采用安装于一驳船上的双吊架结构的深水下放装置。各吊架结构具有一卷绕在一存贮绞盘上的牵引钢绳索。各牵引绳索缠绕到一牵引绞盘上并且穿过吊架结构上的上、下滑轮。各牵引绳索的对应端一起连接在一平衡梁。一适配箱从具有一犬腿状中心段的支撑杆上悬出以进行将负荷从吊车上转移的操作。支撑负荷的下放工具直接容纳在适配箱中，并且将负荷转移到下放装置上而不需悬吊操作。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总的涉及用于海上生产系统的水下结构件的安装，具体地涉及将这些构件在深水中的安装。采用井架驳船吊车可安装海上生产系统的水下结构件，如基座、立桩、导管和钻塔底部。基座是一管状钢框架，它起到一桩基和导管引导件的作用，以及可以是设备平台，该平台从海底向上升到泥浆层上方近三十英尺处。立桩由大型钢管构成，这些钢管可将基座或钻塔底部固定到海底并且伸到土壤中达六百英尺那么深。导管都是钢管，这些钢管通过连接到基座上的引导件而深入土壤以用于钻井。钻塔底部是一大型海上平台的下部。安装水下基座、立桩和导管最常用的措施是利用安装在井架驳船上的吊车。吊车对于水下滑车组具有容量限制，并且大多数井架驳船吊车都不配备水下滑车组。使用吊车的一个优点是它不需要从吊车向另一系统上转移负荷。使用吊车的一个缺点是由于水下滑车组的容量限制，而仅限于对较轻负荷和在较窄水域进行海上水下安装。另一个缺点是在下降操作过程中吊车处于停顿状态而不能作其它工作，并且在可能出现的紧急情况下会限制吊车提供帮助的能力。第二种安装方式是一具有抓手装置和游动滑车组装置的牵引设备。这种设备一个优点是所处理的负荷比吊车重，这取决于牵引设备的规格和牵引路线。这种设备一个缺点是需要将负荷从吊车转移到牵引系统和滑轮系统上。另一个缺点是在下降操作过程中束缚吊车进行其它工作，并且在紧急情况下会限制吊车提供帮助的能力。第三种方式是一多升降机系统，其优点是可使驳船吊车自由地进行其它作业并且可进行更重负荷的海上水下安装并且可在深水中进行。缺点包括需要从吊车上将负荷转移到多升降机系统上。每个绞盘需要一个操作者。升降机在不同的且低速下工作。没有主控台以使所有升降机卷筒同步。没有平衡梁控制不同的负荷和绞盘和变化的升降机速度之间的拉伸。系统的各个部件需要进行独立的海上运送，并且该系统需要在海上进行组装。可见，现有技术不能满足海上生产系统将部件放在深水中时的要求。本专利技术旨在满足这些要求。本专利技术提出了一种深水置放装置，即采用安装于一驳船上的双吊架结构。各吊架结构具有一卷绕在一存绞盘上的牵引绳索。各牵引索结到一牵引绞盘上并且穿过吊架结构的上、下滑轮组。下滑轮组都连接到一支撑杆和适配箱上，而提供一个下放点。各牵引绳的相应端都一起连接在一平衡梁上。适配箱从支撑杆上下悬出，并且具有一犬腿形中心部以进行从吊车上进行负荷转移。可支撑负荷的下放工具直接位于适配箱中并且将负荷转移到下放装置上而不需吊装。为进一步理解本专利技术的特点和目的，以下结合附图对本专利技术进行描述，其中相同部件由相同标号示出，其中附图说明图1示出在一驳船上采用吊车的现有技术。图2示出了在一驳船上采用牵引系统的现有技术。图3示出了在一驳船上采用多升降架系统的现有技术。图4示出了采用本专利技术下放负荷的侧视图。图5示意地示出了本专利技术的下放机构。图6是本专利技术的侧视图。图7是本专利技术的平面图。图8是示出本专利技术的支撑杆和适配箱。图9A和9B示出了安装支撑杆和适配箱的顺序。图10A示出了本专利技术下放工具的运动，并且其上的安装结构重量转移到本专利技术的下放部分。图10B是沿图10A中线10B-10B的视图。图11示出了本专利技术的下放工具正在移入本专利技术的适配箱。图11A是沿图11中线11B-11B的视图。图12示出了从本专利技术中卸去吊车部件。图12A是沿图12中线12B-12B的视图。图1示出了采用安装在一井架驳船3上的吊车1。该吊车一般对水下滑车组5都有限制。图2示出了采用安装于驳船3上的牵引系统设备7的现有技术。牵引机构7上的抓手9、吊车滑车13上的上移动滑轮11、一下移动滑轮15和一固定支撑点17用于控制牵引索19和负荷21，图中所示负荷为一基座。图3示出了采用安装于驳船3上的多升降架系统，其中采用了双升降架滚筒23。各滚筒将其牵引索19引到安装于一塔架27上的一滑轮装置25中。如图4和6所示，本专利技术总的由标号10示出。深水下放装置10大致由两个吊架12、两个存贮绞盘14、两个牵引绞盘16、两套上、下滑轮车组18、20、一支撑杆22、一适配箱24、一下放工具26和一平衡梁28。