微型自行车制造技术

一种微型自行车，为克服自行车由于车体高大而造成的种种弊端，本实用新型专利技术对传统自行车的车体结构、驱动方式、传动装置进行根本性的改造。此车采用小车轮、低车座、低车把、低脚蹬的车体结构；脚蹬上下蹬踏式的驱动方式；由拉杆、导轮、链条、飞轮等构成的传动装置。此车携存方便，机动灵活，驱动舒适，驾驶安全，可大大扩展自行车的使用人群和适应场所，有望成为自行车发展的主流车型。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属一种自行车，是一种上下瞪踏式自行车。技术背景自行车是一种便捷、节能、环保的交通工具，但随着汽车、摩托车、电 动车的迅猛发展,使自行车受到很大冲击。使自行车业面临危机的部分原因 是由于传统自行车存在由于车体高大而导致的乘坐不舒适、驱动较费力， 驾驶不安全，携存不方便等缺陷而造成的。现在，小轮式、折叠式自行车 已成为一种时尚和潮流，但并未根治自行车的"恐龙症"。
技术实现思路
为克服自行车存在的上述不足，本技术对传统自行车的车体结构、 驱动方式、传动装置进行根本的改造，以达到车体小巧、乘坐舒适、驱动 省力、运行安全的目的。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是 一、车体结构要实现车体的小型化，必须首先降低车座，'本技术大幅度降低车座， 车把也相应降低，车座支杆后移,至后轮轴处与车架连接，为脚蹬运动留出 足够的空间，同时采用较宽大的车座。此车车轮小，前轮与车把连接，车架前端连接车把轴承套，后端由车叉连接后轮轴。以上结构使车体显著减 小，重心下移，这样使车子运行平稳，停车时可不下车，在惯性滑行时， 两脚可平放在脚踏板上，由于两脚可轻易着地，也解决了传统自行车易歪 倒而不安全问题。二、 驱动方式自行车车体结构大小是由驱动方式决定的。传统自行车脚蹬旋转式的 驱动方式，由于脚蹬活动幅度大，所以造成车体高大。本技术采用上 下(前后)蹬踏式的驱动方式。在车架下端两侧装有固定踏板，固定踏板 通过轴承与脚蹬曲柄连接，两脚蹬曲柄上皆装有拉杆，拉杆的髙度决定传 动比，拉杆越高，传动比越大(拉杆的高度可调节)，这样采用小车轮而不 影响车速。采用此驱动方式，不仅大大縮小脚蹬的活动区间，而且还消除 了旋转式驱动方式的无用功和低效功，这样蹬踏既伸展有力又节省动力， 驱动犹如原地踏步，符合人的自然习性，所以感到轻松舒适。三、 传动装置釆用上下蹬踏式驱动方式，关键要有一套行之有效的把直线往复运动 转化为连续回转运动的传动装置。如采用一般机械传动中常用的曲柄活塞 式，连杆偏心轮式，不仅因有死点动力损耗大，精度要求高，而且在自行 车上也难以应用。本技术采用双拉杆——双飞轮传动装置，有效地解 决了这个难题。两脚蹬上的拉杆分别与链条连接，两链条经过导轮上方(也 可不要导轮)其另一端分别固定在飞轮的一个齿牙上，两飞轮分别安装在后轮两侧的轮毂上，两弹簧套装在后轮轴上，其一端固定在车架上，另一 端固定在飞轮的一个齿牙上。当脚蹬下踏时，拉杆牵动链条并带动飞轮正 向旋转，在驱车前行的同时，拧紧了弹簧；当脚抬起时，弹簧扭动飞轮负 向空转，飞轮把链条巻回到飞轮上，同时链条把脚蹬拉回到起始位置。此 传动装置作用力皆在飞轮的正切线方向上，不仅节省动力，而且传动可靠 性强，配合精度要求低，所以具有较强的实用性。本技术的有益效果是，由于车体如童车般小巧，所以携存方便， 且机动灵活，可扩展自行车的使用场所，如可在人行道、公园、工厂等处 行驶；由于驱动省力，运行平稳、驾驶安全，所以可扩展自行车的使用人 群。附图说明以下结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图l是蹬踏运动示意间； 图2是实施例构造主视图； 图3是实施例构造俯视图；在图2中1、前轮；2、后轮；3、车把；4、车架；5、固定踏板；6、 脚蹬；7、拉杆；8、链条；9、导轮；10、飞轮；11、后轮轴；12、弹簧； 13、车座。具体实施方式前轮(1)安在车把(3)的车叉上，车座(13)的支杆与车架(4)连 接，前轮(1)与后轮(2)由车架(4)连为一体，车架(4)两侧下端装 有固定踏板(5)，固定踏板(5)与脚蹬(6)通过轴承连接，脚蹬(6)的 曲柄上有拉杆(7)，拉杆(7)与链条(8)的一端连接，链条(8)通过导 轮(9)其另一端固定在飞轮(10)的一个齿牙上，飞轮(10)安装在后轮 (2)两侧的轮毂上，后轮(2)安装在后轮轴(11)上，后轮轴(11)上 套装两只弹簧(12),弹簧(12)的一端固定在车架(4)上，另一端穿插 在飞轮(10)的一个齿牙孔中。人坐在车上，两脚前倾轮番蹬踏脚蹬(6) 而驱车前行。权利要求1、微型自行车，它包括前轮、后轮、车架、车把、车闸，其特征是采用小车轮、矮车座、低车把，车座支杆后移至后轮轴处与车架连接，车架下端的固定踏板通过铰轴分别铰接两脚蹬曲柄，两脚蹬可绕铰接点上下摆动，其活动下位由固定踏板限定，两脚蹬通过曲柄上的拉杆分别连接链条，两链条经导轮后分别连接飞论，两飞轮安装在后轮的轮毂上，后轮轴两边各套装一只弹簧，弹簧的一端固定在车架上，另一端连接飞轮的一个齿牙。2、 根据权利要求l所述微型自行车，其特征是车轮直径为12—20吋。专利摘要一种微型自行车，为克服自行车由于车体高大而造成的种种弊端，本技术对传统自行车的车体结构、驱动方式、传动装置进行根本性的改造。此车采用小车轮、低车座、低车把、低脚蹬的车体结构；脚蹬上下蹬踏式的驱动方式；由拉杆、导轮、链条、飞轮等构成的传动装置。此车携存方便，机动灵活，驱动舒适，驾驶安全，可大大扩展自行车的使用人群和适应场所，有望成为自行车发展的主流车型。文档编号B62M1/24GK201046740SQ20062000969公开日2008年4月16日 申请日期2006年9月5日 优先权日2006年9月5日专利技术者丰 刘, 刘晓艳, 铱 张, 韩淑芹 申请人:丰 刘本文档来自技高网...

【技术保护点】
微型自行车，它包括前轮、后轮、车架、车把、车闸，其特征是：采用小车轮、矮车座、低车把，车座支杆后移至后轮轴处与车架连接，车架下端的固定踏板通过铰轴分别铰接两脚蹬曲柄，两脚蹬可绕铰接点上下摆动，其活动下位由固定踏板限定，两脚蹬通过曲柄上的拉杆分别连接链条，两链条经导轮后分别连接飞论，两飞轮安装在后轮的轮毂上，后轮轴两边各套装一只弹簧，弹簧的一端固定在车架上，另一端连接飞轮的一个齿牙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓艳，刘丰，张铱，韩淑芹，
申请(专利权)人：刘丰，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]