护舷垫固定结构制造技术

本发明专利技术涉及一种护舷垫固定结构，其包括：多个增强肋层，分别固设在船舷里侧及外侧面上；一固定座，通过多个螺栓水平方向固定在船舷的增强肋层上，该固定座外侧形成有一收容空间；一芯层，一端收容在固定座的收容空间中；一防碰层，包覆在芯层与固定座外侧表面；一对固定片，分别支垫在防碰层两端外侧；多个螺栓，垂直方向贯穿固定片、防碰层、固定座及芯层等而固定者。其中，防碰层为聚氨甲酸酯材料制成，芯层为乙烯－醋酸乙烯酯共聚物发泡材料制成，该结构的护舷垫不但耐磨、重量轻、且坚固耐久，特别适合于快速船舶质量轻的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种护舷垫固定结构，尤其涉及一种将防碰层聚氨甲酸酯(P.U.)材料包覆在中心芯层乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(E.V.A.)的发泡材料表面，并以螺固件成水平、及垂直方向固定在船舷环周，构成耐磨、重量轻、且坚固耐久的护舷垫，特别适合于快速船舶质量轻的需求。
技术介绍
传统船舶由于随波起伏，经常处于摇晃状态，因此船舶间近距离接近、或者靠岸时，时常发生或大、或小的碰撞，为了避免碰撞损及船身而设计有护舷垫围绕在船舷环周。而且，大部分渔船甚至直接将废轮胎挂满船身周围，以达到缓冲撞击力的效果。现有技术例如图1A及图1B所示，为中国台湾新型专利公告第389218号“组合式船用碰垫”，其主要通过三至五个橡胶制的缓冲单元体13构成连续状的块体20，在缓冲单元体13内部分别以间隔距离形成有上、下贯通的缓冲孔11及固定孔12，及介于各缓冲单元体13之间形成有缓冲空间14；将多个该块体20固设在船舶周边，通过缓冲单元体13、缓冲孔11及缓冲空间14而发挥缓冲作用。上述公开案，揭示有截面呈矩形状的碰垫通过螺固件成垂直方向地固设在船舷上。但是，该碰垫为橡胶材料制成，为了耐冲击必须具有足够的硬度，因此重量很重，并不适合使用在高速船舶上。并且，该碰垫结构在内部形成有很多镂孔呈中空状，所以受到撞击时反作用力非常大，容易造成局部损坏。此外，该碰垫表面形状容易产生最突出的角落单点承受撞击力，而不如圆弧形的表面较能将撞击力平均地分散，因此容易造成碰垫的局部损坏，坚固与耐久性不佳。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种轻量耐磨、耐冲击性、抗应力损伤性俱佳、及坚固耐久的护舷垫固定结构。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种护舷垫固定结构，其包括多个增强肋层，分别固设在船舷里侧及外侧面上；一固定座，通过多个螺栓水平方向固定在船舷的增强肋层上，该固定座外侧形成有一收容空间；一芯层，一端收容在固定座的收容空间中；一防碰层，包覆在芯层与固定座外侧表面；一对固定片，分别支垫在防碰层两端外侧；多个螺栓，沿垂直方向贯穿固定片、防碰层、固定座及芯层而固定。上述的护舷垫固定结构，其中护舷垫由多个小段单元所组成。上述的护舷垫固定结构，其中表面防碰层为聚氨甲酸酯材料制成。上述的护舷垫固定结构，其中防碰层截面呈U型结构。上述的护舷垫固定结构，其中芯层为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物材料发泡体。上述的护舷垫固定结构，其中增强肋层为木材叠层。上述的护舷垫固定结构，其中船舷里侧通过金属片形成有一收容空间，容纳该木材叠层。上述的护舷垫固定结构，其中增强肋层为金属片叠层。上述的护舷垫固定结构，其中固定座上下端包含有一水平方向的延伸部，截面呈ㄩ字型结构。上述的护舷垫固定结构，其中护舷垫表面呈半圆形。按照本专利技术，护舷垫表面防碰层为聚氨甲酸酯(polyurethane，P.U.)材料制成，该材料耐磨耗性优异；中心芯层为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(ethylene-vinylacetate copolymer，E.V.A.)材料的发泡体(close cell)，该物质特性是不吸水，重量轻并具有优异的弹性，两者结合而构成耐冲击性、及抗应力损伤的特性，并且耐候性、耐渗水、及耐腐蚀性俱佳。此外，上述弹性优异的中心芯层填充在表面耐磨的防碰层内，不仅重量轻且受到撞击时产生的反作用力小，非常适合快速船舶质量轻的需求。按照本专利技术的护舷垫，是由多个小段单元所组成，损坏时仅限于局部，并且该固定结构通过螺固件成水平、及垂直方向固定在船舷环周，不仅能坚固及耐久，并且安装或换装施工快速容易。