一种滤油管接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滤油管接头，属于机械技术领域。它解决了现有管接头滤油效果差的问题。本滤油管接头包括本体以及同轴设置在本体内的滤芯，在本体内贯穿开设有通孔，滤芯包括入油口以及出油口且滤芯与通孔配合设置，在滤芯入油口的外周面均匀开设有沿着滤芯轴向方向延伸的若干第一滤槽，在滤芯出油口的外周面均匀开设有沿着滤芯轴向方向延伸的若干第二滤槽，每个第一滤槽均位于两个第二滤槽之间，每个第二滤槽均位于两个第一滤槽之间，第二滤槽的长度小于第一滤槽的长度，第一滤槽的长度小于滤芯的长度且第二滤槽的长度大于滤芯二分之一的长度。本实用新型专利技术具有滤油效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种滤油管接头，特别是一种用于汽车燃油滤清器的滤油管接头。
技术介绍
汽车滤清器通常包括空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器以及燃油滤清器，燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料(汽油、柴油)，阻止燃料中带来的异物如尘土、金属粉、水份有机物等进入发动机，防止发动机磨损以及造成供油系统的阻塞。燃油滤清器通常与喷油嘴连接，将过滤之后的燃油输送至喷油嘴，再送入发动机进行燃烧，燃油滤清器通过管接头与喷油嘴连接，现有技术中的管接头往往密封性差，没有过滤功能或过滤效果差。综上所述，为解决现有用于汽车燃油滤清器的滤油管接头结构上的不足，需要设计一种设计合理、滤油效果好的滤油管接头。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、滤油效果好的滤油管接头。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种滤油管接头，包括本体以及同轴设置在本体内的滤芯，所述本体具有入口端以及出口端，在本体入口端、出口端的外周面分别开设有螺纹，在本体内贯穿开设有通孔，所述通孔与本体同轴设置且分别穿过本体的入口端、出口端，所述滤芯包括入油口以及出油口且滤芯与通孔配合设置，所述出油口位于通孔内，所述入油口伸出本体的入口端外，在滤芯入油口的外周面均匀开设有沿着滤芯轴向方向延伸的若干第一滤槽，在滤芯出油口的外周面均匀开设有沿着滤芯轴向方向延伸的若干第二滤槽，每个第一滤槽均位于两个第二滤槽之间，每个第二滤槽均位于两个第一滤槽之间，第二滤槽的长度小于第一滤槽的长度，第一滤槽的长度小于滤芯的长度且第二滤槽的长度大于滤芯二分之一的长度。在上述的一种滤油管接头中，各第一滤槽、各第二滤槽的横截面形状均呈“V”形设置，各第一滤槽远离入油口一端的两内侧壁之间的距离逐渐减小直至为零且各第一滤槽远离入油口一端的底部到滤芯轴心线的距离逐渐增大直至等于滤芯半径的长度，各第二滤槽远离出油口一端的两内侧壁之间的距离逐渐减小直至为零且各第二滤槽远离出油口一端的底部到滤芯轴心线的距离逐渐增大直至等于滤芯半径的长度。在上述的一种滤油管接头中，在滤芯的出油口外端面中部开设有锥形槽。在上述的一种滤油管接头中，入口端的螺纹为第一螺纹，出口端的螺纹为第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹的公称直径相等且第一螺纹的螺距大于第二螺纹的螺距。在上述的一种滤油管接头中，本体外侧面中部向外凸起形成加强部，加强部靠近入口端的一端呈六角螺母状设置，在加强部两侧分别开设有退刀槽。与现有技术相比，本技术结构简单、设计合理，采用第一滤槽和第二滤槽的结构设计以及位置分布能够有效过滤燃油，进一步提高燃油的纯度，减少对发动机的磨损。【附图说明】图1是本技术一较佳实施例的剖视图。图2是本技术一较佳实施例中滤芯的结构示意图。图3是图2的剖视图。图4是图2另一视角的结构示意图。