其系统。
技术介绍
中国专利(CN102749210A)公开了一种三维四轮定位测量方法，包括以下步骤:步骤1、提供三维四轮定位仪，该三维四轮定位仪包括反射靶及安装于反射靶上的固定装置，该反射靶具有一平面；步骤2、通过固定装置将反射靶以反射靶平面与地面形成一固定夹角的方式固定于待测量的车轮上；步骤3、测量并记录测量结果。并通过摄像装置监控反射靶，由定位仪软件计算反射靶平面与地面夹角的角度值，根据该角度值与预定角度值的差值调整反射靶平面的倾斜方向，至反射靶平面与地面夹角的角度值等于预定角度值。中国专利(CN102721549A)公开了一种四轮定位测量系统，包括主电脑、四个摄像头、四个目标板，每个目标板通过夹具固定在一个轮胎上，每个摄像头对应将目标板的定位参数传送到主电脑。由此可知，现有技术中一个摄像头对应一个目标板，即一个摄像头对一个轮胎进行定位测量。
技术实现思路
本专利技术提供了一种基于3D的汽车四轮定位仪及其系统，克服了现有技术的困难，开创了一种基于3D的汽车四轮定位仪及其系统。本专利技术提供了一种基于3D的汽车四轮定位仪，包括:四个标靶、两个滑轨、摄像头、轮夹、旋转基座和计算机，四个所述标靶分别通过所述轮夹固定在汽车的轮胎上，两个所述滑轨分别设置于汽车的两侧，每一个所述滑轨上都设置有摄像头，所述摄像头和所述滑轨之间还设置有旋转基座，所述计算机分别与所述摄像头、所述旋转基座和所述滑轨电连接； 每一个所述摄像头都设置有光源，所述光源与所述计算机电连接，所述光源包括基板和多个LED红外灯，多个所述LED红外灯设置在所述基板上，所述基板套设在所述摄像头夕卜，多个所述LED红外灯环绕所述摄像头设置； 所述轮夹包括两滑杆、第一连接片、第二连接片、第一轮胎连接座、第二轮胎连接座、丝杠、标靶安装座和旋转把手，两所述滑杆之间分别连接有所述第一连接片和所述第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片分别设置在所述滑杆的两端；所述第一轮胎连接座、所述标靶安装座、所述第二轮胎连接座从左至右套设在两所述滑杆外，所述标靶安装座通过紧固件固定在两所述滑杆上，所述丝杠的第一端固定在所述第一连接片上，所述丝杠的第二端分别穿过所述第一轮胎连接座、所述第二轮胎连接座和所述第二连接片，并与所述旋转把手连接，所述第一轮胎连接座和所述第二轮胎连接座分别与所述丝杠螺纹连接，所述第一轮胎连接座和所述第二轮胎连接座分别设置有两轮爪。优选地，还包括连接杆，所述连接杆的第一端固定在所述标靶上，所述连接杆的第二端套接在所述标靶安装座内，所述连接杆与所述轮爪相互平行设置。更优选地，所述标靶和所述连接杆呈角度设置。更加优选地，所述角度为O?45°。本专利技术还提供了一种基于3D的汽车四轮定位仪系统，包括: 图像采集模块，用于计算机控制摄像头获取轮胎的影像信息； 图像处理模块，用于计算机接收影像信息，并计算轮胎的定位参数，和得到轮胎相应的三维姿态； 图像输出模块，用于计算机显示轮胎的三维姿态和定位参数； 所述图像采集模块包括调整模块，用于控制摄像头转动；所述图像处理模块包括识别模块，用于识别标靶的清晰度。由于采用了上述技术，本专利技术的一种基于3D的汽车四轮定位仪与现有技术相比，本专利技术结构简单，新颖，适用范围广；本专利技术改变了传统基于3D的汽车四轮定位仪的结构，采用两个摄像头分别对应两个轮胎，获取影像信息，通过计算机分析得到各轮胎的定位参数，相对于现有技术采用一标靶对应一照相机，节省了成本，而且摄像头能够得到连续的画面，使得计算机获得更精确的轮胎的定位参数。其中，轮夹采用可调节的方式，使得轮夹锁紧轮胎更加稳固，而获得影像信息更加稳定，计算机输出的轮胎的定位参数更加准确。