本实用新型专利技术公开了一种车辆用的逆电节油器，包括并联连接在车载电源上的充放电电路和串接在充放电电路中由电阻R、熔断器和发光二极管LED构成的保护装置，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开以保护充放电电路，其特征在于，所述充放电电路包括十三个并联在一起的电解电容C1至C13，所述电阻R1的第一端与电解电容C1的正极相连，第二端与发光二极管LED的正极相连，发光二极管LED负极与电解电容C1负极相连，所述熔断器串接在车载电源正极与电解电容C1正极之间。本实用新型专利技术具有的有益效果是：有效提高燃油利用率，同时结构简单，生产成本低，节油效果更好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆引擎点火装置
，具体地说，是涉及一种通过改良车辆引擎点火装置达到节油目的的逆电节油器。
技术介绍
当今全球石油资源日趋减少，而石油消费量却逐年增多，特别是全球汽车每天消耗的汽油非常的惊人，所以节约汽车燃油是当前需要急需解决的世界难题。目前，在国内市场上，大都是采用添加剂来提高发动机的动力以达到节油的目的，但是效果不够理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆用的逆电节油器，通过巧妙的结构设计，解决现有技术存在的问题，达到很好的节油的目的。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种车辆用的逆电节油器，包括并联连接在车载电源上的充放电电路和串接在充放电电路中由电阻R、熔断器和发光二极管LED构成的保护装置，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开以保护充放电电路，其特征在于，所述充放电电路包括十三个并联在一起的电解电容Cl至C13，所述电阻Rl的第一端与电解电容Cl的正极相连，第二端与发光二极管LED的正极相连，发光二极管LED负极与电解电容Cl负极相连，所述熔断器串接在车载电源正极与电解电容Cl正极之间。优选的，所述电解电容Cl至C3型号均为耐压值25V容量10000 μ F ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值25V容量4700 yF ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值25V 容量 10000 μ F。优选的，所述电解电容Cl至C3型号均为耐压值35V容量6800 μ F ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值35V容量3300 μ F ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值35V容量 6800 μ F0优选的，所述电解电容Cl至C3型号均为耐压值50V容量3900 μ F ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值50V容量2200 μ F ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值50V容量 3900 μ F0优选的，所述的熔断器是规格为60Α的熔断器。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是:通过电解电容的并联设计和优化的电路设计，给原车供电系统提供充足的电源电压稳定保护，同时也稳定了引擎点火装置的电压，从而使引擎室燃烧充分，提高燃烧效率，从而起到节油效果。具有十三个电解电容并联在一起的充放电电路其稳定电源电压和引擎点火电压的效果更好，而且降低生产成本，具有很大的市场优势。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式并不仅限于此。实施例如图1所示，一种车辆用的逆电节油器，包括并联连接在车载电源上的充放电电路和串接在充放电电路中由电阻R、熔断器和发光二极管LED构成的保护装置，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开以保护充放电电路，熔断器是规格为60A的熔断器。充放电电路包括十三个并联在一起的电解电容Cl至C13，所述电阻Rl的第一端与电解电容Cl的正极相连，第二端与发光二极管LED的正极相连，发光二极管LED负极与电解电容Cl负极相连，所述熔断器串接在车载电源正极与电解电容Cl正极之间。电解电容可以因不同的需求设置不同的容量，如12V专用的，电解电容Cl至C3型号均为耐压值25V容量10000 yF ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值25V容量4700 μ F ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值25V容量10000 μ F ;24V专用的，电解电容Cl至C3型号均为耐压值35V容量6800 yF ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值35￥容量3300 4?;所述电解电容(:11至(:13型号均为耐压值35V容量6800 μ F，或者电解电容Cl至C3型号均为耐压值50V容量3900 yF ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值50V容量2200 μ F ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值50V容量3900 μ F。本技术弥补电源电压和引擎点火电压的不稳定性，当车辆电流负载变大产生不足时，并联在一起十三个电解电容可马上放出所储存的电流来稳定，通过稳定引擎点火电压使引擎室燃烧充分，提高燃烧效率，从而起到节油效果。本技术的充放电电路上并联的十三个电解电容充放电的速度快的有点，是电瓶的50倍以上，更能够更好的，更快的使引擎室的汽油燃烧充分，节油效果更明显。以上为本技术最佳实施方式，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车辆用的逆电节油器，包括并联连接在车载电源上的充放电电路和串接在充放电电路中由电阻R、熔断器和发光二极管LED构成的保护装置，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开以保护充放电电路，其特征在于，所述充放电电路包括十三个并联在一起的电解电容Cl至C13，所述电阻Rl的第一端与电解电容Cl的正极相连，第二端与发光二极管LED的正极相连，发光二极管LED负极与电解电容Cl负极相连，所述熔断器串接在车载电源正极与电解电容Cl正极之间。2.根据权利要求1所述的一种车辆用的逆电节油器，其特征在于:所述电解电容Cl至C3型号均为耐压值25V容量10000 yF ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值25V容量4700 yF ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值25V容量10000 μ F。3.根据权利要求1所述的一种车辆用的逆电节油器，其特征在于:所述电解电容Cl至C3型号均为耐压值35V容量6800 μ F ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值35V容量3300 yF ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值35V容量6800 μ F。4.根据权利要求1所述的一种车辆用的逆电节油器，其特征在于:所述电解电容Cl至C3型号均为耐压值50V容量3900 μ F ;所述电解电容C4至ClO型号均为耐压值50V容量2200 yF ;所述电解电容Cll至C13型号均为耐压值50V容量3900 μ F。5.根据权利要求1所述的一种车辆用的逆电节油器，其特征在于:所述的熔断器是规格为60Α的熔断器。【专利摘要】本技术公开了一种车辆用的逆电节油器，包括并联连接在车载电源上的充放电电路和串接在充放电电路中由电阻R、熔断器和发光二极管LED构成的保护装置，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开以保护充放电电路，其特征在于，所述充放电电路包括十三个并联在一起的电解电容C1至C13，所述电阻R1的第一端与电解电容C1的正极相连，第二端与发光二极管LED的正极相连，发光二极管LED负极与电解电容C1负极相连，所述熔断器串接在车载电源正极与电解电容C1正极之间。本技术具有的有益效果是：有效提高燃油利用率，同时结构简单，生产成本低，节油效果更好。【IPC分类】F02P3-08, B60R16-02【公开号】CN204605708【申请号】CN201520168905【专利技术人】吕红华 【申请人】吕红华【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用的逆电节油器，包括并联连接在车载电源上的充放电电路和串接在充放电电路中由电阻R、熔断器和发光二极管LED构成的保护装置，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开以保护充放电电路，其特征在于，所述充放电电路包括十三个并联在一起的电解电容C1至C13，所述电阻R1的第一端与电解电容C1的正极相连，第二端与发光二极管LED的正极相连，发光二极管LED负极与电解电容C1负极相连，所述熔断器串接在车载电源正极与电解电容C1正极之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕红华，
申请(专利权)人：吕红华，
类型：新型
国别省市：广东;44
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