滑板车制造技术

一种滑板车，属于娱乐、健身、代步器具技术领域。它包括方向操纵机构、车体、一对前、后轮子、传动机构，传动机构包括齿轮箱、具齿板的踩杆，齿轮箱设在车体的齿轮箱腔内，齿轮箱内设有第一、第二、第三、第四齿轮轴，第一齿轮轴的两端设有第一、第二齿轮，而中部设有离合器；第二齿轮轴上设有第三、第四齿轮，第三、第四齿轮与第二齿轮啮合；第三齿轮轴的两端固设有第五、第六齿轮，第五齿轮与第四齿轮啮合；第四齿轮轴上设有第七齿轮，第七齿轮与第六齿轮啮合；踩杆枢置在踩杆轴上，一端与第一齿轮啮合，另端伸展到车体外；后轮子固设在第四齿轮轴中部。使用省力，适用群体广；有助于收藏、保管、携带；放置物品方便；刹车机构能保障安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滑板车，属于娱乐、健身、代步器具

技术介绍
滑板车虽然较受儿童欢迎，但是又会使儿童们很快地产生厌倦感，乃至 弃而不玩、不用。缘于其工作原理是靠脚踩及地面来获得原动力而驱使车辆 行进的，因此这种驱动方式的运动强度大，易致儿童疲劳，失去耐心，从而 造成使本来能对儿童身心健康有益、娱乐有趣、智力开发有益的工具的作用 不能得到应有的发挥。还有，已有技术中的滑板车仅能供儿童使用，而并不适宜于学生、成人例如打工族兼作代步的工具；再有，由于其不能折叠，因 此不利于收藏、保管、携带；和，在现有的滑板车上无法放置适量的行李， 因而功能较为单调；以及，现有的滑板车无刹车装置，故存在有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的首要任务是要提供一种使用省力而不易导致儿童疲劳并且能 兼作成人代步工具的滑板车。本专利技术的另一任务是要提供一种有利于收藏、保管、携带的滑板车。 本专利技术的还一任务是要提供一种有助于放置行李的滑板车。 本专利技术的再一任务是要提供一种能消除安全隐患的滑板车。 为体现完成本专利技术的首要任务，本专利技术所提供的技术方案是 一种滑板 车，它包括方向操纵机构、车体、 一对前、后轮子、传动机构，所述的传动 机构包括齿轮箱、具齿板的踩杆，齿轮箱设在车体的近尾部的齿轮箱腔内， 在齿轮箱内枢设有第一、第二、第三、第四齿轮轴，第一齿轮轴的两端固设 有第一、第二齿轮，而中部设有离合器；第二齿轮轴上固设有第三、第四齿 轮，其中，第三、第四齿轮与第二齿轮啮合；第三齿轮轴的两端分别固设有 第五、第六齿轮，其中，第五齿轮与第四齿轮相啮合；第四齿轮轴上固设有第七齿轮，该第七齿轮与第六齿轮相啮合；所述的踩杆枢置在延设于齿轮箱 内的踩杆轴上，踩杆的一端通过齿板与第一齿轮啮合，另一端从第三齿轮轴 的下方经车体上的踩杆活动槽而伸展到车体外，踩杆的趋前部固定有复位弹 簧的一端，复位弹簧的另一端固定在车体上；所述的后轮子固设在第四齿轮 轴中部。为体现完成本专利技术的另一任务，本专利技术所提供的技术方案是所述的方 向操纵机构包括龙头手把、龙头立柱、钳叉，龙头手把与龙头立柱的上端连 接，龙头立柱的下端可折合地铰接在铰接座上，铰接座与钳叉固定，所述的 前轮子枢置在钳叉的下端。为体现完成本专利技术的还一任务，本专利技术所提供的技术方案是在所述的 车体的前端延接有一行李架，行李架对应于挡泥板的上方。为体现完成本专利技术的再一任务，本专利技术所提供的技术方案是在所述的 车体上设有用于对后轮子制动的刹车机构。在本专利技术的一个具体的实施例中，在所述的车体的尾部两侧设置有一对 平衡机构，各平衡机构分别由平衡轮起落臂、平衡轮构成，平衡轮起落臂的 一端铰设在车体上，平衡轮枢置在平衡轮起落臂的另一端。在本专利技术的另一个具体的实施例中，所述的齿板的形状呈扇形。在本专利技术的还一个具体的实施例中，所述的离合器为单向离合器。在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述的齿轮箱腔的腔壁上延设有用 于接应所述的齿轮箱的齿轮箱固定架，而所述的齿轮箱的外壁上延设有与所 述的齿轮箱固定架相配接的固定耳。在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述的龙头立柱与所述铰接座相铰 接的一端构成有一铰接头，铰接头由销轴与铰接座铰接。在本专利技术的更而一个具体的实施例中，所述的刹车机构包括刹车踩板、 摆杆、连杆、掣动片、弹簧，刹车踩板探出于车体的踏脚板，与摆杆的上端 固定，摆杆的下端与连杆的一端固定，连杆的中部与车体的底部联结，连杆的另一端固定掣动片，掣动片与后轮子相对应，弹簧套置在连杆上，并且与 掣动片相接触。本专利技术所推荐的技术方案的优点之一，无须通过踩踏地坪而能使车体运 动，因而使用省力，不会在短时内导致疲劳，整体结构兼有代步之效，适用 群体广；之二，由于龙头手把携龙头立柱与钳叉之间形成了可折叠关系，因 此有助于收藏、保管、携带；之三，增设的行李架能为放置物品提供方便； 之四，刹车机构能保障安全性。 附图说明图1为本专利技术的一具体的实施例结构图。 