以下结合附图及实施例进一步说明本专利技术。【附图说明】图1为本专利技术所述标靶和所述轮夹连接的主视图； 图2为图1的立体图； 图3为本专利技术所述轮夹的剖视图； 图4为本专利技术所述摄像头和所述光源连接结构示意图。附图标记1标靶9第二轮胎连接座2连接杆10丝杠 3第一连接片11旋转把手4轮夹12第二连接片 5第一轮胎连接座13光源6轮爪14摄像头 7滑杆15LED红外灯 8标靶安装座16基板。【具体实施方式】下面通过图1至4来介绍本专利技术的一种具体实施例。如图1至4所示，本专利技术的一种基于3D的汽车四轮定位仪，包括:四个标靶1、两个滑轨、摄像头14、轮夹4、旋转基座和计算机，四个标靶I分别通过轮夹4固定在汽车的轮胎上，两个滑轨分别设置于汽车的两侧，每一个滑轨上都设置有摄像头14，摄像头14和滑轨之间还设置有旋转基座，计算机分别与摄像头14、旋转基座和滑轨电连接。测量时，汽车停至在两滑轨之间，并在汽车的四个轮胎上分别通过轮夹固定标靶；此时，每一摄像头分别通过滑轨及旋转基座捕捉两标靶(该两标靶为同侧设置在两标靶)的图像信息，两摄像头分别将图像信息发送给计算机；计算机将该图像信息进行分析和处理，并显示每个轮胎的定位参数。每一摄像头工作时，1、摄像头先拍摄处于标准零点状态的，且不同距离的两标靶。该两标靶之间的距离为3?5m。2、摄像头拍摄处于工作误差状态不同的，且不同距离的两标靶。3、转动标靶角度，根据摄像头获取的连续变化的图形，计算机分析并得到标靶转动角度。4、计算机同时分析并得到标靶X轴/Y轴方向的时时角度。5、以上角度由API接口给出或开放SDK函数给出，并选择合适接口传输到计算机，以便后续程序做处理。一摄像头对应两标靶，相对于现有技术采用一标靶对应一照相机，节省了成本，而且摄像头能够得到连续的画面，使得计算机获得更精确的轮胎的定位参数。其中，标靶上设置有当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于3D的汽车四轮定位仪，其特征在于：包括：四个标靶、两个滑轨、摄像头、轮夹、旋转基座和计算机，四个所述标靶分别通过所述轮夹固定在汽车的轮胎上，两个所述滑轨分别设置于汽车的两侧，每一个所述滑轨上都设置有摄像头，所述摄像头和所述滑轨之间还设置有旋转基座，所述计算机分别与所述摄像头、所述旋转基座和所述滑轨电连接；每一个所述摄像头都设置有光源，所述光源与所述计算机电连接，所述光源包括基板和多个LED红外灯，多个所述LED红外灯设置在所述基板上，所述基板套设在所述摄像头外，多个所述LED红外灯环绕所述摄像头设置；所述轮夹包括两滑杆、第一连接片、第二连接片、第一轮胎连接座、第二轮胎连接座、丝杠、标靶安装座和旋转把手，两所述滑杆之间分别连接有所述第一连接片和所述第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片分别设置在所述滑杆的两端；所述第一轮胎连接座、所述标靶安装座、所述第二轮胎连接座从左至右套设在两所述滑杆外，所述标靶安装座通过紧固件固定在两所述滑杆上，所述丝杠的第一端固定在所述第一连接片上，所述丝杠的第二端分别穿过所述第一轮胎连接座、所述第二轮胎连接座和所述第二连接片，并与所述旋转把手连接，所述第一轮胎连接座和所述第二轮胎连接座分别与所述丝杠螺纹连接，所述第一轮胎连接座和所述第二轮胎连接座分别设置有两轮爪。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金东，
申请(专利权)人：上海一成汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31