一种对机动车进行保温隔热处理的方法技术

本发明专利技术涉及一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其包括以下处理步骤：先将液体隔热材料搅拌均匀，再将机动车的壳体在8～12℃的烤漆房中喷涂液体隔热材料；将烤漆房的温度在6～10分钟内升温至40～50℃，以固化液体隔热材料；将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。本发明专利技术的有益效果为：可有效阻止外界环境温度对机动车内部温度的影响，从而保证车内温度维持在适合的范围内，使人体感觉舒适；减少车内空调开启的强度和时长，减少燃油消耗；防锈防腐蚀，延长车体的使用寿命；方法操作简单，便于施工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于环保领域，具体涉及一种对机动车进行保温隔热处理的方法。
技术介绍
众所周知，机动车壳体面积的99％都是由铁皮压制而成，而金属又是吸热性很强的一种物质，尤其是它的聚集热能的速度非常快。在炎热的夏季无论汽车行驶在公路上或停在烈日的阳光下，如果不开空调车内的温度会受外界环境温度的影响，迅速升温，使人难以忍受。据有关资料显示，当环境温度处在32℃左右时，封闭的驾驶舱内半小时温度就会攀升到40度左右，这也就是人们夏季需要开空调的重要原因，空调打开后，虽然人舒适了很多，但增加了燃油的消耗，加大了尾气的排放，增加了雾霾的浓度，对大气环境造成了严重破坏，同时加大了发动机的磨损，如此下去就会使发动机提前进入大修期。天气越热对部分人来说，空调档位就开的越大，这样发动机的磨损也就增大，冬季寒冷，驾驶者需要保暖，就会提高发动机的运行时间和速度，这样以来势必造成环境的污染，与夏季空调降温所造成的环境污染结果同样如此，据媒体近期的报道，北京雾霾严重的元凶之一就是机动车尾气排放。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供了一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其具有操作简便、隔热效果好的特点。本专利技术所采用的技术方案为：一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其包括以下处理步骤：(1)以1000～2000r/min的速度将液体隔热材料搅拌6～10min；(2)、将机动车的壳体在8～12℃的烤漆房中喷涂搅拌后的液体隔热材料，完成首次喷涂；(3)、将机动车静置3小时后，进行二次喷涂；(4)、将烤漆房的温度在6～10分钟内升温至40～50℃，并将烤漆房温度保持20～24小时，并以固化液体隔热材料；(5)、将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。为了降低室外温度对机动车内部温度的影响，本专利技术提出的解决方案是，利用喷涂技术和液态隔热保温材料，对机动车驾驶舱、乘务舱的内、外表面进行喷涂，使壳体的表面形成一层隔热保温的屏障，从而阻止冷桥/热桥效应的产生，降低了室外温度向车内的扩散，使车内保持相对稳定的温度，不随外界的变化而变化，使无须打开制冷，即可使乘客感觉舒适。同时，空调开得少，降低了发动机的运行时间和速度，燃油消耗相对减少，进而减少机动车尾气的排放，可达到减少雾霾的效果。步骤(1)中，由于个人液体材料本身具有一定的沉淀性，若直接喷涂则产生涂层薄厚不均，隔热效果差的现象。转速选择在1000～2000r/min，可达到均匀混合的目的，同时避免了较大转速增加隔热液体材料的粘稠度，不利于喷涂的情况。步骤(2)中，喷涂使用的工具必选为上壶喷枪，且喷涂过程中始终保持保持喷枪与壳体始终处在同一距离，以使整个壳体涂层均匀、厚度一致。优选的，所述步骤(1)前还包括打磨步骤，将所述机车壳体的外表面和内表面均用砂纸打磨，然后将所述机动车壳体的外表面和内表面吹扫干净，即完成打磨步骤。用砂纸打磨可提高壳体表面的摩擦力，从而使涂料更好的附着在壳体表面，不易脱落。优选的，步骤(3)后液体隔热材料喷涂的厚度为0.5～3mm。首次喷涂和二次喷涂后，保持在0.5～3mm涂层的总厚度即可降低生产成本，又可达到最佳的隔热效果。优选的，步骤(4)中，将烤漆房的温度在6～10分钟内升温到45℃。维持在45℃可增强隔热涂料壳体表面的吸附力，从而使两者紧密结合，不易脱落，达到良好的隔热效果，同时延长了使用寿命。进一步的，本专利技术的处理方法在机动车保温隔热处理中的应用，包括对轿车的驾驶舱、客车的箱体、冷藏车的保温箱底板的内、外表面的喷涂，以及相应车门的喷涂。