同心驱动自行车制造技术

同心驱动自行车是乘骑者驱动的轮式车辆，由车架、转动连接于车架的车轮、同车轮同心的驱动曲柄及驱动装置组成。驱动装置由变速箱，变速箱内相互啮合的变速齿轮，穿过变速箱轴承孔及车轮轴套的轴组成，轴与主动齿轮固定连接，从动齿轮的棘齿形花键轴动配合套接的并列主动变速齿轮与固定套接于车轮轴套的从动变速齿轮啮合，形成紧凑的同轴驱动变速传动可使车架较紧凑，而且便于调速。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

同心驱动自行车是乘骑者驱动的轮式车辆，驱动机构为齿轮啮合的变速传动装置。1989年10月25日公告的CN2046477U号(申请号89211 470，3)中国技术专利申请说明书记载的前轮驱动自行车，由前轮、后轮、车架、座椅组成，在前轮上装有齿轮传动机构，在座椅下装有转向机构。齿轮传动机构由壳体、支架、齿轮、轴、轴套构成。支架与二个轴套固接。轴套与车架的前端相连。轴装主动齿轮，其两端分别穿过轴套与踏板端部相连。相互啮合的四只传动齿轮中，中间两只齿轮的轴位于壳体及支架的轴承，后齿轮套在轴承，并与壳体通过棘轮相连。壳体与前轮同心的轴辐固定连接，一同转动。齿轮传动机构不能改变传动比，支承齿轮轴的部件由壳体、支架两部分组成，结构比较复杂。此齿轮传动机构只能装在前轮，使原自行车架结构改变。其转向机构由转柄、传动齿轮组成，结构比较复杂；成本高。本技术的目的在于提供一种结构比较紧凑、可变速的同心驱动自行车。本技术的同心驱动自行车仍有车架、转动连接于车架的车轮、与车轮同心连接的驱动机构。驱动机构由变速箱、动配合穿过变速箱轴承及车轮轴套的轴、位于变速箱内的传动齿轮组成，轴两端与驱动曲柄连接。轴固定套接的主动齿轮与齿轮轴位于变速箱轴承的从动齿轮啮合。其结构特点在于车轮轴套一端动配合插接于变速箱内；固定套接于变速箱内车轮轴套的并列从动变速齿轮之一与并列的主动变速齿轮之一对应啮合；并列的主动变速齿轮转动配合套于从动齿轮的棘齿形花键轴，主动变速齿轮内环转动销连接的棘爪与棘齿形花键啮合；拨叉的叉端位于主动变速齿轮两侧，拨叉的拨柄穿过变速箱的导孔；轴动配合的支架、变速箱与车架的轮叉固定连接。当用人力正向转动驱动曲轴，使轴及主动齿轮转动。通过主动、从动齿轮的相互啮合，带动从动齿轮及其轴(包括棘齿形花键轴)转动。通过主动变速齿内环转动销连接的棘爪与从动齿轴的棘齿形花键的正向啮合，带动并列的主动变速齿轮转动。并列的主动变速齿轮之一与并列的从动齿轮之一对应啮合，形成主动、从动变速齿轮其中一组的啮合传动，带动从动变速齿轮、车轮轴套及车轮转动，而使自行车行驶。当通过拨柄拨动拨叉，叉端带动并列的主动变速齿轮沿棘齿形花键轴的轴向滑动，改变主动、从动变速齿轮啮合形式，把一组的啮合分离，使另一组对应啮合，改变传动比，形成变速传动。当主动变速齿轮正向转动速度大于从动齿轮及其棘齿形花键轴转速，则主动变速齿轮内环的棘爪滑过棘齿形花键，主动变速齿轮及棘爪相对棘齿形花链轴转动。棘齿形花键轴及棘爪即是变速齿轮滑动花键结构，又是单向啮合传动的飞轮结构，起到了双重作用，简化了结构，使传动结构更加紧凑。本技术的同心驱动自动行车，其车架可以是各种自行车架，如单轮自行车架、双轮自行车架、三轮自行车架、儿童自行车架。车架包括鞍座、转向装置及其他附件。车轮根据不同类型的车架而设置一个车轮、两个车轮、三个车轮等。车轮通过其轴转动连接于车架，如连接于车架的轮叉。对于两个车轮及以上的，驱动机构与其中的一个车轮同心连接，变速箱及轴的动配合支架与这个车轮的叉固定连接。车轮的轴套一端动配合插接于变速箱。并与并列的从动变速齿轮固定套接。对于双轮自行车，驱动机构与前轮或后轮同心连接，使驱动曲柄位于前轮或后轮同轴的两端，可使双轮自行车的车架前后较短，使自行车的结构更加紧凑。同样对于三轮自行车及儿童三轮自行车，一般其中两轮同轴，驱动机构与另一车轮同心连接。大多数三轮自行车中，驱动机构是与转向轮同心连接。本技术的同心驱动自行车与已有技术相比，具有如下优点。1、自行车可以实践多个传动比，形成变速自行车。变速结构比较简单，易操作。2、自行车及其驱动机构结构比较紧凑，使用料减少、降低成本。使用操作更加灵活，存放点地面积小。附图中，附图说明图1表示了本技术一种双轮同心驱动自行车的结构示意图，图2表示了其驱动机构的结构放大示意主图，图3是驱动机构的A－A视图。以下结合附图的实例进一步说明本技术。