一种电动车勾爪保护装置及安装该装置的电动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动车勾爪保护装置及安装该装置的电动车，保护装置为一罩于电动车勾爪上的壳体，壳体具有一容置电动车勾爪的内腔。安装该装置的电动车包括车架，车轮，轮毂电机，控制电路，勾爪，还包括保护装置，保护装置为一罩于电动车勾爪上的壳体，壳体具有一容置电动车勾爪的内腔。本实用新型专利技术提供的勾爪保护装置罩于勾爪上，对勾爪起到了很好的保护作用，避免电动车在骑行过程中插碰、碰撞造成的损坏，延长了使用寿命。另外，勾爪保护装置具有内腔，并在内腔的内壁上设置缓冲抗压层，缓冲抗压层进一步提高了对勾爪的保护。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车勾爪保护装置；还涉及安装该装置的电 动车。
技术介绍
目前，电动车由于其节能、环保、骑行省力等优点已普遍使用。电 动车的动力主要来轮毂电机，轮毂电机在控制电路的控制下驱动车轮转 动，以此驱动电动车前行。现有电动车中，启动轮毂电机工作的方式大 多为骑行者手动操作设于车把中间或把手上的操作按钮来实现，这种操 作方式需要骑行者根据不同的路况(如上坡、下坡)和车速来实时的变 化对轮毂电机的控制，操作频繁而且需要骑行者在骑行的过程中完成， 由于骑行时手主要用于控制车把方向和保持平衡，所以给操作带来了不 便，也进而影响到了骑行者骑行的安全性，并且，如不能根据路况的变 化及时的调整轮毂电机的转速，还会造成骑行过程的不顺畅。为此，现有电动车上出现了一种与车轮相配合以感应车轮转动快面 并产生电信号，将电信号传输至控制电路，由控制电路根据输入的电信 号的变化来实时自动的控制轮毂电机的转速以及启动、停止的勾爪装置。 该方案请见国家知识产权局于2007年06月20日授权公告的，专利号为-ZL200620118525.6、名称为"一种改进的电动车勾爪及安裝该勾爪的电动车"的技术专利中。该专利中的勾爪设置于电动车车轮和轮毂电 机处，电动车勾爪包括电子感应元件、磁铁，以及由一浅拉伸区域分隔 开的第一部分和第二部分，所述第一部分设有向第二部分延伸的舌片， 舌片末端开有磁铁固定槽，相对于所述磁铁固定槽处开有向外延伸的滑 槽，所述电子感应元件固定于一调整块的前端，所述调整块安装于所述 滑槽内。通过调整滑块的位置，可确保得到最为理想的输出电压，然后 再将调整块固定在滑槽内，使电动车勾爪结构能够充分地确保输出信号 电压更加合理。该技术实现了即时感应车轮转速情况，并将该情况以电 信号的方式输入至控制电路，由控制电路即时做出响应改变轮毂电机的 转速，实现了与骑行路况的实时响应，且不需要骑行者自己进行操作控 制，骑行更安全，也更顺畅。由于上述技术方案的优点，这种带有勾爪装置的电动车是以后电动 车的发展方向，但相应的问题仍存在，主要的问题是勾爪设置于电动车 车架上，露在车体外面，在骑行的过程中一旦发生碰撞、插碰等情况， 极易损坏。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种电动车 勾爪保护装置。保护装置为一壳体，罩于勾爪上，很好的保护勾爪免于 磕碰造成的损坏。本技术还另外提供一种安装勾爪保护装置的电动车。按照本技术提供的一种电动车勾爪保护装置采用的主要技术方 案为 一种电动车勾爪保护装置，所述保护装置为一罩于电动车勾爪上 的壳体，所述壳体具有一容置电动车勾爪的内腔。按照本技术提供的一种电动车勾爪保护装置，还采用如下附属 技术特征所述壳体上开有用于与电动车车体螺纹固定连接的螺纹孔；所述壳体上设有与电动车车体相卡接的卡扣或卡口；所述壳体采用塑料或金属材料制成； 所述内腔的形状为与电动车勾爪外形相配合的形状； 所述内腔的内壁上设有缓冲抗压层； 所述缓冲抗压层采用塑料泡沫、海面、橡胶材料制成； 所述壳体为一体成形的结构或组合安装式结构。按照本技术另外提供的一种安装勾爪保护装置的电动车，采用 的主要技术方案为 一种安装有勾爪保护装置的电动车，包括车架，安 装于车架上的车轮，与车轮相配合驱动车轮转动的轮毂电机，控制轮毂 电机工作的控制电路，与车轮相配合感应车轮转动并产生电信号输入所 述控制电路的勾爪，还包括保护装置，所述保护装置为一罩于所述电动 车勾爪上的壳体，所述壳体具有一容置电动车勾爪的内腔。