插接件公端和插接件母端制造技术

本实用新型专利技术提供了一种插接件公端和插接件母端，插接件公端上设有若干个独立设置的插槽，插槽中设有公端端子，插接件母端上设有若干个独立的插销，插销内设有母端端子，插销的后端的外周壁上设有用于在插销插入插接件公端的插槽后密封插槽的槽口的密封塞。公端和母端插接配合后的若干组公端端子与母端端子分别独立于若干个由插销和插槽形成的空腔内，并且分别通过密封塞密封，即使其中一组公端端子和母端端子所在的空腔内进水，也不会影响其他空腔内的公端端子和母端端子，使得使用该插接件的产品在此情况下仍能使用，避免了现有技术中由于各端子间由于进水而互相连通而导致的线路短路损坏问题的出现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种插接件，特别涉及一种插接件公端和插接件母端，主要用于车辆

技术介绍
传统车辆使用的车速里程表传感器与整车线束对接母端采用“一”字型插接结构。如图1所示，该插接结构中，传感器公端(公端)的本体301中成型有一空腔，传感器公端的电源线、信号线、地线三个公端端子302呈“一”字型排布并且都设置于该空腔内，公端本体的两侧壁上设有凸台303，用于与线束对接母端(母端)的两个锁止槽108配合以实现限位。线束对接母端101中三个对接端子107同样呈“一”字型排布，三个对接端子四周的母端本体上采用一个整体矩形密封圈104作为密封结构，为了与公端本体两侧壁的两个凸台303配合，母端本体的两侧壁上开设有两个锁止槽108，锁止槽为通孔形式，线束对接母端还设有用于传感器公端插接后对两者进行锁止的弹性锁止结构105，该弹性锁止结构105采用一根钢条弯曲形成的拉杆弹簧锁止。传感器公端与线束对接母端装配后，传感器公端的凸台303与线束对接母端的锁止槽108配合锁止，母端本体上的矩形密封圈104形成密封。然而，现有的传感器公端和线束对接母端在实际使用中存在缺陷:1、由于工程车辆使用环境恶劣，水或者其他导电液体会从传感器公端与线束对接母端配合形成的缝隙中进入，进水后，三个端子就会互相接通，从而造成车速里程表传感器的损坏；2、该现有技术母端本体的锁止槽处也存在进水的质量隐患，进一步加大了传感器损坏的可能性；3、该现有技术的拉杆弹簧的锁止效果差，经试验，拉杆弹簧受到很小的外力，传感器公端与线束对接母端即脱开。
技术实现思路
为此，本技术的目的是提供一种插接配合形成的缝隙进水后不会造成若干个端子互相接通的插接件公端和插接件母端。本技术采用的技术方案如下:一种插接件公端，包括:公端本体；成型于公端本体前端面并向公端本体后端延伸的若干个独立设置的插槽，每一插槽中设有一个公端端子。所述插槽的横截面为圆形。所述公端本体的侧壁上成型有至少一个锁止凸台。所述锁止凸台前端成型为一沿公端本体前端朝向公端本体后端径向向外延伸的导向斜面，所述锁止凸台的后端成型为沿径向垂直于公端本体侧壁的平面。所述公端本体的前端面上还成型有独立于若干个插槽的限位槽。所述插接件公端上固设有适于与车架固定的护套固定夹，以防止插接件公端随整车晃动。所述插接件公端为车辆传感器公端，所述插槽设置为三个，分别设置电源线、信号线、地线三个公端端子。一种插接件母端，用于与上述的插接件公端配合，包括:母端本体；成型于母端本体前端面并向母端本体后端延伸的若干个独立的插销，每一插销内设有一个母端端子，每一个插销的后端的外周壁上套设或一体成型有用于在插销插入插接件公端的插槽后密封插槽的槽口的密封塞。所述插销的横截面为圆形，所述插销的外径小于所述插槽的内径。所述密封塞为沿插销轴向延伸的多层密封圈结构。所述母端本体的侧壁上成型有至少一个由母端本体的后端向母端本体的前端延伸的锁止弹片，锁止弹片上成型有与插接件公端的锁止凸台对应的锁止槽，在插接件母端的插销插入插接件公端的插槽后，所述锁止弹片的锁止槽与所述插接件公端的锁止凸台形成锁止结构。所述锁止弹片的径向位置与锁止凸台的导向斜面对应，锁止弹片成型有适于卡接到锁止凸台的平面的锁止槽，在插接件母端的插销插入插接件公端的插槽的过程中，锁止弹片的顶端沿着锁止凸台的导向斜面并向外变形，在插接件母端的插销插入插接件公端的插槽后，锁止弹片的锁止槽恰好卡接到锁止凸台的平面上。