本发明专利技术公开了一种自行车中轴组件，其具有曲柄轴及连接至曲柄轴上的一对轴承单元。该轴承单元被安装在自行车车架的管状吊架部件或中轴中。该曲柄轴具有中部、设置在该中部的第一侧上的第一轴端部以及设置在该中部的第二侧上的第二轴端部。该轴承单元中的每个具有外环、内环以及第一外环和第一内环之间的多个滚动件。轴承单元中的至少一个具有外环上形成的至少一个排水通道。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般涉及一种自行车曲柄轴轴承组件。具体地说，本专利技术涉及一种具有排水特性的自行车曲柄轴轴承组件，该排水特性用于从自行车车架的管架部件中排水。
技术介绍
自行车日益成为一种越来越流行的娱乐形式和交通工具。而且，自行车已变为一种适合于业余爱好者和专业运动员的很流行的竞技性运动项目。无论自行车是用于娱乐、交通，还是用于竞技运动，自行车制造业都在不断地改进自行车的各种部件。已经经过大量的重新设计的一种部件即是自行车曲柄轴轴承组件。现在，市场上可以获得许多不同类型的中轴。一般来说，传统的自行车中轴组件具有一对轴承，安装在自行车车架的中轴车架或管架部件中，用于可旋转地支撑曲柄轴。某些自行车中轴组件设有排水特性，用于从自行车车架的管架部件中排水。用于自行车中轴的一个这样的传统排水特征包括，在自行车车架的中轴壳或管架部件中设置槽口，用以将任何已侵入到中轴组件的管架部件中的水排出。综上所述，对本领域技术人员来说存在着一种改进自行车中轴组件的需要是很显然的。本专利技术正是针对本领域的这一需求和其它需求，从本文的阐述中，对本领域技术人员来说这一点是很显然的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种自行车中轴组件，用于自行车车架管架部件的排水。本专利技术的另一个目的是提供一种制造成本相对便宜的自行车中轴组件。通过提供包括曲柄轴、第一轴承单元以及第二轴承单元的自行车中轴组件，基本上可以实现前述的这些目的。曲柄轴具有中部、设置在中部的第一侧上的第一轴端部、以及设置在中部的第二侧上的第二轴端部。第一轴承单元包括第一外环、第一内环以及第一外环和第一内环之间的多个第一滚动件，第一轴承单元设置在曲柄轴的第一轴端部上。第二轴承单元包括第二外环、第二内环以及第二外环和第二内环之间的多个第二滚动件，第二轴承单元设置在曲柄轴的第二轴端部上。第一轴承单元具有形成于第一外环上的排水通道。从下面的详细描述中，本专利技术的这些以及其它的目的、特点、方面及优点对于本领域技术人员来说，将变得显而易见，该描述结合附图公开了本专利技术的优选实施例。附图说明现在参考构成本原始公开一部分的附图，图中图1是自行车的整体右视图，其具有根据本专利技术第一实施例的自行车中轴组件；图2是图1所示的自行车的自行车车架的管架部件的局部放大立体图，其中根据本专利技术第一实施例的中轴安装在管架部件中； 图3是根据本专利技术第一实施例的中轴组件的横剖面视图；图4是根据本专利技术第一实施例的中轴组件的右侧部的局部放大侧视图；以及图5是根据本专利技术第二实施例的中轴中所使用的轴承之一放大的侧视图。具体实施例方式参考附图将说明本专利技术所选的实施例。从此公布中，本领域技术人员将显而易见，下面的本专利技术实施例的描述仅是为了说明的目的，而不是为了如同附加的权利要求及其等同物一样而限定本专利技术。首先参考图1，示出了配有本专利技术第一实施例的自行车10。在此实例中，自行车10是一路用自行车(road bike)，具有菱形车架12，该车架具有三角形的前三角架及设置在前三角架后侧的三角形的后三角。车架12起到自行车体构架的作用。车架12具有前叉14，枢转地支撑在车架12的前部，这样前叉14就可以围绕从垂直线向上稍微倾斜的轴线而自由地转动。前叉14的下或底部分为两个叉头(prong)。自行车10还设置有连接至前叉14上的下垂型(droptype)车把单元16，以及设置在车架12下部的驱动单元18。驱动单元18被构造成，将脚踏力转换为驱动力。前轮20以自由旋转的方式支撑在前叉14的底端，而后轮22以自由旋转的方式支撑在车架12的后部。当然如果需要或是有愿望，自行车10也可以包括其它的部件。车架12大体上是由顶管24、下管26、头管28、座管30、一对后上叉32以及一对后下叉34所组成。顶管24通常水平设置，而下管26设置在顶管24的下面，这样它可以朝向前面向上的倾斜。