具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，属于轮毂制造技术领域，其包括轮毂、结合在轮毂外周的内胎和外胎，而内胎内部设置支撑架，内胎内侧和轮毂上具有通孔，支撑架采用紧固螺栓与轮毂连接，支撑架顶部设置弹性胶垫，内胎内侧具有使支撑架通过的豁口。这样设计的本实用新型专利技术，在内胎内部安装了支撑架及弹性胶垫，当轮胎在发生爆胎和瞬间失气的时候，能够作为保证汽车行驶的有力支撑部件，以有效防止出现侧翻的危险，支撑架通过紧固螺栓安装在轮毂上，使内胎与轮毂紧密的贴合，避免漏气。本实用新型专利技术采用轮毂分体结构，可解决轮胎安装拆卸的难题，一个人即可操作完成，内胎开口处可用及爱戴随时封口，避免漏气。操作简便一个人即可完成。本实用新型专利技术适合所有有内胎的汽车使用，成本低廉，适于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮毂制造
，特别是涉及一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂。
技术介绍
充气轮胎，又称空心轮胎，指内腔需要充入压缩气体或液体，并能保持内压的轮胎。分有内胎轮胎和无内胎轮胎。这种轮胎由于内腔充有气体或液体，具有良好的缓冲减震性能和低的滚动阻力。据公安部门统计，车辆在高速行驶中出现的事故有70%是由爆胎引起的，而轮胎爆裂又属于突发事件，在突发状况下驾驶人员都很难在瞬间做出正确判断，因此车辆会发生侧翻的严重事故，爆胎后如果汽车继续行驶会破坏内胎，造成人参财产损失。目前已公布的专利中主要是针对无内胎轮胎即真空胎，而具有内胎的充气轮胎由于结构较复杂，已有的技术方案尚不能解决其爆胎时汽车易发生侧翻的问题。
技术实现思路
本技术就是为了解决现有技术中的缺陷，而提供一种充气轮胎爆胎安全轮毂。本技术是按照以下技术方案实现的。一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，包括轮毂、结合在轮毂外周的内胎和外胎，而内胎内部设置支撑架，内胎内侧和轮毂上具有通孔，支撑架采用紧固螺栓与轮毂连接，支撑架顶部设置弹性胶垫，内胎内侧具有使支撑架通过的豁口。本技术有益效果:这样设计的充气轮胎爆胎安全轮毂，在内胎内部安装了支撑架及弹性脚垫，当轮胎在发生爆胎时，继续支撑汽车行驶，防止汽车发生侧翻的危险和内胎损坏；本技术在使用时不受轮胎尺寸的限制，旧轮毂可以通过改装直接使用。【附图说明】图1是本技术轮胎正面剖面图；图2是本技术轮胎侧面剖面图；图3是本技术支撑架安装示意图；图4是本技术内胎豁口不意图；图5是本技术安装示意图；图6是本技术支撑架结构示意图；图7是本技术轮毂分体式结构示意图。其中:1:轮毂2:内胎3:外胎4:支撑架5:紧固螺栓6:弹性胶垫7:套管8:突出部10:橡胶垫11:1号轮毂12:1I 号轮毂13:豁口14:螺母15:顶板16:底板17:支撑板。【具体实施方式】以下参照附图1~7和实施例对本技术进行详细说明。一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，包括轮毂1、结合在轮毂I外周的内胎2和外胎3，而内胎2内部设置支撑架4，内胎2内侧和轮毂I上具有通孔，支撑架4采用紧固螺栓5与轮毂I连接，支撑架4顶部设置弹性胶垫6，内胎2内侧具有使支撑架4通过的豁P 13。所述的支撑架4具有顶板15、底板16和支撑在两者之间的两个支撑板17，所述的支撑架4为三个1/3圆弧组成的整圆结构。所述的支撑架4的底板16上部焊接内部具有螺纹的套管7，所述的套管7贯穿且突出于支撑架4的底板16并形成突出部8，所述的突出部8外侧通过螺纹安装螺母14，所述的螺母14放置于轮毂I的通孔内。所述的内胎2与轮毂I之间设置具有通孔的橡胶垫10，所述的橡胶垫10通过紧固螺栓5安装轮毂I与内胎2之间。支撑架4通过紧固螺栓5的安装在轮毂I上，使内胎2、橡胶垫6、轮毂I紧密的贴合，避免轮胎漏气。所述的轮毂I采用分体式结构，包括分别扣合在外胎3两侧的I号轮毂11和II号轮毂12，I号轮毂11和II号轮毂12通过螺栓连接，紧固螺栓5安装在II号轮毂12上。所述的豁口 13为1-2个。所述的弹性胶垫6与内胎2之间的距离为3~5cm。本技术方案的安装过程为:1、将支撑架4通过内胎内侧的豁口 13放入内胎中，并将支撑架4下端、内胎2上的通孔对齐，突出部8探出通孔，加装橡胶垫10并用螺母14固定；2、使用胶带或胶粘贴豁口 13，将装有支撑架4的内胎装入外胎2内部，并充入适量的气体；3、将内胎2、外胎3的组合体放在I号轮毂11外周，将突出部8与I号轮毂11上的通孔对齐，螺母14放入通孔中，并通过紧固螺栓5拧紧固定；4、将II号轮毂12和I号轮毂11的组合部位通过螺栓固定，充气至规定气压即可装车使用。