所述插接件母端的前端面上还成型有独立于若干个插销的限位柱。所述插接件母端为线束对接母端，所述插销设置为三个，分别设置有对应于电源线、信号线、地线三个公端端子的母端端子。本技术相对于现有技术所具有的优点:1.本技术提供的插接件公端和插接件母端，配合后的若干组公端端子与母端端子分别独立于若干个由插销和插槽形成的空腔内，并且分别通过密封塞密封，密封效果好，即使水或者其他导电液体从其中一组公端端子和母端端子配合后形成的缝隙中进入空腔，也不会使该空腔内的端子与其他空腔内的端子相互连通，提高了使用本技术插接件的产品的可靠性高。2.本技术提供的插接件公端和插接件母端，通过将锁止槽设置于母端本体外侧壁上的锁止弹片上，避免了水从锁止槽进入公端和母端配合形成的腔体内的可能性，降低了配合后的公端和母端进水的质量隐患，进一步提高了使用该插接件的产品的可靠性。3.本技术提供的插接件公端和插接件母端，所述母端本体的侧壁上成型有至少一个由母端本体的后端向母端本体的前端延伸的锁止弹片，锁止弹片上成型有与插接件公端的锁止凸台对应的锁止槽，所述锁止弹片与所述母端本体一体注塑成型，形变小，保证锁止效果良好。4.本技术提供的插接件公端和插接件母端，通过将锁止凸台的前端成型为一沿公端本体前端朝向公端本体后端径向向外延伸的导向斜面，减小了锁止弹片与锁止凸台配合时的阻力，方便装配。5.本技术提供的插接件公端和插接件母端，通过将插槽和插销的横截面设置为圆形，使得插接结构更紧凑，有利于减小插接件的体积。6.本技术提供的插接件公端和插接件母端，通过在相配合的公端本体和母端本体的前端设置一对相互配合的限位槽和限位柱，使得公端本体和母端本体的配合更好，进一步方便了装配。7.本技术提供的插接件公端和插接件母端，通过将密封塞设置为沿插销轴向延伸的多层密封圈结构，提高了密封性能，进一步提高了使用该插接件的产品的工作可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的车速里程表的线束对接母端的结构示意图；图2为现有技术的车速里程表的传感器公端的结构示意图；图3为本技术实施例提供的车速里程表的传感器公端的结构示意图；图4为图3中沿A-A线的剖视图；图5为图3中沿B-B线的剖视图；图6为本技术实施例提供的线束对接母端的结构示意图；图7为图6中C向视图；图8为图6中沿A-A线的剖视图；图9为图6中沿B-B线的剖视图；图10为本技术实施例提供的车速里程表的传感器公端与线束对接母端配合后的结构不意图；图11为图10的剖视图。附图标记:201-公端本体；202_插槽；203_公端端子；204_锁止凸台；205_限位槽；206_护套固定夹；207_公端端子锁止弹片，208-导线；601-母端本体；602_插销；603_母端端子；604_密封塞；605_锁止弹片；6051_锁止槽；606-限位柱；607_母端端子锁止弹片；608_线束密封堵。【具体实施方式】本技术提供的插接件主要用于车辆
，例如车速里程表的传感器与整车线束对接端可采用该插接件，但是该插接件不限于在车速里程表的传感器与整车线束对接使用，可以扩展到车辆中其他需要密封插接的零部件中。下面将结合附图对该插接件应用到车速里程表的传感器与整车线束对接端的情况进行详细说明。如图3-11示出了一种车速里程表的传感器与整车线束对接端形成的插接件，该插接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种插接件公端，其特征在于，包括：公端本体(201)；成型于公端本体(201)前端面并向公端本体(201)后端延伸的若干个独立设置的插槽(202)，每一插槽(202)中设有一个公端端子(203)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金宝，岳言亮，刘旭，
申请(专利权)人：诸城福田汽车科技开发有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37