一种轮船上铜丝缆的连接设备，连接杆包括连接板与连接座，所述的连接座套接在连接板的一头，所述的长方体的突起部的顶端比所述的连接板的顶端要低；所述的连接板的水平横向的跨度同母头壳体的长方体的突起部的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板的另一头为圆柱状延展部，所述的公头壳体的顶端表面带有圆柱状沟槽，所述的柱状沟槽的竖直方向的跨度同圆柱状延展部的竖直方向的跨度的大小一致，所述的柱状沟槽在连接杆伸进所述的长方体的突起部后，能够让圆柱状延展部嵌接到柱状沟槽内。这样的结构避免了现有技术的勾连件在经过大量时间的使用后尤其在气温很低的场所容易产生碎片让公头同母头脱落使得轮船运行不畅的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于是一种轮船的装置
，尤其涉及一种轮船上铜丝缆的连接设备。
技术介绍
在轮船上的铜丝缆的联结很不简单，这牵连到轮船上的各种性能，然后从根本上说也就是一条条的铜丝缆相连而成，以达到便于轮船上的铜丝缆的设置以及构造，常常把扎在一起的若干铜丝缆构成的铜丝缆组分离成若干长度各异的铜丝缆分组，铜丝缆分组之间或每条铜丝缆与轮船组件间需达到电流畅通，必须彼此可以适合的连接件，一旦适合，连接件内的接线盒能够彼此紧密相接，以此把各异的铜丝缆分组相连，构成回路。但是要达到适合的连接件很难脱离，每个连接件的公头和母头都可以彼此扣合紧密，目前的轮船连接件的公头和母头之间的紧密结合常常使用的是经由弯曲的勾连件来紧密连接，但是这样的勾连件在经过大量时间的使用后，尤其在气温很低的场所，容易产生碎片，让公头同母头脱落，使得轮船运行不畅。
技术实现思路
本技术的目的提供一种轮船上铜丝缆的连接设备，包括母头壳体、公头壳体以及连接杆，所述的母头壳体顶端的中间部分带有长方体的突起部，所述的长方体的突出部为竖直朝上结构，所述的长方体的突起部带有第一沟路，所述的第一沟路反向对着铜丝缆组伸进母头的方向；所述的连接杆包括连接板与连接座，所述的连接座套接在连接板的一头，所述的长方体的突起部的顶端比所述的连接板的顶端要低；所述的连接板的水平横向的跨度同母头壳体的长方体的突起部的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板的另一头为圆柱状延展部，所述的公头壳体的顶端表面带有圆柱状沟槽，所述的柱状沟槽的竖直方向的跨度同圆柱状延展部的竖直方向的跨度的大小一致，所述的柱状沟槽在连接杆伸进所述的长方体的突起部后，能够让圆柱状延展部嵌接到柱状沟槽内。这样的结构避免了现有技术的勾连件在经过大量时间的使用后尤其在气温很低的场所容易产生碎片让公头同母头脱落使得轮船运行不畅的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种轮船上铜丝缆的连接设备的解决方案，具体如下：一种轮船上铜丝缆的连接设备，包括母头壳体11、公头壳体13以及连接杆，所述的母头壳体11顶端的中间部分带有长方体的突起部12，所述的长方体的突出部12为竖直朝上结构，所述的长方体的突起部12带有第一沟路，所述的第一沟路反向对着铜丝缆组伸进母头的方向；所述的连接杆包括连接板15与连接座16，所述的连接座16套接在连接板15的一头，所述的长方体的突起部12的顶端比所述的连接板15的顶端要低；所述的连接板15的水平横向的跨度同母头壳体11的长方体的突起部12的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板15的另一头为圆柱状延展部17，所述的公头壳体13的顶端表面带有圆柱状沟槽14，所述的柱状沟槽14的竖直方向的跨度同圆柱状延展部17的竖直方向的跨度的大小一致，所述的柱状沟槽14在连接杆伸进所述的长方体的突起部12后，能够让圆柱状延展部17嵌接到柱状沟槽14内。本技术的母头壳体11顶端的中间部分带有长方体的突起部12，所述的长方体的突出部12为竖直朝上结构，所述的长方体的突起部12带有第一沟路，所述的第一沟路反向对着铜丝缆组伸进母头的方向；所述的连接杆包括连接板15与连接座16，所述的连接座16套接在连接板15的一头，所述的长方体的突起部12的顶端比所述的连接板15的顶端要低；所述的连接板15的水平横向的跨度同母头壳体11的长方体的突起部12的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板15的另一头为圆柱状延展部17，所述的公头壳体13的顶端表面带有圆柱状沟槽14，所述的柱状沟槽14的竖直方向的跨度同圆柱状延展部17的竖直方向的跨度的大小一致，所述的柱状沟槽14在连接杆伸进所述的长方体的突起部12后，能够让圆柱状延展部17嵌接到柱状沟槽14内，在需要使用该轮船上铜丝缆的连接设备进行连接之际，母头壳体11就让公头壳体13伸入其内，这样全面伸入后，也就是双方的贴合处为竖直呈现，把连接杆由母头壳体11的长方体的突起部12的第一沟路伸进，最终达到圆柱状延展部17嵌接到柱状沟槽14内，这样母头壳体11和公头壳体13就结合紧密了，结构不复杂，并且难以脱离。