【技术实现步骤摘要】
本技术属于人力车部件
，具体涉及人力车的脚蹬。
技术介绍
现有的人力车，包括自行车、三轮车、助动力车、电动自行车等，其脚蹬大多包括由橡胶辊、销轴、端板构成的踏脚板，踏脚板中心通过钢珠配合设置芯轴，芯轴安装在脚踏曲柄上，踏脚板与芯轴转动配合。使用中，脚踏做功的作用点在芯轴上，其做功力臂长度始终等于脚踏曲柄的长度，在日常使用中无法省力，在爬坡等负荷变换的情况下，作用力臂不能根据需要调节，使用不够方便灵活，费力且效率低。
技术实现思路
本技术通过在脚蹬中设置棘轮，提供一种作用力臂长短可以调节的脚蹬的技术方案，以克服现有技术中存在的问题。所述的可调节的脚蹬，其特征在于脚蹬壳体腔内固定设置棘轮，棘轮的棘轮芯与棘轮芯轴紧配连接，棘轮芯轴上连接设置脚蹬芯轴。所述的可调节的脚蹬，其特征在于脚蹬芯轴与棘轮芯轴偏心连接。所述的可调节的脚蹬，其特征在于脚蹬芯轴与棘轮芯轴为一体结构或分体配合结构。所述的可调节的脚蹬，其特征在于棘轮芯轴与棘轮的棘轮芯为一体结构或分体连接配合。所述的可调节的脚蹬，其特征在于脚蹬壳体为三角形结构。所述的可调节的脚蹬，其特征在于脚蹬壳体下角配有重块。上述可调节的脚蹬，构思新颖、结构简单。通过设置棘轮，使脚蹬只能单向转动，脚蹬的部分宽度可作为延长的作用力臂使用，根据脚部着力点的移动可调节作用力臂的长度，在爬坡等负荷变换场合或日常使用中提高做功效率，达到省力目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式现结合说明书附图，详细说明本技术的具体实施方式。图1所示为可调节的脚蹬，脚蹬壳体1为三角形结构，脚蹬壳体1腔内中通过焊接固定设置棘轮2，棘轮2的棘轮芯与...
【技术保护点】
可调节的脚蹬，其特征在于脚蹬壳体（１）腔内固定设置棘轮（２），棘轮（２）的棘轮芯与棘轮芯轴（３）紧配连接，棘轮芯轴（３）上连接设置脚蹬芯轴（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁训良，来钧霞，
申请(专利权)人：丁训良，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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