本实用新型专利技术公开了一种后空调主机，其风箱上设置有左吹面出风口和右吹面出风口，左吹面出风口和右吹面出风口分别位于鼓风机的两侧，鼓风机和蒸发器都设置在风箱上，从而缩小了后空调主机的体积，使得这一后空调主机适用于更多车型。本实用新型专利技术还公开了一种汽车，其安装有上述后空调主机后，极大地提升了汽车后排乘客的舒适性，增强了用户对车辆的满意度。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车空调领域，特别是一种后空调主机。
技术介绍
对于普通轿车而言，一个空调主机即能满足车内驾乘人员的需求。但是对于七座以上(含七座)的MPV和SUV车型而言，一个空调主机只能满足前排乘客的需求，而后排乘客所能感受到的空调对车内温度调节会稍差一些，这时就需要增加后空调主机来满足后排乘客的需求。现有的后空调主机，如图1所示，鼓风机101的出风口与加热器芯体102相连通，并且在鼓风机101的机体外侧均匀布置有固定支架103。这一后空调主机占用空间较大，因此只能安装在主驾驶座位与副驾驶座位之间的中央置物盒内，由于需要占用副仪表台的空间，一般适用于车体较大的车型。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种体积较小，适用于更多车型的后空调主机。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种后空调主机包括鼓风机、蒸发器、膨胀阀、风箱；所述风箱，其入风口与所述鼓风机的出风口相连通，该风箱上设置有左吹面出风口和右吹面出风口，所述左吹面出风口和所述右吹面出风口分别位于所述鼓风机的两侧；所述鼓风机设置在所述风箱的一侧；所述蒸发器，其设置在所述风箱上并与该风箱相连通，该蒸发器靠近所述右吹面出风口 ；所述膨胀阀，其远离所述右吹面出风口，并通过连接管与所述蒸发器相连通。优选地，所述左吹面出风口的中心至所述鼓风机中叶轮轴心的距离小于所述右吹面出风口的中心至所述鼓风机中叶轮轴心的距离。优选地，所述左吹面出风口的中心与所述鼓风机中叶轮轴心的连线和所述右吹面出风口的中心与所述鼓风机中叶轮轴心的连线形成的夹角为钝角。优选地，后空调主机还包括:第一固定架，其一端固装于所述鼓风机的外侧，该第一固定架的另一端开设有第一安装孔，该第一安装孔的轴线与所述述鼓风机中叶轮轴线平行；第二固定架，其一端固装于所述风箱的外侧，该第二固定架的另一端开设有第二安装孔，该第二安装孔的轴线与所述述鼓风机中叶轮轴线平行；第三固定架，其一端固装于所述蒸发器的外侧，该第三固定架的另一端开设有第三安装孔，该第三安装孔的轴线与所述述鼓风机中叶轮轴线平行；所述第一固定架、所述第二固定架、所述第三固定架和所述鼓风机位于所述风箱的同一侧。优选地，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的中心连线呈三角形。优选地，后空调主机还包括:调速电阻，其与所述鼓风机电连接。优选地，后空调主机还包括:滴水管，其与所述风箱相连通。优选地，所述滴水管位于所述蒸发器与所述右吹面出风口之间。一种汽车，其上安装有上述任一项所述的后空调主机。优选地，所述后空调主机安装在汽车右后侧，位于后轮包与D柱之间。本技术所提供的一种后空调主机，其风箱上设置有左吹面出风口和右吹面出风口，左吹面出风口和右吹面出风口分别位于鼓风机的两侧，鼓风机和蒸发器都设置在风箱上，从而缩小了后空调主机的体积，使得这一后空调主机适用于更多车型。本技术所提供的一种汽车，其安装有上述后空调主机后，极大地提升了汽车后排乘客的舒适性，增强了用户对车辆的满意度。【附图说明】图1为现有的后空调主机的主视图；图2为本技术实施例提供的后空调主机的主视图。图1中附图标记为:101鼓风机、102加热器芯体、103固定支架。图2中附图标记为:1鼓风机、2蒸发器、3膨胀阀、4风箱、41左吹面出风口、42右吹面出风口、5连接管、6第一固定架、61第一安装孔、7第二固定架、71第二安装孔、8第三固定架、81第三安装孔、9调速电阻、10滴水管。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图2所示，一种后空调主机包括鼓风机1、蒸发器2、膨胀阀3、风箱4。其中，鼓风机I设置在风箱4的一侧，风箱4的入风口与鼓风机I的出风口相连通。