本实用新型专利技术自行车省力装置，运用机械学杠杆原理和轮轴原理，改变现有自行车传统的曲柄圆周运动驱动方式。其主要结构特征是在飞轮轴的右边紧固一块丁字型连接板，其丁字端的凹形正好卡在自行车的平叉上，链轮即安装于连接板上，在链轮上又装有连杆，连杆与杠杆连接，左、右杠杆上装有脚蹬，左、右脚蹬经钢丝绳连接上、下踏动驱动链轮转动并经链条带动飞轮及自行车后轮向前运动。因此，使本装置具有结构简单、维修方便、省力达数倍等优点，且在现有自行车上可改装使用，是一种理想的自行车省力装置。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车传动装置，特别是涉及一种自行车省力装置。我国是一个自行车王国，自行车是人们一种必备的交通工具。现行的自行车由于动力臂短，即自行车曲柄短，骑自行车踏动脚蹬带动曲柄作园周运动，长时间骑行或上坡和载物时人就倍感吃力。虽然有许多人对自行车传动机构作了改进，诸如液压传动自行车、快速自行车，甚至无链自行车等，都因效果不理想、不省力、构造复杂、或速度慢等等而没能广泛推广使用。中国专利局就公开过一种专利申请号为89214291X的《省力自行车》。这种自行车在传动结构上运用了杠杆省力装置，但这种自行车结构复杂，骑行速度也不很理想，维修不方便，很难推广应用。本技术的目的就是要提供一种结构极简单、维修使用方便、实用性极强，在现有的自行车上即可很方便改进安装省力达数倍的自行车省力装置。本技术的技术解决方案是这样的改变原自行车传动的曲柄园周转动方式，在利用现行的自行车基础上，在飞轮轴的右边紧固了一块丁字型连接板，连接板的丁字端凹形开口正好卡在自行车平叉上，另一端向后延伸以安装链轮，在链轮上安装有活动连杆，连杆与经装在焊于自行车右立叉上支点的杠杆后端成活动连接，杠杆的前端装有右脚蹬，而左杠杆的后端则装在焊接于自行车左立叉的支点上，其前端则安装有左脚蹬，左、右脚蹬及其杠杆以通过焊接在自行车三角架两根斜杆上的定滑轮座上的定滑轮用紧固件固紧且可调的钢丝绳连接而使之联动，链轮(2)转动通过链条(3)带动飞轮(4)运动，挡泥板固定在定滑轮座和自行车三角架的中轴支点上。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术的装配示意图；图2为本技术的A-A向剖视示意图；图3为本技术的B-B向剖视示意图。如图1本技术的装配示意图中，自行车省力装置在现有的自行车基础上进行改装，链轮2仍使用现有的48牙轮，不需中轴、曲柄、链条罩等，当右脚蹬12往下踏时，杠杆1带动连杆5往上运动，进而带动链轮2作半园周运动，同时钢丝绳10经过滑轮9使左脚蹬12连同左杠杆8上提；又当左脚蹬12往下踏时通过钢丝绳10经定滑轮9提起右脚蹬12上升，杠杆1与连杆5相接的一端就会往下，连杆5则会驱动链轮2作另半园周运动，链轮2转动通过链条3带动飞轮4和自行车后轮运动，如此往复运动就驱动自行车快速向前。本技术自行车省力装置还可以改装在三轮车上使用，这同样也是本技术保护的范围。本技术自行车省力装置，改变了传统的曲柄园周转动驱动方式，采用左、右杠杆上、下弧度踏动，驱动链轮及飞轮作园周运动。根据机械学的杠杆原理及轮轴原理自行车省力倍数＝驱动部分实际有效动力臂÷自行车曲柄有效动力臂而实施例驱动部分实际有效动力臂＝杠杆动力臂－阻力臂－(48牙链轮节径的一半－链轮中心到销轴孔中心距离)＝640－220－(97.30－63)＝375.7(mm)曲柄有效动力臂＝曲柄两孔中心距离－48牙链轮节径的一半＝175－97.3＝77.7(mm)(现行自行车链轮为48牙)即得出本实施例省力倍数为375.7÷77.7＝4.83倍由从上计算得出的结论可知本技术自行车省力装置具有如下特点(1)与现使用的自行车相比省力近五倍；(2)结构简单、设计合理，在现有的自行车基础上即可改装使用，维修使用方便。(3)采用小飞轮大速比、骑行轻松、快速、省时、省力，是一种理想的自行车省力装置。自行车安装上本省力装置将产生极大的社会效益和经济效益。权利要求1.一种自行车省力装置，包括链轮(2)、链条(3)、飞轮(4)等，其特征是在飞轮(4)轴的右边紧固了一块丁字型连接板(6)，连接板(6)丁字端凹形开口正好卡在自行车平叉上，另一端沿平叉向后延伸供安装链轮(2)，链轮(2)上装有可活动的连杆(5)，连杆(5)与经装在焊接于自行车右立叉(15)上支点(7)的杠杆(1)后端成活动连接，杠杆(1)的前端装有右脚蹬(12)，而左杠杆(8)的后端则安装在焊接于自行车左立叉(15)的支点(7)上，其前端则装有左脚蹬(12)，左、右脚蹬(12)及其杠杆以通过焊接在自行车三角架两根斜杆上的定滑轮座(9)上的定滑轮(13)用紧固件(14)固紧的钢丝绳(10)连接而使之联动，链轮(2)转动通过链条(3)带动飞轮(4)运动，档泥板(11)固定在定滑轮座(9)和自行车三角架的中轴支点上。专利摘要本技术自行车省力装置，运用机械学杠杆原理和轮轴原理，改变现有自行车传统的曲柄圆周运动驱动方式。其主要结构特征是在飞轮轴的右边紧固一块丁字型连接板，其丁字端的凹形正好卡在自行车的平叉上，链轮即安装于连接板上，在链轮上又装有连杆，连杆与杠杆连接，左、右杠杆上装有脚蹬，左、右脚蹬经钢丝绳连接上、下踏动驱动链轮转动并经链条带动飞轮及自行车后轮向前运动。因此，使本装置具有结构简单、维修方便、省力达数倍等优点，且在现有自行车上可改装使用，是一种理想的自行车省力装置。文档编号B62M1/24GK2250903SQ9522971公开日1997年4月2日 申请日期1995年12月7日 优先权日1995年12月7日专利技术者尚雪清 申请人:尚雪清本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车省力装置，包括链轮（２）、链条（３）、飞轮（４）等，其特征是在飞轮（４）轴的右边紧固了一块丁字型连接板（６），连接板（６）丁字端凹形开口正好卡在自行车平叉上，另一端沿平叉向后延伸供安装链轮（２），链轮（２）上装有可活动的连杆（５），连杆（５）与经装在焊接于自行车右立叉（１５）上支点（７）的杠杆（１）后端成活动连接，杠杆（１）的前端装有右脚蹬（１２），而左杠杆（８）的后端则安装在焊接于自行车左立叉（１５）的支点（７）上，其前端则装有左脚蹬（１２），左、右脚蹬（１２）及其杠杆以通过焊接在自行车三角架两根斜杆上的定滑轮座（９）上的定滑轮（１３）用紧固件的固紧的钢丝绳侧连接而使之联动，链轮（２）转动通过链条（３）带动飞轮（４）运动，档泥板（１１）固定在定滑轮座（９）和自行车三角架的中轴支点上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：尚雪清，
申请(专利权)人：尚雪清，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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