本实用新型专利技术公开了一种磁电混合动力驱动装置，包括缸体，在该缸体内设有缸桶，在缸桶顶部固定设有固定永磁体，紧靠着所述固定永磁体竖直下方设有变极可逆磁驱动机构，该变极可逆磁驱动机构包括一可逆磁及变极驱动线圈，所述可逆磁的直径与缸桶内径相同或大于缸桶的内径，所述变极驱动线圈内嵌在缸桶内；所述驱动装置还包括主轴及连杆，该主轴通过连杆连接活塞永磁体，所述活塞永磁体与固定永磁体的磁极方向相同，并位于同一竖直直线上。本实用新型专利技术的磁电混合动力驱动装置，可以是单缸结构，也可以是双缸、三缸或多缸结构，该驱动装置结构紧凑、精巧、体积小、功率输出大。单缸结构的驱动装置可用于体积要求小的场合。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电磁驱动
，具体涉及一种磁电混合动力驱动装置。
技术介绍
现有各种原动力发动机如汽油机、柴油机、燃油蒸气机等已经广泛应用于工业、农业、交通、国防领域等诸多领域，这些机械的使用给人们带米方便的同时，也给社会埋藏了隐患；这些设备有的投资巨大，有的耗费燃料费用大，且废物拜排放、噪音等对环境污染严重。而且上述发动机采用的能源是以煤、油、等不可再生的资源，由于资源有限，能源消耗越来越被人们所重视，而且其能量转化过程复杂、成本高、效率低，并且对环境污染严重。目前，现有的电动驱动的汽车或者巴士等，大多采用电瓶或蓄电池与电机组合，为汽车或小型货车提供动力输出。市场上还缺少一款高效、低能耗、持久有效、体积小、并且无需经常充电的磁电混合驱动的方法或装置。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术公开的一种体积小、耗能低、输出功率大的磁电混合动力驱动装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种磁电混合动力驱动装置，其包括一缸体，在该缸体内设有缸桶，在缸桶顶部固定设有固定永磁体，紧靠着所述固定永磁体竖直下方设有一变极可逆磁驱动机构，该变极可逆磁驱动机构包括一可逆磁及在该可逆磁的四周环绕设置的变极驱动线圈，所述可逆磁的直径与缸桶内径相同或大于缸桶的内径，所述变极驱动线圈内嵌在缸桶内；所述驱动装置还包括主轴及连杆，该主轴通过连杆连接活塞永磁体，所述活塞永磁体与固定永磁体的磁极方向相同，并位于同一竖直直线上。所述缸体内并排设有三个缸桶，每个缸桶顶部均设有固定永磁体及变极可逆磁驱动机构。所述主轴设有第一曲拐、第二曲拐及第三曲拐，第一曲拐通过一连杆连接第一活塞永磁体，第二曲拐通过一连杆连接第二活塞永磁体，第三曲拐通过一连杆连接第三活塞永磁体。所述主轴的一端设有信号感应器，该信号感应器连接一 A/D电信号转换器，A/D电信号转换器连接控制电路。 所述控制电路连接变极驱动线圈。所述变极可逆磁驱动机构与固定永磁体的距离为0.5?1mm。本技术的优点在于:本技术的磁电混合动力驱动装置，可以是单缸结构，也可以是双缸、三缸或多缸结构，该驱动装置结构紧凑、精巧、体积小、功率输出大。单缸结构的驱动装置可用于体积要求小的场合。通过变极驱动线圈的通电或断开，使得可逆磁改变磁场方向，进而驱动活塞永磁体向下或向上做冲程运动，变极驱动线圈输入电功率小，可逆磁每变换一次磁极性，活塞永磁体可做两次冲程运动，对外做有用机械功，因此可逆磁变极驱动线圈电功率小，而活塞永磁体运动输出动力大。磁电混合动力驱动装置达到了清洁、环保、零排放的磁电混合驱动的理想效果，也将为地球与人类的生存做出贡献。下面结合附图与【具体实施方式】，对本技术进一步说明。