该风箱4上设置有左吹面出风口 41和右吹面出风口 42，左吹面出风口 41和右吹面出风口 42分别位于鼓风机I的两侧。左吹面出风口 41可直接吹风，右侧吹面出风口 42需要一段外部风道连接到右侧与左吹面出风口 41相对应的位置来出风。为了有效降低整个后空调主机的噪音，优选地，左吹面出风口 41的中心至鼓风机I中叶轮轴心的距离小于右吹面出风口 42的中心至鼓风机I中叶轮轴心的距离。左吹面出风口 41的中心与鼓风机I中叶轮轴心的连线和右吹面出风口 42的中心与鼓风机I中叶轮轴心的连线形成的夹角为钝角。左吹面出风口 41和右吹面出风口 42这样的结构设计，可便于风箱4优化其内部风道，缩短了鼓风机I到两个风口的风道距离，减低了噪音，从而在不降低性能的基础上可以选择功率较小的鼓风机，缩小了后空调主机的体积。蒸发器2设置在风箱4上并与该风箱4相连通，该蒸发器2靠近右吹面出风口 42。膨胀阀3远离右吹面出风口 42，并通过连接管5与蒸发器2相连通。为了降低后空调主机的重量和节约成本，所以在风箱4的外侧设置调速电阻9，该调速电阻9与鼓风机I电连接，只通过调速电阻9来调节鼓风机风量的大小。为了便于风箱4中冷凝水流出，于是优选地，在风箱4上加装滴水管10，该滴水管10与风箱4相连通。因为冷凝水多聚集与蒸发器2附近，因此，进一步优选地，滴水管10位于蒸发器2与右吹面出风口42之间。一种实施例，如图2所示，为了便于后空调主机的安装，于是在鼓风机I的外侧加装第一固定架6，在风箱4的外侧加装第二固定架7，在蒸发器2的外侧加装第三固定架8。第一固定架6的一端固装于鼓风机I的外侧，该第一固定架6的另一端开设有第一安装孔61，该第一安装孔61的轴线与述鼓风机I中叶轮轴线平行。第二固定架7的一端固装于风箱4的外侧，该第二固定架7的另一端开设有第二安装孔71，该第二安装孔71的轴线与述鼓风机I中叶轮轴线平行。第三固定架8的一端固装于蒸发器2的外侧，该第三固定架8的另一端开设有第三安装孔81，该第三安装孔81的轴线与述鼓风机I中叶轮轴线平行。第一固定架6、第二固定架7、第三固定架8和鼓风机I位于风箱4的同一侧。如此，螺栓穿过第一安装孔61、第二安装孔71、第三安装孔81将后空调主机固装在汽车内。为了确保安装的稳固，于是第一安装孔61、第二安装孔71和第三安装孔81的中心连线呈三角形。本技术所提供的一种后空调主机，其风箱4上设置有左吹面出风口 41和右吹面出风口 42，左吹面出风口 41和右吹面出风口 42分别位于鼓风机I的两侧，鼓风机I和蒸发器2都设置在风箱4上，从而缩小了后空调主机的体积，使得这一后空调主机适用于更多车型。本技术还提供了一种汽车，该汽车上安装有上述后空调主机。为了便于安装和节约空间，优选地，该后空调主机安装在汽车右后侧，位于后轮包与D柱之间。本技术所提供的一种汽车，其安装有上述后空调主机后，极大地提升了汽车后排乘客的舒适性，增强了用户对车辆的满意度。综上所述，本技术的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本技术的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本技术的范围之内。【主权项】1.一种后空调主机，包括鼓风机、蒸发器、膨胀阀，其特征在于，还包括: 风箱，其入风口与所述鼓风机的出风口相连通，该风箱上设置有左吹面出风口和右吹面出风口，所述左吹面出风口和所述右吹面出风口分别位于所述鼓风机的两侧；所述鼓风机设置在所述风本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后空调主机，包括鼓风机、蒸发器、膨胀阀，其特征在于，还包括：风箱，其入风口与所述鼓风机的出风口相连通，该风箱上设置有左吹面出风口和右吹面出风口，所述左吹面出风口和所述右吹面出风口分别位于所述鼓风机的两侧；所述鼓风机设置在所述风箱的一侧；所述蒸发器，其设置在所述风箱上并与该风箱相连通，该蒸发器靠近所述右吹面出风口；所述膨胀阀，其远离所述右吹面出风口，并通过连接管与所述蒸发器相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡龙，夏嵩勇，余学伟，范金永，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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