自行车变速装置制造方法及图纸

一种自行车变速装置，采用两级齿轮传动。本实用新型专利技术的特征在于：主动轴上装有若干个大小不同的一级主动齿轮，并有数量上与之相当的中间轴，中间轴分别装于各自的支架上，这些支架可以分别绕主动轴转动，一级被动齿轮和二级主动齿轮装于中间轴上，成为一级主动齿轮的行星轮，中间轴上装有拉簧和拉线，用于控制中间轴的离合。本实用新型专利技术具有结构简单、负载能力大和可以在静止和运动中随意变速的优点。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车变速装置，用于改变自行车运动时的传动速比。公知的自行车变速装置由两组塔式链轮组成，各组塔式链轮上分别装有大小不同的链轮，改变这些链轮的搭配关系可以改变自行车的传动速比，使自行车能变速行驶。这种塔式链轮式的自行车变速装置有其缺点，即只能在运动中逐级变速，不能在静止状况下变速，也不能一次越级变速且负载能力较小。本技术的任务是提供一种能在运动和静止状况下随意(不必逐级)变速的负载能力较强的自行车变速装置。本技术的任务是用以下方式实现的采用两级齿轮传动，通过改变第一级齿轮的传动速比而改变整个装置的速比，使自行车能变速行驶。已有技术的两级齿轮传动装置有主动轴、中间轴和被动轴；主动轴上装有一级主动齿轮，中间轴上装有一级被动齿轮和二级主动齿轮，被动轴上装有二级被动齿轮。本技术的特征在于主动轴上装有若干个大小不同的一级主动齿轮；并有数量相当的若干中间轴与之对应，中间轴上分别装有若干个一级被动齿轮和二级主动齿轮，这些中间轴分别安装固定于各自的支架上，这些支架可以分别挠主动轴转动，使中间轴可分别随之挠主动轴转动，使各个一级被动齿轮成为一级主动齿轮的行星轮。各中间轴上分别有一根拉簧和一根拉线把中间轴拉向相反的方向。松开拉线时拉簧把中间轴拉向一边脱离传动，拉紧拉线时把中间轴拉向啮合位置投入传动。分别拉紧不同的拉线可使不同速比的中间轴投入传动，使自行车得到不同的速比从而能变速行驶。以下结合附图对本技术作进一步的描述附图说明图1是本技术的机构简图；图2是本技术的离合装置图；如图1所示［1］是主动轴；［2a］、［2b］、［2c］是一级主动齿轮；［3a］、［3b］、［3c］是中间轴；［4a］、［4b］、［4c］是支架；［5a］、［5b］、［5c］是一级被动齿轮；［6a］、［6b］、［6c］是二级主动齿轮；［7］是被动轴；［8］是二级被动齿轮；［9］是链轮；［10］是链轮。如图2所示［2］是一级主动齿轮；［3］是中间轴；［4］是支架；［5］是一级被动齿轮；［6］是二级主动齿轮；［8］是二级被动齿轮；［11］是拉簧；［12］是拉线。参见图1，本技术采用两级齿轮传动，有主动轴［1］，中间轴［3a］、［3b］、［3c］，被动轴［7］和一级主动齿轮［2a］、［2b］、［2c］，一级被动齿轮［5a］、［5b］、［5c］，二级主动齿轮［6a］、［6b］、［6c］，二级被动齿轮［8］。本技术的特征在于主动轴［1］上装有若干个大小不同的一级主动齿轮［2a］、［2b］、［2c］；并有数量上与之相当的若干中间轴［3a］、［3b］、［3c］；中间轴［3a］、［3b］、［3c］分别安装于各自的支架［4a］、［4b］、［4c］上；这些支架［4a］、［4b］、［4c］可以分别挠主动轴［1］转动，使中间轴［3a］、［3b］、［3c］可以挠主动轴［1］转动，从而使一级被动齿轮［5a］、［5b］、［5c］分别成为一级主动齿轮［2a］、［2b］、［2c］的行星轮。