【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及的是一种可用于自行车、三轮车等常用人力车或残疾人车等人力驱动车辆上的驱动链盘。为省力和增速而将自行车、三轮车等常用人力车的驱动链盘设计成椭圆形已有不少报道。由于椭圆形链盘具有长短两不等直径，因此合理利用后可以达到省力和增速的目的，但关键在于其驱动柄与链盘长短轴间的角度位置关系是否得当，否则达不到最佳省力目的，甚至还会产生相反的效果。如中国专利91230141.4介绍链盘的驱动柄与长轴夹角呈30°；中国专利87215890U介绍的链盘中则驱动柄可与短轴重合。这些都不是最佳的省力链盘，甚至还会费力。本技术的目的是提供一种最佳结构的人力车省力增速驱动链盘。本技术的链盘同样为椭圆形状，与其联接配合的驱动柄的一端位于链盘的椭圆形长短轴相交的中心处，驱动柄被固定联接在与链盘椭圆长轴成顺时针15°～20°夹角的方向上。这是本技术的核心所在。由大量的观察和试验发现，现有各型自行车、三轮车等车辆中，与鞍座联接的主管与垂直方向的夹角均在15°～20°之间。人在骑行时腿部发力驱动时的最佳发力起点也在与垂直方向成顺时针的15°～20°位置处。当驱动柄与链盘长轴同样成顺时针15°～20°夹角方向设置时，最佳发力起始时，链盘长轴端点恰位于最高点。随着发力后链盘的转动，链盘半径由最大值向最小值变化，因此可省力，并且省力范围被最大限度利用。若夹角小于15°～20°，则最佳发力时链盘长轴端点已越过最高点，省力范围利用不充分；若夹角于此角度，则相反，最佳发力时链盘长轴端点尚未到达最高点，链盘由短径向长径的变化过程尚未结束，因此不能省力。以下用附图介绍本技术的实例。附图说明图1...
【技术保护点】
一种联接有驱动柄的椭圆形人力车驱动链盘，其特征在于一端位于椭圆链盘（１）中位置上的驱动柄（２）被固定联接在与椭圆链盘（１）的长轴（３）成顺时针１５°～２０°夹角的方向上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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