这种双轮同心驱动自行车由两轮车架、转动连接于车架的车轮、与前轮同心连接的驱动机构组成。车架由三角梁、与三角梁上梁杆固定连接的鞍座、与三角梁前端竖向转动插接的前叉和车把组成。后轮通过其轴固定连接于车架的后下端。前轮的轴套16一端14动配合插接于变速箱3、4内，与变速箱盖板轴承17动配合，并与并列的从动变速齿轮12、13固定套接。轴15穿过变速箱轴孔18及车轮轴套16，并与它们动配合，形成动配合穿过变速箱轴孔及车轮轴套的驱动轴15。轴15在变速箱外端带有止档凸台20，轴另一端套有动配合的支架，并且螺纹连接有调整螺母。变速箱的连杆33及与轴15动配合的支架与车架的前轮叉31固定连接，形成驱动机构与前轮同心连接。驱动机构由变速箱、动配合穿过变速箱轴孔18及车轮轴套16的轴15、拨叉1、位于变速箱内的传动齿轮5、6、7、11、12、13组成。变速箱由圆柱碗形箱体3和盖板4对接而成，箱体与盖板用螺钉2连接。轴15固定套接着主动齿轮11，它们制成一体。主动齿轮11与从动齿轮5啮合。从动齿轮轴23两端分别位于变速箱轴承19、21。固定套接于变速箱内前车轮轴套端14的并列从动变速齿轮12、13之一13与并列的主动变速齿轮6、7之一6对应啮合。并列的主动齿轮6、7连成一体。从动齿轮5的轴一段为棘齿形花键轴9，主动变速齿轮转动配合套于从动齿轮的棘齿形花键轴9，主动齿轮内环转动销连接的棘爪8、10与棘齿形花键22啮合。棘爪的转动销26与主动齿轮内环槽壁动配合插接，形成转动销连接。同样与一般的棘爪结构一样，棘爪带有回位弹簧。拨叉1的叉端27位于主动变速齿轮6两侧，拨叉的拨柄34穿过变速箱的导孔28，伸到变速箱外。位于变速箱外的拨柄端带有拨柄把手。拨柄下端为转轴29，位于变速箱内凸起的转轴座30。当转动拨柄把手，由拨叉的叉端带动主动变速齿轮6、7沿棘齿形花键轴的轴向向左移动，使主动变速齿轮7与从动变速齿轮13脱开，主动变速齿轮6与从动变速齿轮12啮合，改变了传动比，改变传动速度。轴15两端与驱动曲柄脚蹬连接。当蹬动驱动曲柄脚蹬，轴15正向转动，带动主动齿轮11及从动齿轮5转动。并列的主动变速齿轮6、7，通过其内环的棘爪8、10与从动齿轮的棘齿形花键轴键槽25啮合，也被带动转动，并通过主动变速齿轮7与纵动变速齿轮13的啮合，带动纵动变速齿轮12、13及前轮转动。在这种双轮同心驱动自行车滑行时，棘爪8、10及并列的主动变速齿轮6、7相对从动齿轮的棘齿形花键轴逆向转动。这种自行车比一般自行车的车身可短一半，而且有两种传动比，可方便变速。驱动机构集中在变速箱内，可在变速箱内注有润滑油，形成很好的密封润滑。驱动机构32与前轮同心连接。权利要求1.同心驱动自行车有车架、转动连接于车架的车轮、与车轮同心连接的驱动机构32，驱动机构32由变速箱、动配合穿过变速箱轴孔18及车轮轴套16的轴15、位于变速箱内的传动齿轮组成，轴两端与驱动曲柄连接，轴固定套接的主动齿轮11与齿轮轴位于变速箱轴承19、21的从动齿轮5啮合，其特征在于车轮轴套一端14动配合插接于变速箱内3、4，固定套接于变速箱内车轮轴套的并列从动变速齿轮之一与并列的主动变速齿轮之一13对应啮合，并列的主动变速齿轮转动配合套于从动齿轮的棘齿形花键轴9，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
同心驱动自行车有车架、转动连接于车架的车轮、与车轮同心连接的驱动机构３２。驱动机构３２由变速箱、动配合穿过变速箱轴孔１８及车轮轴套１６的轴１５、位于变速箱内的传动齿轮组成，轴两端与驱动曲柄连接，轴固定套接的主动齿轮１１与齿轮轴位于变速箱轴承１９、２１的从动齿轮５啮合，其特征在于：车轮轴套一端１４动配合插接于变速箱内３、４，固定套接于变速箱内车轮轴套的并列从动变速齿轮之一与并列的主动变速齿轮之一１３对应啮合，并列的主动变速齿轮转动配合套于从动齿轮的棘齿形花键轴９，主动变速齿轮内环转动销连接的棘爪８、１０与棘齿形花键啮合，拨２１的叉端２７位于主动变速齿轮两侧，拨叉的拨柄穿过变速箱的导孔２８，轴动配合的支架、变速箱与车架的轮叉３１固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩柏，杨恩义，刁长文，王勇，
申请(专利权)人：王勇，杨恩柏，杨恩义，刁长文，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]