摩托车自动变速装置，属于摩托车变速装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种启动有力、变速过渡时间短的自动变速装置。解决其技术问题的技术方案，包含汽缸组合、壳体、曲轴、主轴、副轴、初级离合器、初级从齿轮、次级主齿轮、次级离合器、输出主齿轮、输出从齿轮及链轮；汽缸组合装在壳体上，曲轴、主轴及副轴装在壳体内。曲轴右段装初级离合器及次级主齿轮，主轴上装初级从齿轮、次级离合器及输出主齿轮，副轴上装输出从齿轮及链轮。初级离合器与初级从齿轮啮合，次级主齿轮与次级离合器啮合，输出主齿轮与输出从齿轮啮合。应用于摩托车，有益效果是启动力矩大，变速过渡时间短。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
属于摩托车变速装置
技术介绍
已有技术摩托车自动变速装置，可以实现低速和高速的自动变换。其不足之处是启动力矩小，转速变换过渡时间长。
技术实现思路
所要解决的技术问题是提供一种启动力矩大、转速变换过渡时间短的摩托车自动变速装置。解决其技术问题的技术方案如下摩托车自动变速装置，包含汽缸及汽缸头组合、壳体、曲轴、主轴、副轴、初级离合器、初级从齿轮、次级主齿轮、次级离合器、输出主齿轮、输出从齿轮及链轮。汽缸及汽缸头组合装在壳体上。曲轴、主轴及副轴装在壳体内的轴承上。曲轴左端伸出于壳体外，曲轴右段装初级离合器及次级主齿轮，主轴上装初级从齿轮、次级离合器及输出主齿轮。副轴左端伸出于壳体外上装链轮，壳体内副轴上装输出从齿轮。初级离合器为离心式离合器，包含外环、转子、离合子、离合子轴及离合子弹簧，转子装在曲轴上，离合子轴装在转子上，离合子以其轴孔套在离合子轴上可绕轴转动，外环套在转子外，外环为初级主齿轮。初级从齿轮为单向齿轮，包含棘轮、棘轮转子、棘爪、棘爪轴及棘爪弹簧，棘轮转子装在主轴上，棘爪轴装在棘轮转子上，棘爪以其上的轴孔套在棘爪轴上可绕轴转动，棘爪弹簧装在棘轮转子与棘爪之间使棘爪向外张开，棘轮套在棘轮转子外其齿与初级主齿轮的齿啮合，在低速档条件下初级离合器传动初级从齿轮时单向齿轮结合，在高速档条件下单向齿轮不结合。次级离合器包含离合器外壳、离合子钢球、离合器转子、外摩擦片、内摩擦片、卡箍及弹簧，离合器外壳为有内孔的筒，以内孔套在主轴上可绕主轴转动，筒内壁右部有内花键槽，外有花键槽的离合器转子装在主轴上，内摩擦片以内孔花键齿装在离合器转子的外花键槽上，外摩擦片以外花键齿装在离合器外壳内花键槽内，装在离合器外壳筒体上的卡箍与最右的外摩擦片相接，弹簧装在两端的摩擦片之间，离合器外壳筒体底端有数个斜槽，离合子钢球装在斜槽内，低转速档时钢球位于斜槽底部，离合器不结合，高转速档时，离合子钢球在离心力作用下外移压摩擦片使离合器结合，离合器外壳左端为有54-59齿的齿轮，次级主齿轮有25-32齿，次级主齿轮的齿与次级离合器外壳左端的齿啮合。输出主齿轮有13-15齿，输出从齿轮有31-33齿，输出主齿轮的齿与输出从齿轮的齿啮合。初级离合器也可以外置于壳体之外，曲轴以其右端伸出于壳体外，初级离合器的转子装在壳体外曲轴右端上，外环的右段套在转子外，外环左段装在壳体内其齿与初级从齿轮的齿啮合，外环与曲轴之间装轴承，外环与壳体之间以密封圈密封。有益效果应用于摩托车。与已有技术相比，其有益效果是可以增大启动力矩，转速变换过渡时间短。附图说明图1为摩托车自动变速装置结构图。图2为离心式离合器结构图。图3为初级从齿轮结构图。图4为外置初级离合器的摩托车自动变速装置结构图。