【附图说明】图1为本实施例变极可逆磁驱动机构的一工作状态示意图；图2为本实施例变极可逆磁驱动机构的另一工作状态示意图的；图3为本实施例驱动装置的单缸结构的整体结构示意图；图4为本实施例驱动装置的三缸结构的整体结构示意图。图中:1.缸体，2.变极可逆磁驱动机构，21.可逆磁，3.变极驱动线圈，41.活塞永磁体，42.固定永磁体，5.缸桶，51.第一缸，52第二缸，53.第三缸，6.主轴，61.第一曲拐，62.第二曲拐，63.第三曲拐，7.控制电路，71.A/D电信号转换器，8.信号感应器。【具体实施方式】实施例，参见图3?图4，本技术提供的磁电混合动力驱动装置，包括一缸体1，在该缸体I内设有缸桶，在缸桶顶部固定设有固定永磁体42，紧靠着所述固定永磁体42竖直下方设有一变极可逆磁驱动机构2，该变极可逆磁驱动机构2包括一可逆磁21及在该可逆磁21的四周环绕设置的变极驱动线圈3，所述可逆磁21的直径与缸桶内径相同或大于缸桶的内径，缸桶由屏蔽磁场材料制成，所述变极驱动线圈3内嵌在缸桶内；所述驱动装置还包括主轴6及连杆，该主轴6通过连杆连接活塞永磁体41，所述活塞永磁体41与固定永磁体42的磁极方向相同，并位于同一竖直直线上。在所述缸体I内并排设有三个缸桶5，每个缸桶5顶部均设有固定永磁体42及变极可逆磁驱动机构2。所述主轴6设有第一曲拐61、第二曲拐62及第三曲拐63，第一曲拐61通过一连杆连接第一活塞永磁体41，第二曲拐62通过一连杆连接第二活塞永磁体41，第三曲拐63通过一连杆连接第三活塞永磁体41。所述主轴6的一端设有信号感应器8，该信号感应器8连接一 A/D电信号转换器7LA/D电信号转换器71连接控制电路7。所述控制电路7还连接变极驱动线圈3。所述变极可逆磁驱动机构2与固定永磁体42的距离为0.5?1mm。本实施例的磁电混合动力驱动装置，可以是单缸结构，也可以是双缸、三缸或多缸结构，该驱动装置结构紧凑、精巧、体积小、功率输出大。单缸结构的驱动装置可用于体积要求小的场合。通过变极驱动线圈3的通电或断开，使得可逆磁21改变磁场方向，进而驱动活塞永磁体41做冲程运动，变极驱动线圈3输入电功率小，可逆磁21每变换一次磁极性，活塞永磁体41可做两次冲程运动，对外做有用机械功，因此变极可逆磁驱动结构2电功率小，而活塞永磁体41运动动力输出大。磁电混合动力驱动装置达到了清洁、环保、无排放的磁电混合驱动的理想效果，也将为地球与人类的生存做出贡献。本实施例中，可逆磁21，即铝镍钴，它既有硅钢片的导磁性能，又有永磁体的剩磁性能，所以可逆磁21是一种介于软磁材料和永磁材料之间的中性材料。可逆磁21是一种矫顽力很小，通常小于160kA/m，可逆磁21很容易磁化，也很容易退磁，它是一种当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁电混合动力驱动装置，其特征在于，其包括一缸体，在该缸体内设有缸桶，在缸桶顶部固定设有固定永磁体，紧靠着所述固定永磁体竖直下方设有一变极可逆磁驱动机构，该变极可逆磁驱动机构包括一可逆磁及在该可逆磁的四周环绕设置的变极驱动线圈，所述可逆磁的直径与缸桶内径相同或大于缸桶的内径，所述变极驱动线圈内嵌在缸桶内，所述可逆磁为铝镍钴；所述驱动装置还包括主轴及连杆，该主轴通过连杆连接活塞永磁体，所述活塞永磁体与固定永磁体的磁极方向相同，并位于同一竖直直线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓林方，吴光进，
申请(专利权)人：邓林方，吴光进，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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