附图说明图1为本技术的母头壳体的结构示意图。图2为本技术的公头壳体的结构示意图。图3为本技术的连接杆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对
技术实现思路
作进一步说明：参照图1、图2和图3所示，轮船上铜丝缆的连接设备，包括母头壳体11、公头壳体13以及连接杆，所述的母头壳体11顶端的中间部分带有长方体的突起部12，所述的长方体的突出部12为竖直朝上结构，所述的长方体的突起部12带有第一沟路，所述的第一沟路反向对着铜丝缆组伸进母头的方向；所述的连接杆包括连接板15与连接座16，所述的连接座16套接在连接板15的一头，所述的长方体的突起部12的顶端比所述的连接板15的顶端要低；所述的连接板15的水平横向的跨度同母头壳体11的长方体的突起部12的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板15的另一头为圆柱状延展部17，所述的公头壳体13的顶端表面带有圆柱状沟槽14，所述的柱状沟槽14的竖直方向的跨度同圆柱状延展部17的竖直方向的跨度的大小一致，所述的柱状沟槽14在连接杆伸进所述的长方体的突起部12后，能够让圆柱状延展部17嵌接到柱状沟槽14内。所述的连接板15的竖直方向的跨度为母头壳体11的长方体的突起部12的竖直方向的跨度的0.3-0.5。所述的连接板15的水平纵向的跨度为母头壳体11的长方体的突起部12的水平纵向的跨度的0.6-0.7。所述的圆柱状延展部17的竖直方向的跨度为连接板15的竖直方向的跨度的3-4倍。本技术的在需要使用该轮船上铜丝缆的连接设备进行连接之际，母头壳体11就让公头壳体13伸入其内，这样全面伸入后，也就是双方的贴合处为竖直呈现，把连接杆由母头壳体11的长方体的突起部12的第一沟路伸进，最终达到圆柱状延展部17嵌接到柱状沟槽14内，这样母头壳体11和公头壳体13就结合紧密了。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮船上铜丝缆的连接设备，其特征在于包括母头壳体、公头壳体以及连接杆，所述的母头壳体顶端的中间部分带有长方体的突起部，所述的长方体的突出部为竖直朝上结构，所述的长方体的突起部带有第一沟路，所述的第一沟路反向对着铜丝缆组伸进母头的方向；所述的连接杆包括连接板与连接座，所述的连接座套接在连接板的一头，所述的长方体的突起部的顶端比所述的连接板的顶端要低；所述的连接板的水平横向的跨度同母头壳体的长方体的突起部的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板的另一头为圆柱状延展部，所述的公头壳体的顶端表面带有圆柱状沟槽，所述的柱状沟槽的竖直方向的跨度同圆柱状延展部的竖直方向的跨度的大小一致，所述的柱状沟槽在连接杆伸进所述的长方体的突起部后，能够让圆柱状延展部嵌接到柱状沟槽内。
【技术特征摘要】
1.一种轮船上铜丝缆的连接设备，其特征在于包括母头壳体、公头壳体
以及连接杆，所述的母头壳体顶端的中间部分带有长方体的突起部，所述的长
方体的突出部为竖直朝上结构，所述的长方体的突起部带有第一沟路，所述的
第一沟路反向对着铜丝缆组伸进母头的方向；所述的连接杆包括连接板与连接
座，所述的连接座套接在连接板的一头，所述的长方体的突起部的顶端比所述
的连接板的顶端要低；所述的连接板的水平横向的跨度同母头壳体的长方体的
突起部的水平横向的跨度大小一致，所述的连接板的另一头为圆柱状延展部，
所述的公头壳体的顶端表面带有圆柱状沟槽，所述的柱状沟槽的竖直方向的跨
度同圆柱状延...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑镕森，
申请(专利权)人：郑镕森，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。