图5是图4的剖视图。图中，10、本体；11、入口端；12、出口端；13、通孔；14、加强部；15、退刀槽；20、滤芯；21、入油口 ；211、第一滤槽；22、出油口 ；221、第二滤槽；23、锥形槽。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，本滤油管接头包括本体10以及同轴设置在本体10内的滤芯20，本体10具有入口端11以及出口端12，在本体10入口端11、出口端12的外周面分别开设有螺纹，在本体10内贯穿开设有通孔13，通孔13与本体10同轴设置且分别穿过本体10的入口端11、出口端12，滤芯20包括入油口 21以及出油口 22且滤芯20与通孔13配合设置，出油口 22位于通孔13内，入油口 21伸出本体10的入口端11外，在滤芯20入油口 21的外周面均匀开设有沿着滤芯20轴向方向延伸的多个第一滤槽211，在滤芯20出油口 22的外周面均匀开设有沿着滤芯20轴向方向延伸的多个第二滤槽221，每个第一滤槽211均位于两个第二滤槽221之间，每个第二滤槽221均位于两个第一滤槽211之间，第二滤槽221的长度小于第一滤槽211的长度，第一滤槽211的长度小于滤芯20的长度且第二滤槽221的长度大于滤芯20 二分之一的长度。在汽车燃油的输送过程中，油泵将燃油从油箱压到输油管，经过滤装置、喷油嘴进入发动机，由于燃油内一开始存在许多杂质，这样的燃油在发动机内燃烧会对发动机产生磨损，影响汽车的正常行驶，还会缩短发动机的寿命，为了避免这种现象发生，汽车的燃油都会经过燃油滤清器进行过滤，保证燃油以较高的纯度进入发动机，更加利于发动机的工作。本滤油管接头在过滤燃油之后，燃油进入喷油嘴。燃油从本体10的入口端11进入，从出口端12流出，由于滤芯20固定安装在通孔13内，即燃油从滤芯20的入油口 21流入，经过滤芯20的过滤，再从滤芯20的出油口 22流出进入喷油嘴。第一滤槽211、第二滤槽221的开设便于燃油在通孔13内输送，其中滤芯20的入油口 21与通孔13过盈配合，燃油只能通过各第一滤槽211进入滤芯20，滤芯20中部与通孔13间隙配合，由于这个间隙很小，能够过滤大小为0.0lmm级别的燃油油液。各第一滤槽211与各第二滤槽221交错设置，油液可以从各第一滤槽211流入滤芯20与通孔13之间的间隙，再流入各第二滤槽221，最后从各第二滤槽221流出，在这个过程中杂质就被留在了通孔13内，实现了燃油的有效过滤。第二滤槽221的长度大于滤芯20 二分之一的长度且小于第一滤槽211的长度，第一滤槽211的长度小于滤芯20的长度，这样的结构设计能够保证油液充满在滤芯20与通孔13之间，充分过滤，达到理想的过滤效果。进一步优选地，各第一滤槽211、各第二滤槽221的横截面形状均当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滤油管接头，包括本体以及同轴设置在本体内的滤芯，其特征在于，所述本体具有入口端以及出口端，在本体入口端、出口端的外周面分别开设有螺纹，在本体内贯穿开设有通孔，所述通孔与本体同轴设置且分别穿过本体的入口端、出口端，所述滤芯包括入油口以及出油口且滤芯与通孔配合设置，所述出油口位于通孔内，所述入油口伸出本体的入口端外，在滤芯入油口的外周面均匀开设有沿着滤芯轴向方向延伸的若干第一滤槽，在滤芯出油口的外周面均匀开设有沿着滤芯轴向方向延伸的若干第二滤槽，每个第一滤槽均位于两个第二滤槽之间，每个第二滤槽均位于两个第一滤槽之间，第二滤槽的长度小于第一滤槽的长度，第一滤槽的长度小于滤芯的长度且第二滤槽的长度大于滤芯二分之一的长度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李再裕，陈旗，
申请(专利权)人：宁波市永硕精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33