另采用图2所示的控制装置使二级主动齿轮［6a］、［6b］、［6c］与二级被动齿轮［8］之间分别处于“离”或“合”的位置。不同的二级主动齿轮与二级被动齿轮［8］啮合便可得到不同的速比。链轮［9］用于连接踏脚链盘带动变速装置运转，链轮［10］用于与自行车后轮上的小链盘连接带动车轮运转。参见图2，活动支架［4］使一级被动齿轮［5］成为一级主动齿轮［2］的行星轮，拉簧［11］装于活动支架［4］或其等效构件上，将中间轴［3］拉向“离”的位置，当要某级速比的齿轮啮合时拉动拉线［12］使中间轴处于“合”的位置则可。图2仅表示若干组不同速比的齿轮组中的一组，有多少组速比的齿轮便有多少根拉簧和拉线。拉线的控制可采用一般自行车钢丝刹控制形式或拖拉机换挡控制形式，属于已有技术，一般技术人员可进行设计，不再多述。本技术具有结构简单、负载能力大、可以在静止或进行中随意(不必逐级)变速的优点。本技术可安装于自行车架靠踩脚的部位。拉线控制装置可装于自行车龙头上。权利要求1.一种自行车变速装置，采用两级齿轮传动，有主动轴，中间轴、、，被动轴和一级主动齿轮、、，一级被动齿轮、、，二级主动齿轮、、，二级被动齿轮，本技术的特征在于主动轴上装有大小不同的若干个一级主动齿轮、、，并有数量相当的中间轴、、；中间轴、、分别安装于各自的支架、、上，这些支架、、可以分别挠主动轴转动；一级被动齿轮、、和二级主动齿轮、、分别装于中间轴、、上，被动轴上有二级被动齿轮。2.根据权利要求1所述的自行车变速装置，其特征在于中间轴［3］上有弹簧［11］和拉线［12］。专利摘要一种自行车变速装置，采用两级齿轮传动。本技术的特征在于主动轴上装有若干个大小不同的一级主动齿轮，并有数量上与之相当的中间轴，中间轴分别装于各自的支架上，这些支架可以分别绕主动轴转动，一级被动齿轮和二级主动齿轮装于中间轴上，成为一级主动齿轮的行星轮，中间轴上装有拉簧和拉线，用于控制中间轴的离合。本技术具有结构简单、负载能力大和可以在静止和运动中随意变速的优点。文档编号B62M11/06GK2139556SQ9221782公开日1993年8月4日 申请日期1992年9月13日 优先权日1992年9月13日专利技术者何维政 申请人:何维政本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速装置，采用两级齿轮传动，有主动轴［１］，中间轴［３ａ］、［３ｂ］、［３ｃ］，被动轴［７］和一级主动齿轮［２ａ］、［２ｂ］、［２ｃ］，一级被动齿轮［５ａ］、［５ｂ］、［５ｃ］，二级主动齿轮［６ａ］、［６ｂ］、［６ｃ］，二级被动齿轮［８］，本实用新型的特征在于：主动轴［１］上装有大小不同的若干个一级主动齿轮［２ａ］、［２ｂ］、［２ｃ］，并有数量相当的中间轴［３ａ］、［３ｂ］、［３ｃ］；中间轴［３ａ］、［３ｂ］、［３ｃ］分别安装于各自的支架［４ａ］、［４ｂ］、［４ｃ］上，这些支架［４ａ］、［４ｂ］、［４ｃ］可以分别挠主动轴［１］转动；一级被动齿轮［５ａ］、［５ｂ］、［５ｃ］和二级主动齿轮［６ａ］、［６ｂ］、［６ｃ］分别装于中间轴［３ａ］、［３ｂ］、［３ｃ］上，被动轴［７］上有二级被动齿轮［８］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何维政，
申请(专利权)人：何维政，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]