具有安全保障系统的船舶制造技术方案

本发明专利技术是用于解决船舶航运安全问题。具有上浮器装置的安全保障系统可以有效解决船舶的倾斜、搁浅等事故。刹车板装置的应用，可以有效使航行的船舶减速，避免碰撞、触礁等事故的发生。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】为避免航运船舶在特殊情况下造成搁浅、触礁、沉没、碰撞等事故发生，本专利技术是一种新型结构体船，即敷设有自动充放气上浮器装置和减速刹车装置安全保障系统的新型船舶。目前，现有船舶制造技术中仍存在改善升沉摇摆稳定性、提高抗沉性能，避免搁浅、触礁等技术问题。本专利技术的目的是提供一种新型船，它可敷设具有安全保障功能的上浮器装置和减速刹车装置。能有效解决船舶倾斜的技术问题，以及为船体触礁，搁浅等意外事故的排除提供十分有利的技术条件，特别是避免由于船体某部漏水而造成的沉船事故的发生。减速刹车装置的敷设，可以在很短的时间和距离内将船舶航速减下来，避免意外事故的发生。本专利技术的目的是这样实现的在船体内舱设有气体发生器装置，管道传输控制系统与高强度橡胶合成材料上浮器密封连接。上浮器设置在船体外，位于船体表槽和压缩板之间，并相互通过机械连接、即上浮器与船体表槽以及压缩板的连接是通过机械螺栓连接的。为了实现上浮器的伸展与收复，本专利技术采用压缩板来实现这一技术要求全自动控制系统操作机械控制系统、与机械拉伸杆相连接，机械拉伸杆连接压缩板。根据船舶排水量大小，安装不同规格的上浮器。敷设的上浮器固定在船体表槽内，另一侧面与压缩板连接被压缩后使得船体呈流线型。当船体某部位需要增加上浮力时，自动控制系统操纵拉伸杆带动压缩板及所连接的上浮器向外伸展，与此同时，同步进行自动充气，迫使船体某部位上浮，直至达到所需要求的界面为止。为了实现刹车减速功能，本专利技术采用刹车板做为挡水装置，敷设在船尾部中下位，船体尾部中下位两侧设有刹车板出、入口，并通过机一电一体化控制系统进行全自动控制刹车板的进出量。还可以控制刹车板的单侧伸展与收复，以快速调整船舶的航行方向。上浮器具有牢固固定在船体表槽内及压缩板的牵挂结构，并可装卸更换。船体侧部、底部敷设上浮器数只，分别供气，以防因一点泄漏造成上浮器全部工作功能的丧失。正常时，船底部、侧部的上浮器收复压缩在船表槽内，以减小航行阻力。对于大型船舶，船体每侧可设两排或两排以上上浮器装置。每排(即横向)可设数块压缩板。每块压缩板带动数只上浮器装置。船底部同样视船体的长、宽设数只上浮器装置压缩板，这样则有利于对上浮器的使用、控制。减速刹车板是两块强度较高的金属平面板，一般设计成近似于方体结构，对称敷设在船尾舱内。下面结合附图对本专利技术做进一步说明。附图说明图1是本专利技术的系统流程图。图2是未敷设上浮器装置的船体外型图侧视图。图3是未敷设上浮器装置的船体外型图主视图。图4是上浮器主视图。图5是上浮器侧视图。图6是具有上浮器装置的船舶主视图。图7是具有上浮器装置的船体俯视图。图8是具有多排上浮装置的船体主视图。图9是具有多排上浮器装置的船体侧视图。图10是说明书摘要附图。图中1.主供气管道2.支供气管道3.上浮器4.船侧面拉伸杆5.船体底面压缩板连接的拉伸杆6.船侧面压缩板7.船侧面上浮器8.船底上浮器9.船体底面压缩板10.充气孔11.固定螺栓12.刹车板13.刹车板出、入口14.船体侧槽15.船体底槽。在图1中，气体发生器设备、主供气管道(1)、支供气管道(2)、供、排气阀、船体通气孔，上浮器(3)顺序连接。自动化控制系统自动控制供排气阀的供气、排气。图2中，自动化控制系统机械传动系统与上浮器拉伸杆(4)、(5)、船侧(6)、船底(9)压缩板(6、9)顺序连接。船体侧槽(14)和船体底槽(15)内，容纳高强度橡胶合成材料上浮器以及压缩板，使船体保持流线型。减速刹车板(12)是由自动化控制系统进行控制，由船内舱朝船舱外两侧伸展，瞬时减速。减速后可自动收复于舱内。图5中，上浮器充气孔(10)，通过船体与管道传输系统(2)相连接。螺栓(11)与船槽内的对应螺栓机构相连接。图另一侧螺栓与压缩板相连接。图6中，敷设在船槽内的船侧上浮器(7)和船底上浮器(8)被收复压缩在船槽内。权利要求1.一种具有安全保障系统的船舶，在船体侧面具有槽型结构，以敷设上浮器装置及压缩板，并在槽内设计有能使拉伸杆伸收的孔。压缩板与拉伸杆、橡胶合成材料上浮器装置、船舱内的上浮器充气系统及拉伸杆控制系统顺序相接。其特征是压缩板与拉伸杆、上浮器装置装配连接。刹车板装置与船舱内控制部分相连接。2.根据权利要求1所述的新型船、其特征是船槽的大小和深度应能敷设在船体上仍呈流线型。在船体尾部两侧下部设有刹车板工作进出口。3.根据权力要求1所述的新型船，其特征是压缩板由合金钢材制成，设有多组螺纹孔。在船槽内同样对称设有上浮器装置的装配螺杆，螺杆与船体为一体。4.根据权利要求1所述的船舶，其特征是拉伸杆可以是圆柱形，也可以是方柱形，或多棱形柱体。5.根据权利要求1所述的船舶、其特征是上浮器为正方或长方体胶袋。其中正面呈平面带一组螺杆均匀对称敷设，与船槽连接并设一充气孔。相对的另一平面，均匀对称敷设一组螺丝装置与压缩板相连接。其余四个侧面的边缘呈近似于锯齿波形曲面。6.根据权利要求1所述的船舶，其特征是船舱内的充气系统由空气压缩机、传输管道、气压表、气体开关阀等组成。并采用自动化控制系统进行控制充排气装置。7.根据权利要求1所述的船舶、其特征是拉伸杆伸展、收复控制系统由机一电一体化控制技术组成，保证同一压缩板上的拉伸杆伸展、收复同步运行。8.根据权利要求1所述的船舶，其特征是刹车板的操作由机一电一体化控制系统控制。全文摘要本专利技术是用于解决船舶航运安全问题。具有上浮器装置的安全保障系统可以有效解决船舶的倾斜、搁浅等事故。刹车板装置的应用，可以有效使航行的船舶减速，避免碰撞、触礁等事故的发生。文档编号B63B43/00GK1115298SQ9410833公开日1996年1月24日 申请日期1994年7月9日 优先权日1994年7月9日专利技术者李栋 申请人:李栋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有安全保障系统的船舶，在船体侧面具有槽型结构，以敷设上浮器装置及压缩板，并在槽内设计有能使拉伸杆伸收的孔。压缩板与拉伸杆、橡胶合成材料上浮器装置、船舱内的上浮器充气系统及拉伸杆控制系统顺序相接。其特征是：压缩板与拉伸杆、上浮器装置装配连接。刹车板装置与船舱内控制部分相连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李栋，
申请(专利权)人：李栋，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]