大型运输船制造技术

一种大型运输船，不装压载水就可解决对应装货状态变化的吃水变化带来的问题。从船首１ｈ到船尾１ｔ的船底１ａ的形状，采用在由船底１ａ的长度方向垂直的剖面看时，向着船底宽方向的中央ＣＬ呈尖头形状的构造。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油轮等大型运输船，特别是关于不需要压载物的大型运输船。
技术介绍
在现有的油轮、散装货船、集装箱船、液化天然气船和汽车运输船等大型运输船上，为达到防止船在空载状态时由于吃水过浅而产生的问题和控制船的重心的目的，设置了装备压载物的构造。也就是说，在吃水浅的情况下，产生诸如(1)航行中的中拱程度加大，加到船体上的剪力和纵向弯曲力矩也变大；(2)航行中船底会受到波浪叩打的冲击(受到所谓拍底冲击)；(3)螺旋桨不能全没在水中而露出水面，使推进效率下降、螺旋桨和主动力装置的负荷变化增大(发生所谓的螺旋桨飞车现象)；(4)舵不能充分地没在水中，使操纵性恶化等的这些问题。现在，为解决这些问题采用了在船上装备压载物而加大吃水深度的解决办法。另外，在这种大型运输船上，为了确保较大的货物装载量和降低船的建造成本等，船底一般都采用平的平面形状。另外，在重心容易变高的船体上，为降低重心并使船有较好的稳定性，要在船底装备压载物；反之，在空载状态重心过低的船体上，介助于在较高位置装备压载物使重心向上移等进行重心控制。另外，在装卸货时船体横向倾斜的场合也可以采用压载物作为临时配重物来控制船体的平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型运输船，其特征在于：从船首到船尾的船底的形状为由与该船底的长度方向垂直的剖面看时，向着船底宽方向的中央呈尖头的形状。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤和范，武隈克义，友井武人，井上宪一，大西重雄，
申请(专利权)人：财团法人日本造船技术中心，
类型：发明
国别省市：JP[日本]