自行车前轮花毂的双刹车构造制造技术

一种自行车前轮花毂的双刹车构造，包括自行车的前轮花毂两端是分别组设于一前叉架的二侧叉杆的底端，该花毂上锁组有碟片，又于叉杆上组设有刹车装置，该刹车装置是通过制动线连结至自行车的把手，其特征是：该碟片及刹车装置是双边对称式的组配空间型态，该花毂的两侧端分别锁组有呈相对配置的左、右碟片，该前叉架的二侧叉杆分别组设有呈相对配置的左、右侧刹车装置，该左、右侧刹车装置的制动线是共同连结于自行车的把手。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种自行车前轮花毂的刹车构造，特别是指一种双边对称式组配空间型态的改良新式设计。2、此种单侧向刹车装置在刹车动作时，由于是花毂的单一端受力较大，容易造成轮胎偏摆打滑现象，此点在行驶于潮湿地面时，尤其更加明显。如何研发出一种更加适用于登山越野竞赛、表演用自行车的刹车构造，实是使用者所企盼，亦是相关业者须努力开发突破的目标及方向。本技术的目的是这样实现的一种自行车前轮花毂的双刹车构造，包括自行车的前轮花毂两端是分别组设于一前叉架的二侧叉杆的底端，该花毂上锁组有碟片，又于叉杆上组设有刹车装置，该刹车装置是通过制动线连结至自行车的把手，其特征是该碟片及刹车装置是双边对称式的组配空间型态，该花毂的两侧端分别锁组有呈相对配置的左、右碟片，该前叉架的二侧叉杆分别组设有呈相对配置的左、右侧刹车装置，该左、右侧刹车装置的制动线是共同连结于自行车的把手。下面结合较佳实施例配合附图详细说明。图2是本技术的平面正视示意图。图3是传统构造的组合立体示意图。图4是传统构造的平面正视示意图。该碟片以及刹车装置是为双边对称式的组配空间型态，即该花毂10的两侧端分别锁组有呈相对配置的左、右碟片30、31，而该前叉架20的二侧叉杆21、22分别组设有呈相对配置的左、右侧刹车装置40、41，该左、右侧刹车装置40、41的制动线401、402是共同连结的自行车的把手50，当该把手50握压时，同时令左、右侧刹车装置40、41同步动作夹持左、右碟片40、41，获致更加平稳的刹车效果。上述已将本技术的构造、特征、组合相关位置及使用情形做一详述，为使本技术的目的、特征及功效更为卓著，以下就其预期可达到的功效和优点进一步说明。1、本技术提供一种其碟片及刹车装置为双边对称式组配空间型态的新颖自行车前轮花毂的刹车构造。2、本技术采用双侧向刹车装置同步进行刹车动作的构造特色，由于刹车时，双侧的叉杆同时承受剪力，平均分摊其作用力，延长整体构造的使用寿命，使其更加适用于登山越野竞赛或是表演用的自行车。3、本技术的双侧向刹车装置在刹车动作时，由于是花毂的两端同时受力，避免轮胎偏摆打滑现象，达到提升其安全防护性的进步性。前文是针对本技术的较佳实施例为本技术的技术特征进行具体的说明，熟悉此项技术的人士，在不脱离本技术的精神与原则下对本技术进行变更与修改，皆应涵盖于本技术的保护范围之中。综上所述，本技术是提供一种自行车前轮花毂的双刹车构造，其确已达到本技术的所有目的，另其组合构造的空间形态未见于同类产品，亦未曾公开于申请前，具有新颖性、创造性和实用性。权利要求1.一种自行车前轮花毂的双刹车构造，包括自行车的前轮花毂两端是分别组设于一前叉架的二侧叉杆的底端，该花毂上锁组有碟片，又于叉杆上组设有刹车装置，该刹车装置是通过制动线连结至自行车的把手，其特征是该碟片及刹车装置是双边对称式的组配空间型态，该花毂的两侧端分别锁组有呈相对配置的左、右碟片，该前叉架的二侧叉杆分别组设有呈相对配置的左、右侧刹车装置，该左、右侧刹车装置的制动线是共同连结于自行车的把手。专利摘要一种自行车前轮花毂的双刹车构造，其是针对传统单侧向刹车装置易造成叉杆断裂及轮胎打滑的缺弊加以改良；其主要特点是碟片及刹车装置是双边对称式的组配空间型态，即花毂的两侧端分别锁组有呈相对配置的左、右碟片，而前叉架的二侧叉杆分别组设有呈相对配置的左、右侧刹车装置，左、右侧刹车装置的制动线是共同连结至自行车的把手，当把手握压时，同时令左、右侧刹车装置同步动作夹持左、右碟片，获致更加平衡稳固的刹车效果，适用于蹬山越野竞赛、表演用的自行车构造。文档编号B62L3/02GK2571666SQ0228199公开日2003年9月10日 申请日期2002年10月21日 优先权日2002年10月21日专利技术者陈青树 申请人:陈青树本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青树，
申请(专利权)人：陈青树，
类型：实用新型
国别省市：