为便于参阅，以下将对本专利技术双件中的一个构件进行描述。本专利技术是安装于位于驳船3上的导轮30上，这使得本专利技术可便于移动。这可使该装置根据需要从一个船移到别的船。一吊架12、存贮绞盘14、牵引绞盘16和上、下滑轮组18，20套都安装在一导轮30上以相互对齐。第二个吊架12、存贮绞盘14、牵引绞盘16和上、下滑轮组18、20也安装在一导轮30上以相互对齐。两套吊架和相关的设备安装在导轮30上以相互分开并且平行。导轮30设置成使吊架都位于驳船3的边上。从安装在导轮30上的操作者舱室可控制操作。牵引绳索34、较佳的是钢丝卷存在各存贮绞盘14上。从图5中可最清楚地看到，来自存贮绞盘的牵引索34缠在牵引绞盘16的两个滚筒上，并且在固定滑轮36A下方，在上滑轮车组18的滑轮38下方，在下滑轮车组20的滑轮40A下方，在上滑轮组18的滑轮38B上方，在下滑车组20的滑轮40B下方，在上滑车组18的上滑轮38C上方，在固定滑轮36B下方，并且绕在平衡梁28一端的两个垂直叠放的滑轮42上。来自各存绞盘12的牵引绳索34的绳端由标号44示出。一吊挂绳索46各端固定到来自各存贮绞盘的牵引绳索34的相应端上，并且吊挂绳索缠绕在平衡梁28另一端的滑轮48上。牵引绳索34较佳地是在存贮绞盘左侧的缆索和在另一存绞盘上右侧的缆索。采用相反卷绕的牵引绳索可平衡各牵引钢索中的钢索扭矩。这可防止在下放或升高操作过程中负荷扭转并且也可防止支撑杆和适配箱(移动装置)的扭转。将牵引绳索34和吊挂绳46设置在平衡梁的滑轮上可起到在操作过程中阻止绳索自然扭转的作用，绳索扭转是由于诸如不相等的轴承摩擦或不同的绞盘速度的变化而造成的。图8示出了支撑杆22和适配箱24。支撑杆以常用的方式保持至少两个提升绳索之间的间隔。然而，传统的支撑杆是直的，而本专利技术的支撑杆22具有一犬腿形的中心段50。在图8中还可以看到，适配箱24具有一U形开口52，U形部分位于水平面中并且U形的开口端与支撑杆22中的犬腿段50的开口侧方向一致，并且远离驳船3侧面。以下将介绍支撑杆22中的犬腿段50和适配箱24中U形开口的目的。图9A和9B示出了安装支撑杆22和适配箱24的情况。绳索54从吊车滑轮13伸到一操纵杆56。操纵杆56安装到支撑杆22上。适配箱24藉由吊索58从支撑杆上悬出。支撑杆22的端部都与各连接板60对齐，这样支撑杆可藉由任意一种适当的方式、如销固方式安装到连接板60，如图9B所示。然后，该装置就处于可转移要安装的结构件的状态。图10-12示出了将要安装的结构件从驳船吊车上移动和转移到本专利技术装置上的操作。为便于图示，这些附图中已省略了诸如吊架等部件。图10A示出了下放工具26和负荷向适配箱24的运动。在此步骤中，要安装的结构件的负荷完全装在驳船上的吊车1上。吊索61装在吊车滑轮13和吊车内升降机64上的一个或多个U形吊环63之间，吊索可释放地安装到下放工具26上。吊索67安装在一个或多个安装到下放工具26下端的吊环65和负荷之间。图10B示出了下放工具26与适配箱对准的情况。图11A示出了下放工具26被移入适配箱24的情况。如图11B所示，下放工具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于装有吊车的驳船上的深水下放装置，包括： ａ．安装在驳船上的两个吊架结构并相互平行； ｂ．安装在各吊架结构上的一上滑车组； ｃ．由各吊架结构上悬伸出的一个下滑车组； ｄ．与各吊架对准的一牵引绞盘； ｅ．与各吊架对准的一存贮绞盘； ｆ．安装在所述吊架结构之间的一平衡梁，所述平衡梁在靠近吊架结构的那端上具有两个滑轮，在靠近所述存贮绞盘的那端上具有一个滑轮； ｇ．缠绕在所述平衡梁上的一个滑轮上的下垂绳索； ｈ．绕在各存贮绞盘上的一牵引绳索，并且又缠绕在所述牵引绞盘、所述上、下滑车组上、所述平衡梁上的两个滑轮之一上，并且各牵引绳索的端部连接到所述下垂绳索的一端上； ｉ．一安装到所述下滑车组上的支撑杆； ｊ．安装到所述支撑杆上的一适配箱；以及 ｋ．适用于容纳在所述适配箱中并且适于将一负荷直接转移到所述适配箱上的一下放工具。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：DE卡尔金斯，AM拉巴基，JJ脱普斯，KP扎尔林格，
申请(专利权)人：J雷麦克德莫特股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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