图1中，1为汽缸及汽缸头组合，2为壳体，3为曲轴，4为主轴，5为副轴，6为初级离合器，7为初级从齿轮，8为次级主齿轮，9为次级离合器，10为输出主齿轮，11为输出从齿轮，12为链轮，13为离合器外壳，14为离合器转子，15为离合子钢球，16为外摩擦片，17为内摩擦片，18为卡箍，19为弹簧。图2中，20为外环，21为转子，22为离合子，23为离合子轴，24为离合子弹簧。图3中，25为棘轮，26为棘轮转子，27为棘爪，28为棘爪轴，29为棘爪弹簧，30为密封圈。具体实施方式具体实施方式如下汽缸及汽缸头组合1装在壳体2上；曲轴3、主轴4及副轴5装在壳体内。曲轴3左端伸出于壳体2外，曲轴右段上装初级离合器6及次级主齿轮8。主轴4上装初级从齿轮7、次级离合器9及输出主齿轮10。壳体2内的副轴5上装输出从齿轮11，壳体外的副轴5上装链轮12。初级离合器6为离心式离合器，初级从齿轮7为单向齿轮，初级离合器6的齿与初级从齿轮7的齿啮合；次级离合器9的离合器外壳13筒体底端有数个斜槽，离合子钢球15装在斜槽内，低转速时离合子钢球15位于斜槽底部，离合器不结合，当转速高于一定值时，离合子钢球15在离心力作用下压动摩擦片右移使离合器结合，离合器外壳13左端齿轮上有56齿与有28齿的次级主齿轮8啮合。主轴4上的输出主齿轮10有13齿，与副轴5上有33齿的输出从齿轮11啮合。权利要求1.摩托车自动变速装置，包含汽缸及汽缸头组合(1)、壳体(2)、曲轴(3)、主轴(4)及副轴(5)，其特征在于还包含初级离合器(6)、初级从齿轮(7)、次级主齿轮(8)、次级离合器(9)、输出主齿轮(10)、输出从齿轮(11)及链轮(12)；汽缸及汽缸头组合(1)装在壳体(2)上；曲轴(3)、主轴(4)及副轴(5)装在壳体(2)内轴承上；曲轴(3)左端伸出于壳体(2)外，壳体(2)内曲轴(3)右段上装初级离合器(6)及次级主齿轮(8)；主轴(4)上装初级从齿轮(7)、次级离合器(9)及输出主齿轮(10)；副轴(5)左端伸出于壳体(2)外上装链轮(12)，壳体(2)内的副轴(5)上装输出从齿轮(11)；初级离合器(6)为离心式离合器，包含外环(20)、转子(21)、离合子(22)、离合子轴(23)及离合子弹簧(24)，转子(21)装在曲轴(3)上，离合子轴(23)装在转子(21)上，离合子(22)以其轴孔套在离合子轴(23)上，外环(20)套在转子(21)外，外环(20)为初级主齿轮；初级从齿轮(7)为单向齿轮，包含棘轮(25)、棘轮转子(26)、棘爪(27)、棘爪轴(28)及棘爪弹簧(29)，棘轮转子(26)装在主轴(4)上，棘爪轴(28)装在棘轮转子(26)上，棘爪(27)以其轴孔套在棘爪轴(28)上，棘爪弹簧(29)装在棘轮转子(26)与棘爪(27)之间使棘爪(27)外张，棘轮(25)套在棘轮转子(26)外其齿与初级离合器(6)的齿啮合；次级离合器(9)包含离合器外壳(13)、离合子钢球(15)、离合器转子(14)、外摩擦片(16)、内摩擦片(17)、卡箍(18)及弹簧(19)，离合器外壳(13)为有内孔的筒，以其内孔套在主轴(4)上可绕主轴(4)转动，筒的内壁右部有内花键槽，外有花键槽的离合器转子(14)装在主轴(4)上，内摩擦片(17)以其内孔的花键齿装在离合器转子(14)的外花键槽上，外摩擦片(16)以其外花键齿装在离合器外壳(13)的内花键槽内，装在离合器外壳(13)筒体上的卡箍(18)与最右一片外摩擦片(16)相接，弹簧(19)装在两端的摩擦片之间，离合器外壳(13)筒体底端有数个斜槽，离合子钢球(15)装在斜槽内，在低转速条件下离合子钢球(15)位于斜槽底部，离合器不结合，在高转速条件下离合子钢球(15)在离心力作用下外移，压动摩擦片使离合器结合，离合器外壳(13)左端为有54-59齿的齿轮，次级主齿轮(8)有25-32齿，次级离合器(9)的离合器外壳(13)的齿与次级主齿轮(8)的齿啮合；输出主齿轮(10)有13-15齿，输出从齿轮(11)有31-33齿，输出从齿轮(11)的齿与输出主齿轮(10)的齿啮合。