头管28将顶管24的前端和下管26接合在一起。座管30斜向上延伸，并将顶管24的后端和下管26接合在一起。自行车10还设置有车座支撑杆36，具有固定其上的车座38。座杆36紧固于座管30中，这样其位置可以垂直方向地向上和向下调节。在座管30和下管26接合在一起的连接部上形成有圆筒形的或管状的管架部件40(图2所示)。驱动单元18主要包括前大齿盘(crankset)41、后齿轮盒单元43、链条44、前拔链器45、以及后拔链器46。前大齿盘41设置在自行车10的中轴上。后齿轮盒单元43以不可旋转的方式安装在后轮22的自由轮轴上。链条44设置在前大齿盘41和后齿轮盒单元43上，从而可以跨越其间。前拔链器45和后拔链器46起到齿轮变换装置的作用。如图2和3所示，前大齿盘41主要包括曲柄轴组件或中轴组件50、右曲柄臂51、左曲柄臂52以及一对踏板53(图1)。中轴组件50优选地具有曲柄轴54，其通过一对(左和右)轴承单元55和56可旋转地支撑在车架12的管架部件40上，该轴承单元55和56分别通过一对C形保持夹57和58保持在曲柄轴54上。优选地，右和左曲柄臂51和52分别通过一对(左和右)螺栓61和62固定连接至曲柄轴54的右端和左端。当然如果需要或是有愿望的话，曲柄轴54的右和左端可以具有用于将右和左曲柄臂51和52安装在其上的其它结构。优选地，曲柄轴54是一高刚性的杆形件，如铬钼合金钢。如果需要或是有愿望的话，曲柄轴54可以是一实心件或空心管状件。曲柄轴54具有第一轴端部54a、第二轴端部54b以及中部54c。第一轴端部54a设置在中部54c的第一轴向侧上，而第二轴端部54b设置在中部54c的第二轴向侧上。中部54c具有比第一和第二端部54a和54b更大的横向宽度，这样，在中部54c与第一和第二端部54a和54b之间分别形成有第一和第二轴向相对邻接表面S1和S2。第一和第二轴向相对邻接表面S1和S2被构造和设置成，当第一和第二轴承单元55和56分别安装在曲柄轴54的第一和第二端部54a和54b上时，限制第一和第二轴承单元55和56的向内的轴向运动。在所示出的实施例中，曲柄轴54的右端和左端部具有螺孔，用于与螺栓61和62螺纹连接，以固定右和左曲柄臂51和52。第一轴端部54a具有第一环形槽或凹部R1，用于容纳C形保持夹57。当第一保持夹57设置在第一凹部R1中时，第一轴承单元55通过第一保持夹57保持在曲柄轴54的第一轴端部54a上第二轴端部54b具有第二环形槽或凹部R2，用于容纳C形保持夹58。当第二保持夹58设置在第二凹部R2中时，第二轴承单元56通过第二保持夹58保持在曲柄轴54的第二轴端部54b上。因此，第一轴承单元55设置在曲柄轴54的第一轴端部54a上且在第一凹部R1的轴向向内的位置处，同时第二轴承单元56设置在曲柄轴54的第二轴端部54b上且在第二凹部R2的轴向向内的位置处。优选地，第一和第二保持夹57和58是由金属材料构成的C形裂口保持环。轴承单元55和56包括内环或滚道(ring或race)55a和56a以及外环55b和56b，其间设置有多个滚动件(即滚珠轴承)55c和56c。在此实施例中，左轴承单元55构成第一轴承单元，而右轴承单元56构成第二轴承单元。第一和第二轴承单元55和56所具有的轴向长度，与第一和第二轴向相对邻接表面S1和S2与第一和第二保持本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车中轴组件，包括：曲柄轴，具有中部、设置在所述中部的第一侧上的第一轴端部，以及设置在所述中部的第二侧上的第二轴端部；第一轴承单元，包括第一外环、第一内环以及所述第一外环与所述第一内环之间的多个第一滚动件，所述第一轴承 单元设置在所述曲柄轴的所述第一轴端部；以及第二轴承单元，包括第二外环、第二内环以及所述第二外环与第二内环之间的多个第二滚动件，所述第二轴承单元设置在所述曲柄轴的所述第二轴端部，所述第一轴承单元具有形成于所述第一外环上的排水通 道。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：北川功三，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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