本专利技术的有益效果为：可有效阻止外界环境温度对机动车内部温度的影响，从而保证车内温度维持在适合的范围内，使人体感觉舒适；减少车内空调开启的强度和时长，减少燃油消耗；防锈防腐蚀，延长车体的使用寿命；方法操作简单，便于施工。具体实施方式本专利技术提供了一种对机动车进行保温隔热处理的方法，下面通过具体的实施例进行说明。实施例1一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其包括以下处理步骤：(1)、打磨：将机车壳体的外表面和内表面均用砂纸打磨，然后将所述机动车壳体的外表面和内表面因打磨产生的粉尘吹扫干净，即完成打磨步骤；(2)、以1000r/min的速度将液体隔热材料搅拌6min，使其呈奶油状；(3)、将机动车的壳体在8℃的烤漆房中喷涂液体隔热材料，以完成首次喷涂；(4)、将机动车在烤漆房中静置3小时后，进行二次喷涂，使喷涂液体隔热材料的总厚度达到0.5mm；(5)、将烤漆房的温度在6分钟内升温至40℃，并将烤漆房温度保持20小时，以固化液体隔热材料；(6)、将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。实施例2一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其包括以下处理步骤：(1)、打磨：将机车壳体的外表面和内表面均用砂纸打磨，然后将所述机动车壳体的外表面和内表面因打磨产生的粉尘吹扫干净，即完成打磨步骤；(2)、以1500r/min的速度将液体隔热材料搅拌8min，使其呈奶油状；(3)、将机动车的壳体在10℃的烤漆房中喷涂液体隔热材料，以完成首次喷涂；(4)、将机动车在烤漆房中静置3小时后，进行二次喷涂，使喷涂液体隔热材料的厚度为1mm；(5)、将烤漆房的温度在8分钟内升温至45℃，并将烤漆房温度保持22小时，以固化液体隔热材料；(6)、将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。实施例3一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其包括以下处理步骤：(1)、打磨：将机车壳体的外表面和内表面均用砂纸打磨，然后将所述机动车壳体的外表面和内表面吹扫干净，即完成打磨步骤；(2)、以2000r/min的速度将液体隔热材料搅拌10min，使其呈奶油状；(3)、将机动车的壳体在12℃的烤漆房中喷涂液体隔热材料，以完成首次喷涂；(4)、将机动车在烤漆房中静置3小时后，进行二次喷涂，使喷涂液体隔热材料的总厚度为3mm；(5)、将烤漆房的温度在10分钟内升温至50℃，并将烤漆房温度保持24小时，以固化液体隔热材料；(6)、将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。其中，本法所指的室温为环境温度为15～25℃。机动车壳体推出后，即可对其进行内装饰等操作。以上操作必须注意的是，首次喷涂和二次喷涂的时间至少为3小时。经试验发现，采用相同的喷涂方法，当时间间隔小于3小时时，二次喷涂的隔热材料涂层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其特征在于：其包括以下处理步骤：(1)、以1000～2000r/min的速度将液体隔热材料搅拌6～10min；(2)、将机动车的壳体在8～12℃的烤漆房中喷涂搅拌后的液体隔热材料，完成首次喷涂；(3)、将机动车静置3小时后，进行二次喷涂；(4)、将烤漆房的温度在6～10分钟内升温至40～50℃，并将烤漆房温度保持20～24小时，以固化液体隔热材料；(5)、将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。

【技术特征摘要】
1.一种对机动车进行保温隔热处理的方法，其特征在于：其包括以下处
理步骤：
(1)、以1000～2000r/min的速度将液体隔热材料搅拌6～10min；
(2)、将机动车的壳体在8～12℃的烤漆房中喷涂搅拌后的液体隔热材
料，完成首次喷涂；
(3)、将机动车静置3小时后，进行二次喷涂；
(4)、将烤漆房的温度在6～10分钟内升温至40～50℃，并将烤漆房
温度保持20～24小时，以固化液体隔热材料；
(5)、将烤漆房温度降至室温后，推出机动车壳体。
2.根据权利要求1所述的对机动车进行保温隔热处理的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新虎，
申请(专利权)人：刘新虎，
类型：发明
国别省市：新疆;65