【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆，具体涉及一种电动三轮车。
技术介绍
电动三轮车大多以左侧后轮为驱动轮，其脚蹬轴上的主动链轮设置在车架的右侧，主动飞轮通过过桥轴及链条、链轮将脚蹬动力传递到左侧的后轮。这样， 过桥轴从车架的右侧延续到左侧，长度长、轴径粗，不仅浪费原材料，增加成本，由于钢性不足，影响扭距的传动效果，费力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动三轮车，为了縮短过桥轴的长度，将与脚蹬连接的主 动链轮设置在车架的左侧；过桥轴也设置在车架的左侧。通过链条、链轮将脚蹬 动力传递到左侧的后轮。本专利技术是通过如下技术方案实现的 一种电动三轮车，包括车架、安装在车架前端的前轮、车把、安装车架后部的两只后轮、车厢、安装在车架中部的脚蹬 和与脚蹬连接的主动链轮，还包括通过轴承座安装在车架下部的过桥轴、与过桥 轴连接的链轮i、链轮n 、连接主动链轮与链轮i的链条i、与左侧后轮连接的飞轮、连接链轮n与飞轮的链条n;其特征在于所述的主动链轮设置在车架的左侧；所述的过桥轴设置在车架的左侧。 本专利技术的积极效果是1、 左置过桥轴，轴的长度、直径大大减少，不仅节约材料成本，也使动力 传动...
【技术保护点】
一种电动三轮车，包括车架（１）、安装在车架（１）前端的前轮（１１）、车把（１０）、安装车架（１）后部的两只后轮（７）、车厢（６）、安装在车架中部的脚蹬（９）和与脚蹬（９）连接的主动链轮（２），还包括通过轴承座（４－２）安装在车架（１）下部的过桥轴（４）、与过桥轴（４）连接的链轮Ⅰ（４－１）、链轮Ⅱ（４－３）、连接主动链轮（２）与链轮Ⅰ（４－１）的链条Ⅰ（３）、与左侧后轮（７）连接的飞轮（８）、连接链轮Ⅱ（４－３）与飞轮（８）的链条Ⅱ（５）；其特征在于：所述的主动链轮（２）设置在车架（１）的左侧；所述的过桥轴（４）设置在车架（１）的左侧。
【技术特征摘要】
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