2.按照权利要求1所述的摩托车自动变速装置，其特征在于其中的初级离合器(6)外置于壳体(2)之外；曲轴(3)的右端伸出于壳体(2)外，初级离合器(6)的转子(21)装在壳体(2)外曲轴(3)的右端上，外环(20)的右段套在转子(21)外，外环(20)左段装在壳体(2)内其上有齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩托车自动变速装置，包含汽缸及汽缸头组合（１）、壳体（２）、曲轴（３）、主轴（４）及副轴（５），其特征在于还包含初级离合器（６）、初级从齿轮（７）、次级主齿轮（８）、次级离合器（９）、输出主齿轮（１０）、输出从齿轮（１１）及链轮（１２）；汽缸及汽缸头组合（１）装在壳体（２）上；曲轴（３）、主轴（４）及副轴（５）装在壳体（２）内轴承上；曲轴（３）左端伸出于壳体（２）外，壳体（２）内曲轴（３）右段上装初级离合器（６）及次级主齿轮（８）；主轴（４）上装初级从齿轮（７）、次级离合器（９）及输出主齿轮（１０）；副轴（５）左端伸出于壳体（２）外上装链轮（１２），壳体（２）内的副轴（５）上装输出从齿轮（１１）；初级离合器（６）为离心式离合器，包含外环（２０）、转子（２１）、离合子（２２）、离合子轴（２３）及离合子弹簧（２４），转子（２１）装在曲轴（３）上，离合子轴（２３）装在转子（２１）上，离合子（２２）以其轴孔套在离合子轴（２３）上，外环（２０）套在转子（２１）外，外环（２０）为初级主齿轮；初级从齿轮（７）为单向齿轮，包含棘轮（２５）、棘轮转子（２６）、棘爪（２７）、棘爪轴（２８）及棘爪弹簧（２９），棘轮转子（２６）装在主轴（４）上，棘爪轴（２８）装在棘轮转子（２６）上，棘爪（２７）以其轴孔套在棘爪轴（２８）上，棘爪弹簧（２９）装在棘轮转子（２６）与棘爪（２７）之间使棘爪（２７）外张，棘轮（２５）套在棘轮转子（２６）外其齿与初级离合器（６）的齿啮合；次级离合器（９）包含离合器外壳（１３）、离合子钢球（１５）、离合器转子（１４）、外摩擦片（１６）、内摩擦片（１７）、卡箍（１８）及弹簧（１９），离合器外壳（１３）为有内孔的筒，以其内孔套在主轴（４）上可绕主轴（４）转动，筒的内壁右部有内花键槽，外有花键槽的离合器转子（１４）装在主轴（４）上，内摩擦片（１７）以其内孔的花键齿装在离合器转子（１４）的外花键槽上，外摩擦片（１６）以其外花键齿装在离合器外壳（１３）的内花键槽内，装在离合器外壳（１３）筒体上的卡箍（１８）与最右一片外摩擦片（１６）相接，弹簧（１９）装在两端的摩擦片之间，离合器外壳（１３）筒体底端有数个斜槽，离合子钢球（１５）装在斜槽内，在低转速条件下离合子钢球（１５）位于斜槽底部，离合器不结合，在高转速条件下离合子钢球（１５）在离心力作用下外移，压动摩擦片使离合器结合，离合器外壳（１３）左端为有５４－５９齿的齿轮，次级主...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖小平，
申请(专利权)人：廖小平，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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