图2为本专利技术的齿轮箱的剖视图。 图3为本专利技术的传动原理图。 具体实施例方式通过下面对实施例的描述，将更加有助于贵审查员特别是公众理解本发 明的技术实质和积极效果，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例 视为对本专利技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/ 或对整体结构仅作形式的而非实质性的变换均应视为本专利技术的技术方案所 限定的保护范围。请参阅图1和图2，给出的车体6呈流线形状，既具有良好的观瞻性， 又有利于减小阻力，车体6的后部形成有一扩设区域，在该扩设区域构成有 一齿轮箱腔42。为了使下面将要详述的齿轮箱1安装到齿轮箱腔42中，因 此在齿轮箱腔42的对应腔壁上各设齿轮箱固定架2，齿轮箱固定架2的具体 形状在本专利技术中没有必要进行限定，只要能满足使齿轮箱1稳固地安装于齿 轮箱腔42中的要求即可。在车体6的尾部两侧各设有一平衡机构，作为实 施例，优选但不限于的平衡机构包括平衡轮起落臂36和平衡轮35，平衡轮 起落臂36通过销轴铰接在车体6两侧相对应的壁体上，平衡轮35由枢轴19 枢置在平衡轮起落臂36上。显然，该平衡机构的设置能为初学滑板车的儿童提供保护，例如避免车体6出现侧倾现象，对于熟练者而言，可以将平衡 机构扳展到图1中以虚线示意的收起状态或称备用状态。车体6与踏脚板45 的交汇处开设有踩杆活动槽7，踩杆活动槽7的长度即为下面还要详述的踩 杆8的上下活动行程。车体6的右端(以图1所示的位置状态为例)为挡泥板 13，该挡泥板13既可以在踏脚板45上一体延设而成，也可以另行配接到踏 脚板45上，申请人择前者。此外，在踏脚板45上还铰设有一用于放置适量 物品如小挎包之类的行李架12，当行李架12上置物后，便由挡泥板13将其 托护。请继续见图1和图2，给出了优选但不绝对限于的传动机构的具体的实 施例结构，它包括齿轮箱1和携有形状为扇形的齿板29的踩杆8，整个齿轮 箱1通过其外壁上所延设的多个固定耳31在齿轮箱腔42内与齿轮箱固定架 2固定，固定方式优选采用紧固件如螺栓、螺帽。在齿轮箱l的箱腔内分别 通过相应的第一、第二、第三、第四轴座44、 40、 41、 43枢置第一、第二、 第三、第四齿轮轴32、 3、 18、 27(图3示)，第一齿轮轴32的两端分别固设 第一、第二齿轮30、 34，中部设置单向离合器33，第二齿轮轴3构成为悬 臂轴，固设第三、第四齿轮4、 5，第三齿轮4与第二齿轮34相啮合，第三 齿轮轴18两端分别固设第五、第六齿轮17、 25，其中，第五齿轮17与第四 齿轮5相啮合，而第六齿轮25与固设在第四齿轮轴27上的第七齿轮26相 啮合。由于作为行走机构的后轮子24是固装在第四齿轮轴27上的，因此当 第四齿轮轴27由第七齿轮26带动其旋转时，后轮子24便旋转。作为传动 机构的踩杆8是与延设于齿轮箱1上的踩杆轴28相铰接的，踩杆8的左端(以 图示位置状态为例)通过齿板29与第一齿轮30相啮合，踩杆8的右端经过第 三齿轮轴18的下端并且从踩杆活动槽7中伸出，对应到踏脚板45的上方。 当使用者踩及踩杆8时，便带动齿板29，由齿板29驱使第一齿轮30运动， 第一齿轮轴32运动，通过离合器33使第二齿轮34运动，由第二齿轮34带 动第三齿轮4，进而由第三齿轮4带动同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，它包括方向操纵机构、车体（６）、一对前、后轮子（１４、２４）、传动机构，其特征在于所述的传动机构包括齿轮箱（１）、具齿板（２９）的踩杆（８），齿轮箱（１）设在车体（６）的近尾部的齿轮箱腔（４２）内，在齿轮箱（１）内枢设有第一、第二、第三、第四齿轮轴（３２、３、１８、２７），第一齿轮轴（３２）的两端固设有第一、第二齿轮（３０、３４），而中部设有离合器（３３）；第二齿轮轴（３）上固设有第三、第四齿轮（４、５），其中，第三、第四齿轮（４、５）与第二齿轮（３４）啮合；第三齿轮轴（１８）的两端分别固设有第五、第六齿轮（１７、２５），其中，第五齿轮（１７）与第四齿轮（５）相啮合；第四齿轮轴（２７）上固设有第七齿轮（２６），该第七齿轮（２６）与第六齿轮（２５）相啮合；所述的踩杆（８）枢置在延设于齿轮箱（１）内的踩杆轴（２８）上，踩杆（８）的一端通过齿板（２９）与第一齿轮（３０）啮合，另一端从第三齿轮轴（１８）的下方经车体（６）上的踩杆活动槽（７）而伸展到车体（６）外，踩杆（８）的趋前部固定有复位弹簧（１６）的一端，复位弹簧（１６）的另一端固定在车体（６）上；所述的后轮子（２４）固设在第四齿轮轴（２７）中部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄天晨，
申请(专利权)人：黄天晨，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]