一种用于固定汽车翼子板的夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，其包括基座，其中，基座上设置有右摆臂与固定臂，右摆臂上端铰接在基座的一侧，右摆臂的内侧呈弧形，与汽车翼子板的外表面相适配，右摆臂的下端设置有用于固定汽车翼子板下边沿的固定托台，固定臂的内侧设置有多个柱形弹性部件，弹性部件端头指向右摆臂内侧，右摆臂内侧、固定臂内侧与多个柱形弹性部件形成用于固定汽车翼子板的夹持空间。将汽车翼子板放置在右摆臂内侧，然后右摆臂摆动，缓慢向固定臂靠拢，最后通过多个柱形弹性部件完成对汽车翼子板的夹紧，在夹紧过程中操作人员可以控制右摆臂的摆动幅度，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于固定汽车翼子板的夹持机构。
技术介绍
目前，在国内线体供应商制作的轿车生产使用设备上，多工部位操作时，相对干涉工件的夹紧多采用两个夹紧器、自制的运动机构或分为多个工序完成。但是汽车的翼子板支架局部壁厚较薄，容易变形，并且汽车的翼子板支架形状不规则，在夹紧过程中对夹紧力的要求非常高，有些部位不宜自动夹紧，若使用自动夹紧方式，容易使翼子板支架整体受力不均匀，使得有些部位变形，报废率极高，增加企业的制造成本。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术提供的一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，以降低固定汽车翼子板过程中对固定汽车翼子板的损伤。为解决上述技术问题，本技术方案包括:一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，其包括基座，其中，基座上设置有右摆臂与固定臂，右摆臂上端铰接在基座的一侧，右摆臂的内侧呈弧形，与汽车翼子板的外表面相适配，右摆臂的下端设置有用于固定汽车翼子板下边沿的固定托台，固定臂的内侧设置有多个柱形弹性部件，弹性部件端头指向右摆臂内侧，右摆臂内侧、固定臂内侧与多个柱形弹性部件形成用于固定汽车翼子板的夹持空间。所述的夹持机构，其中，上述柱形弹性部件为柱形弹簧。所述的夹持机构，其中，上述柱形弹性部件为由橡胶制成的柱体。所述的夹持机构，其中，上述基座上设置有水平布置的气缸，气缸的动力输出轴与右摆臂相连接，用于控制右摆臂的运动轨迹。所述的夹持机构，其中，固定臂的上部布置有多个向下喷气的喷嘴，多个喷嘴均与一高压气源相连通。本技术提供的一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，采用右摆臂内侧、固定臂内侧与多个柱形弹性部件形成的夹持空间，将汽车翼子板放置在右摆臂内侧，然后右摆臂摆动，缓慢向固定臂靠拢，最后通过多个柱形弹性部件完成对汽车翼子板的夹紧，在夹紧过程中操作人员可以控制右摆臂的摆动幅度，调节夹紧力，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现，降低了固定汽车翼子板过程中对固定汽车翼子板的损伤。【附图说明】图1是本技术中夹持机构的结构示意图。【具体实施方式】本技术提供了一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，如图1所示的，其包括基座1，其中，基座I上设置有右摆臂2与固定臂3，右摆臂2上端铰接在基座I的一侧，右摆臂2的内侧呈弧形，与汽车翼子板的外表面相适配，右摆臂2的下端设置有用于固定汽车翼子板下边沿的固定托台4，固定臂3的内侧设置有多个柱形弹性部件5，弹性部件5端头指向右摆臂2内侧，右摆臂2内侧、固定臂3内侧与多个柱形弹性部件5形成用于固定汽车翼子板的夹持空间6。将汽车翼子板放置在右摆臂2内侧，然后右摆臂2摆动，缓慢向固定臂3靠拢，最后通过多个柱形弹性部件5完成对汽车翼子板的夹紧，在夹紧过程中操作人员可以控制右摆臂2的摆动幅度，调节夹紧力，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现，降低了固定汽车翼子板过程中对固定汽车翼子板的损伤。更进一步的，上述柱形弹性部件5为柱形弹簧或者由橡胶制成的柱体，柱形弹性部件5可以根据汽车翼子板的轮廓调整其长度，多个柱形弹性部件5的长度可以相同，也可以长度各异。并且上述基座I上设置有水平布置的气缸7，气缸7的动力输出轴与右摆臂2相连接，用于控制右摆臂2的运动轨迹，对于气缸7的动力输出轴与右摆臂2具体的连接方式，可以采用现有技术中的多种方式来实现，在此不再赘述，比如可以通过传动连杆机构来实现控制右摆臂2运动轨迹的目的。固定臂3的上部布置有多个向下喷气的喷嘴8，多个喷嘴8均与一高压气源相连通，多个喷嘴8同时喷气时形成风幕，可以吹掉汽车翼子板上的灰尘等杂物，在保证夹紧汽车翼子板的前提下，清洁汽车翼子板，为汽车翼子板的下一工序提供良好的基础。当然，以上说明仅仅为本技术的较佳实施例，本技术并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本技术的保护。【主权项】1.一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，其包括基座，其特征在于，基座上设置有右摆臂与固定臂，右摆臂上端铰接在基座的一侧，右摆臂的内侧呈弧形，与汽车翼子板的外表面相适配，右摆臂的下端设置有用于固定汽车翼子板下边沿的固定托台，固定臂的内侧设置有多个柱形弹性部件，弹性部件端头指向右摆臂内侧，右摆臂内侧、固定臂内侧与多个柱形弹性部件形成用于固定汽车翼子板的夹持空间。2.根据权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，上述柱形弹性部件为柱形弹簧。3.根据权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，上述柱形弹性部件为由橡胶制成的柱体。4.根据权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，上述基座上设置有水平布置的气缸，气缸的动力输出轴与右摆臂相连接，用于控制右摆臂的运动轨迹。5.根据权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，固定臂的上部布置有多个向下喷气的喷嘴，多个喷嘴均与一高压气源相连通。【专利摘要】本技术公开了一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，其包括基座，其中，基座上设置有右摆臂与固定臂，右摆臂上端铰接在基座的一侧，右摆臂的内侧呈弧形，与汽车翼子板的外表面相适配，右摆臂的下端设置有用于固定汽车翼子板下边沿的固定托台，固定臂的内侧设置有多个柱形弹性部件，弹性部件端头指向右摆臂内侧，右摆臂内侧、固定臂内侧与多个柱形弹性部件形成用于固定汽车翼子板的夹持空间。将汽车翼子板放置在右摆臂内侧，然后右摆臂摆动，缓慢向固定臂靠拢，最后通过多个柱形弹性部件完成对汽车翼子板的夹紧，在夹紧过程中操作人员可以控制右摆臂的摆动幅度，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现。【IPC分类】B25B11-00【公开号】CN204277867【申请号】CN201420790699【专利技术人】肖亚慧, 邹玉清, 董括, 李 赫, 朱楠, 陈薇 【申请人】肖亚慧【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于固定汽车翼子板的夹持机构，其包括基座，其特征在于，基座上设置有右摆臂与固定臂，右摆臂上端铰接在基座的一侧，右摆臂的内侧呈弧形，与汽车翼子板的外表面相适配，右摆臂的下端设置有用于固定汽车翼子板下边沿的固定托台，固定臂的内侧设置有多个柱形弹性部件，弹性部件端头指向右摆臂内侧，右摆臂内侧、固定臂内侧与多个柱形弹性部件形成用于固定汽车翼子板的夹持空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖亚慧，邹玉清，董括，李赫，朱楠，陈薇，
申请(专利权)人：肖亚慧，
类型：新型
国别省市：吉林;22