按照本技术另外提供的一种安装勾爪保护装置的电动车，还采 用如下附属技术特征所述壳体上开有螺纹孔，所述壳体与所述电动车 车架相螺栓连接；所述壳体上设有卡扣或卡口，所述电动车车架上设有 相配合的卡口或卡扣，所述壳体与电动车车架相卡接。采用本技术带来的有益效果为(1)本技术勾爪保护装置 罩于勾爪上，对勾爪起到了很好的保护作用，避免电动车在骑行过程中 插碰、碰撞造成的损坏，延长了使用寿命。(2)本技术勾爪保护装 置具有内腔，并在内腔的内壁上设置缓冲抗压层，缓冲抗压层进一步提 高了对勾爪的保护。附图说明图l为本技术保护装置的整体结构示意图2为本技术电动车上安装保护装置的整体部件拆分示意图； 图3为本技术电动车勾爪的整体结构示意图4为本技术提供的另一种采用组合安装式结构的保护装置的部件拆分示意图。图5为本技术电动车上安装图4所示保护装置的整体部件拆分示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详述如图1至图5所示，为本技术提供的一种电动车勾爪保护装置，保护装置为一罩于电动车勾爪上的壳体l，壳体l具有一容置电动车勾爪 的内腔。在本具体实施例中，如图1所示，壳体l为一体成形。在壳体l上开有 用于与电动车车体螺纹固定连接的螺纹孔ll。除了本实施例给出的螺纹 连接以外，壳体l也可与电动车相卡接。在壳体l上设有与电动车车体相 卡接的卡扣或卡口。为了更好的与电动车勾爪5配合，壳体l的内腔的形状也可为与电动 车勾爪5外形相配合的形状。本实施例中的壳体l，采用塑料或金属材料制成，塑料可以采用强度 较高的硬脂塑料。金属材料可以为铝，铁或合金材料。主要目的是提高 壳体1的强度，提高防碰撞能力。此外，为了进一步保护电动车勾爪5， 在壳体l的内腔的内壁上，还可以设有缓冲抗压层，缓冲抗压层采用塑料 泡沫、海绵、橡胶材料制成，能够进一步的起到缓冲外力冲击带来的压 力。图l中给出的壳体l为一体成形的。图4和图5中所示的壳体1也可为组 合安装成形。如图2所示，为本技术提供的另一实施例， 一种安装有保护装置 的电动车，包括车架2，安装于车架2上的车轮3，与车轮3相配合驱动车 轮3转动的轮毂电机4，控制轮毂电机4工作的控制电路，与车轮3相配合 感应车轮3转动并产生电信号输入控制电路的勾爪5，还包括保护装置， 保护装置为一罩于电动车勾爪5上的壳体1，壳体l具有一容置电动车勾爪 5的内腔。在本实施例中，壳体1与车架2为螺栓连接。在壳体1上开有螺纹孔U， 壳体1与电动车车架2通过一螺栓6相连接。此外，壳体1也可与车架2卡接。在壳体l上设有卡扣或卡口，电动车 车架2上设有相配合的卡口或卡扣。如图3所示，为电动车车架2上安装的勾爪5，其具体结构，工作原理 属于现有技术，且已在
技术介绍
中引入的现有专利文件中有详细公开，并且其具体结构和工作原理也与本技术的专利技术点对其进行防碰撞 保护的保护装置无关，所以这里仅在附图3中示出具体结构，而在说明书 中不再对其工作原理进行赘述。权利要求1.一种电动车勾爪保护装置，其特征在于所述保护装置为一罩于电动车勾爪上的壳体(1)，所述壳体(1)具有一容置电动车勾爪的内腔。2、 根据权利要求l所述的一种电动车勾爪保护装置，其特征在于 所述壳体(1)上开有用于与电动车车体螺纹固定连接的螺纹孔(11)。3、 根据权利要求l所述的一种电动车勾爪保护装置，其特征在于 所述壳体(1)上设有与电动车车体相卡接的卡扣或卡口。4、 根据权利要求l所述的一种电动车勾爪保护装置，其特征在于-所述壳体(1)采用塑料或金属材料制成。5、 根据权利要求l所述的一种电动车勾爪保护装置，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车勾爪保护装置，其特征在于：所述保护装置为一罩于电动车勾爪上的壳体（１），所述壳体（１）具有一容置电动车勾爪的内腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪林，
申请(专利权)人：美尔顿车业东莞有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]