这样设计的本技术，在内胎内部安装了支撑架及弹性胶垫，当轮胎在发生爆胎和瞬间失气的时候，能够作为保证汽车行驶的有力支撑部件，以有效防止出现侧翻的危险，支撑架通过紧固螺栓安装在轮毂上，使内胎与轮毂紧密的贴合，避免漏气。本技术采用轮毂分体结构，可解决轮胎安装拆卸的难题，一个人即可操作完成，内胎开口处可用及爱戴随时封口，避免漏气。操作简便一个人即可完成。本技术适合所有有内胎的汽车使用，成本低廉，适于推广使用。【主权项】1.一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，包括轮毂(I)、结合在轮毂(I)外周的内胎(2)和外胎(3)，其特征在于:内胎(2)内部设置支撑架(4)，内胎(2)内侧和轮毂(I)上具有通孔，支撑架(4)采用紧固螺栓(5)与轮毂(I)连接，支撑架(4)顶部设置弹性胶垫(6)，内胎(2)内侧具有使支撑架(4)通过的豁口(13)。2.根据权利要求1所述的具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，其特征在于:所述的支撑架(4)具有顶板(15)、底板(16)和支撑在两者之间的两个支撑板(17)，所述的支撑架(4)为三个1/3圆弧组成的整圆结构。3.根据权利要求2所述的具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，其特征在于:所述支撑架(4)的底板(16)上部焊接内部具有螺纹的套管(7)，所述的套管(7)贯穿且突出于支撑架(4)的底板(16)并形成突出部(8)，所述的突出部(8)外侧通过螺纹安装螺母(14)，所述的螺母(14)放置于轮毂(I)的通孔内。4.根据权利要求1所述的具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，其特征在于:所述的内胎(2)与轮毂(I)之间设置具有通孔的橡胶垫(10)，所述的橡胶垫(10)通过紧固螺栓(5)安装轮毂(I)与内胎(2)之间。5.根据权利要求1所述的具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，其特征在于:所述的轮毂(I)采用分体式结构，包括分别扣合在外胎(3)两侧的I号轮毂(11)和II号轮毂(12)，I号轮毂(11)和II号轮毂(12 )通过螺栓连接，紧固螺栓(5 )安装在II号轮毂(12 )上。6.根据权利要求1所述的具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，其特征在于:所述的豁P (13)为 1-2 个。7.根据权利要求1所述的具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，其特征在于:所述的弹性胶垫(6)与内胎(2)之间的距离为3~5cm。【专利摘要】本技术公开了一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，属于轮毂制造
，其包括轮毂、结合在轮毂外周的内胎和外胎，而内胎内部设置支撑架，内胎内侧和轮毂上具有通孔，支撑架采用紧固螺栓与轮毂连接，支撑架顶部设置弹性胶垫，内胎内侧具有使支撑架通过的豁口。这样设计的本技术，在内胎内部安装了支撑架及弹性胶垫，当轮胎在发生爆胎和瞬间失气的时候，能够作为保证汽车行驶的有力支撑部件，以有效防止出现侧翻的危险，支撑架通过紧固螺栓安装在轮毂上，使内胎与轮毂紧密的贴合，避免漏气。本技术采用轮毂分体结构，可解决轮胎安装拆卸的难题，一个人即可操作完成，内胎开口处可用及爱戴随时封口，避免漏气。操作简便一个人即可完成。本技术适合所有有内胎的汽车使用，成本低廉，适于推广使用。【IPC分类】B60C17-06【公开号】CN204340563【申请号】CN201420803033【专利技术人】王银生, 王超, 王平 【申请人】王银生【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有内胎的充气轮胎爆胎安全轮毂，包括轮毂（1）、结合在轮毂（1）外周的内胎（2）和外胎（3），其特征在于：内胎（2）内部设置支撑架（4），内胎（2）内侧和轮毂（1）上具有通孔，支撑架（4）采用紧固螺栓（5）与轮毂（1）连接，支撑架（4）顶部设置弹性胶垫（6），内胎（2）内侧具有使支撑架（4）通过的豁口（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王银生，王超，王平，
申请(专利权)人：王银生，
类型：新型
国别省市：天津;12