一种用于自行车上的变速装置，其特征在于它是采用换档链轮进行变速，因此它具有耐磨、变速灵活、平稳、安装调整方便之优点。只要把现有各种型号的新旧自行车的链盒摘掉装上该加力档，就可以做为交通运输的两用车，特别适用于交通不发达的广大农村和山区。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
目前国产自行车的速比一般都在一定的范围内，这是考虑到自行车的负载能力，人的体力以及行车速度等因素而设计的。现在一般的自行车速比约为1∶2.2，只适合作代步的交通工具。如果超载或上坡时，就会感到非常吃力，不适宜作为交通运输工具。本技术为通用自行车加力档，是一种新式的减速装置，速比约为1∶1.7，能省力约为25％，该装置可安装在各种型号的新旧自行车上。而对自行车不另做大的改动，只要摘掉下链盒就可以安装，所以它的通用性好。本专利技术的要点在于变速时是采用换档链轮〔5〕来拨链条。而目前国内“永久牌”赛车是采用拨叉来拨链条，把两种变速装置相比较，可以清楚看出采用换档链轮拨链条具有的优点其一换档链轮始终是同链条啮合，轮齿是在链条板内侧面之间转动，无论是向左或向右拨动链条，总是轮齿的侧面与链条板的内侧面相接触，两者是平面接触，所以链条向前走动时动作平稳、灵活、磨损小。而“永久牌”赛车采用拨叉来拨动链条时，链条要穿过拨叉的中间，总是拨叉的内侧面与链条板的外侧面相接触，而链条板的外侧面每节都有梢轴端头突出在外面，所以链条走动时，它与拨叉的接触不是平面，而是断续的点接触，因此，运动是跳动的，不平稳的，磨损也大。其二从作用力的观点分析，换档链轮〔5〕同链条始终是啮合的，链条纵向运动时，换档链轮〔5〕就跟着转动，相互间没有相对运动，所以磨损最小。而采用拨叉时，因为拨叉只能左右摆动，不能跟着链条向前移动，相对链条来看，链条向前运动时是动态，而拨叉是静止的，所以两者之间产生相对运动，必然加剧零件磨损。其三换档链轮〔5〕的位置装在链盘的下方，因为下方的链条在任何情况下都是没有负荷的，而且链条松弛下坠，并用调节轮〔16〕把它拉紧，所以这段链条的长度是可以伸缩的，有利于保证换档链条动作既合理又轻便灵活。而拨叉的位置装在链盘的上方，这段链条一端落在链盘的齿沟，一端落在飞轮的齿沟中，它的长度不是可变的，因为没有伸缩余地，所以拨动链条阻力很大，尤其是上方这段链条，在行车时走向朝前，必须是带动飞轮使链条拉紧，负载越重，速度越快，链条就拉得越紧，因而拨动链条更加困难，必将加剧磨损甚至断裂。结合附图说明图1和图2说明本技术的实施例图中〔1〕为大链盘、〔2〕为小链盘、〔3〕为垫块、〔4〕为调节螺栓、〔5〕为换档链轮、〔6〕为换档轴、〔7〕为链轮套、〔8〕为扭力弹簧、〔9〕为轴套、〔10〕为钢丝拉线、〔11〕为压紧弹簧、〔12〕为下支架、〔13〕为调整垫卷、〔14〕为上支架、〔15〕为卡箍、〔16〕为调节轮、〔17〕为夹板、〔18〕为飞轮。加力档的安装调试加力档的小链盘〔2〕为36牙，比一般自行车的大链盘〔1〕约小25％，把它用螺钉装在大链盘〔1〕的内侧，在大链盘〔1〕和小链盘〔2〕之间加垫块〔3〕。把两个上支架〔14〕用螺钉和卡箍〔15〕紧固在自行车下梁上，两个下支架用调节螺栓〔4〕和调整卷〔13〕与上支架〔14〕相连。把换档轴〔6〕装在换档轴套〔9〕里，并与下支架相连。在换档轴〔6〕上装有换档链轮套〔7〕和换档链轮〔5〕、弹簧〔11〕，以及扭力弹簧〔8〕、拉线〔10〕。换档链轮〔5〕及链轮轴套〔7〕通过换档轴套〔9〕可轴向滑动。松开调节螺栓〔4〕可使换档链轮〔5〕上、下、前、后、移动，根据不同车型固定在适当位置，变换调整垫卷〔13〕的厚度及左右位置，可调整换档链轮的轴向位置。换档链轮〔5〕与调节轮〔16〕都做成8个牙，并用夹板组装在一起，以保证两轮的直线性。当链条挂在小链盘〔2〕上，就会有一段链条下坠，扭力弹簧〔8〕可使调节轮〔16〕随时把下坠的链条收紧。当钢丝拉线放松时，换档轮〔5〕对准小链盘〔2〕，链条就落在小链盘上，这时自行车减速运行，可省力25％；当钢丝拉线拉紧时，换档轮对准大链盘〔1〕，链条跨在大链盘〔1〕上，自行车常速运行。在此强调一点是在扳动钢丝拉线的同时，必须踏脚倒蹬一下，以改变链条的走向。本技术结构简单、轻巧、变速灵活、平稳、耐磨损，调整安装方便、具有良好通用性和实用性，尤其适用于交通不发达的广大农村和山区。权利要求1.一种用于自行车上的变速装置，它是由小链盘、换档链轮、调节轮、上下支架、换档轴套和轴等所组成，其特征在于该装置是采用换档链轮(5)拨动链条进行变速。2.按照权利要求1所述的自行车上的变速装置，其特征在于上支架(14)是用螺钉和卡箍(15)紧固在自行车的下梁上。专利摘要一种用于自行车上的变速装置，其特征在于它是采用换挡链轮进行变速，因此它具有耐磨、变速灵活、平稳、安装调整方便之优点。只要把现有各种型号的新旧自行车的链盒摘掉装上该加力挡，就可以做为交通运输的两用车，特别适用于交通不发达的广大农村和山区。文档编号B62M9/00GK2037717SQ8820671公开日1989年5月17日 申请日期1988年6月11日 优先权日1988年6月11日专利技术者周世樵 申请人:周世樵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于自行车上的变速装置，它是由小链盘、换档链轮、调节轮、上下支架、换档轴套和轴等所组成。其特征在于该装置是采用换档链轮（５）拨动链条进行变速。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周世樵，
申请(专利权)人：周世樵，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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