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1A为现有技术中“组合式船用碰垫”的立体图；图1B为图1A实施状态的剖面图；图2为本专利技术护舷垫固定结构的分解状态示意图；图3为本专利技术固定片组件的平面示意图；图4为本专利技术固定座组件的正面示意图；图5为图2的实施状态剖面图。具体实施例方式首先，请参考图2并对照图3至图5，本专利技术的护舷垫1固定结构，其包括多个增强肋层10分别固设在船舷2里侧及外侧面上，该增强肋层10包含设置在船舷2外侧面的多金属片叠层10a与设置在船舷2里侧面的多木材叠层10b，该木材叠层10b被收容在由金属片层10c所构成的收容空间中，此收容空间的外侧面又包含有一增强的金属片层10d；上述增强肋层10，通过多个螺固件11、及以焊接等方式，固设在船舷2里侧及外侧面上。一固定座12单元，其上、下端包含有一水平方向的延伸部12a，构成截面呈“ㄩ”字型的收容空间；该固定座12单元的垂直面上、及水平方向延伸部12a上，分别形成有多个螺孔121，并通过多个水平方向的螺栓13将固定座12单元的垂直面螺固在上述船舷2的增强肋层10外侧面上。一芯层14，一端被收容在固定座12的收容空间中，并且对应于延伸部12a螺孔121形成有多垂直方向的贯穿孔141，另一端形成半圆形表面。一防碰层15，截面呈“U”字型结构，包覆在芯层14与固定座12延伸部12a的外侧面上，构成表面呈半圆形的护舷垫1，该防碰层15两端对应于固定座12延伸部12a的螺孔121形成有多个螺孔151。另外，包含有一对固定片16，分别支垫在防碰层15两端外侧面上，并且对应设有多个螺孔161。多个垂直方向的螺栓17，贯穿上述固定片16、防碰层15、固定座12延伸部12a、及芯层14等而固定。按照本专利技术，上述护舷垫1表面防碰层15为聚氨甲酸酯(polyurethane)材料制成，该材料耐磨耗性优异；中心芯层14为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(ethylene-vinylacetate copolymer)材料的发泡体(close cell)，该物质的特性是不吸水，重量轻并具有优异的弹性，两者物料理想组合不仅耐冲击性、及抗应力损伤的特性优异，并且耐候性、耐渗水、及耐腐蚀性俱佳。上述弹性优异的中心芯层14填充在耐磨的表面防碰层15内，不仅重量轻且受到撞击时产生的反作用力小，非常适合快速船舶质量轻的需求。按照本专利技术的护舷垫1，是由多数小段单元所组成，损坏时仅限于局部，该护舷垫1通过水平方向螺栓13、及垂直方向螺栓17锁固在船舷环周的强力支撑的增强肋层10上，不仅坚固及耐久，并且安装或换装施工快速容易。综上所述，本专利技术护舷垫固定结构，韧性、及刚性适中，并且耐冲击性非常优异，不但坚固且能耐久。当然，本专利技术还可有其它多种实施例，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本专利技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种护舷垫固定结构，其特征在于，其包括多个增强肋层，分别固设在船舷里侧及外侧面上；一固定座，通过多个螺栓水平方向固定在船舷的增强肋层上，该固定座外侧形成有一收容空间；一芯层，一端收容在固定座的收容空间中；一防碰层，包覆在芯层与固定座外侧表面；一对固定片，分别支垫在防碰层两端外侧；多个螺栓，沿垂直方向贯穿固定片、防碰层、固定座及芯层而固定。2.根据权利要求1所述的护舷垫固定结构，其特征在于，护舷垫由多个小段单元所组成。3.根据权利要求1所述的护舷垫固定结构，其特征在于，表面防碰层为聚氨甲酸酯材料制成。4.根据权利要求3所述的护舷垫固定结构，其特征在于，防碰层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护舷垫固定结构，其特征在于，其包括：多个增强肋层，分别固设在船舷里侧及外侧面上；一固定座，通过多个螺栓水平方向固定在船舷的增强肋层上，该固定座外侧形成有一收容空间；一芯层，一端收容在固定座的收容空间中；一 防碰层，包覆在芯层与固定座外侧表面；一对固定片，分别支垫在防碰层两端外侧；多个螺栓，沿垂直方向贯穿固定片、防碰层、固定座及芯层而固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡庆芳，
申请(专利权)人：蔡庆芳，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]