本实用新型专利技术为地铁三层架施工格构柱，格构柱对横梁起支撑作用；格构柱由柱体与钢筋笼构成，钢筋笼由两根以上纵向设置的主筋和连接每根主筋的钢筋圈构成，柱体由肢件和缀板构成，肢件为纵向设置的支柱，支柱之间采用横向分布的缀板进行连接加固，柱体由2-6个肢件和若干缀板焊接构成；柱体的下部放置于钢筋笼中并连接。本实用新型专利技术的格构柱应用于地铁三层架施工，格构柱构造简单、结构稳定、简便易行、实用性强、易于施工、方便操作，与现阶段国内的技术装备、施工水平相适应，对于基坑开挖施工具有很好的安全支护作用。格构柱重量轻便，吊装十分安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到建筑施工领域，尤其是地铁三层架施工中的格构柱。
技术介绍
随着中国经济的快速发展，地上交通已经不能满足人们的出门需要，出现了越来越多的交通方式，比如高架桥、地铁等。地铁的出现大大缓解了人们的出门压力。地下连续墙作为深基坑工程中一种重要的围护结构形式，近几年在我国各大城市的轨道交通工程建设领域中得到了广泛的引用。随着轨道交通车站空间的拓展，结构形式变得更加复杂，施工难度逐步加大，地下连续墙的功能也从临时围护结构逐步向永久围护结构和主体结构纵向支撑结构的方向发展。通常地下车站由于工期进展采用盖挖逆作法进行施工，常规的盖挖支撑柱采用单粧单柱提前施工的方法进行施工。但由于车站跨度的增大，多层地下换车空间的出现，需要采用地下连续墙进行多级基坑的隔离。因此出现了部分地下连续墙墙顶在地下结构层板以下，地下连续墙起到了层板以下空间的围护作用，同时作为层板的竖向支撑结构。为保证盖挖支撑粧柱施工质量，须保证粧柱与地下连续墙有一定距离，这样就产生了粧柱间距较大，粧柱所支撑层板跨度较大的问题。因此需要在粧柱中间的地下连续墙上预插临时柱，作为层板的临时支撑，待两盖挖粧柱间的结构柱施工完毕后，再将临时柱拆除。在地下连续墙内预插临时柱对临时柱的标尚和垂直要求$父尚，常规做法有将临时柱与地下连续墙固定整体吊装、多台吊车同时作业吊装等方法，受地下连续墙施工质量影响，临时柱施工进度差，施工速度慢，且存在较大的安全隐患。临时柱安装的精度不高直接影响着后期盖挖施工和结构整体稳定性。同时对地下连续墙的施工质量也产生了较大的影响，临时柱歪斜易导致墙体渗漏水。
技术实现思路
征对于以上问题，本技术提供了地铁三层架施工格构柱。本技术的地铁三层架施工格构柱，由格构柱本体I和横梁2构成，横梁由格构柱本体支撑，格构柱本体由柱体3与钢筋笼4构成；所述的钢筋笼由纵向设置的主筋5和连接主筋的钢筋圈6构成，柱体的下部放置于钢筋笼中并连接。如上所述的地铁三层架施工格构柱，更进一步说明为，柱体由肢件7和缀板8构成，所述的肢件为纵向设置的支柱，支柱之间采用横向分布的缀板进行连接加固。如上所述的地铁三层架施工格构柱，更进一步说明为，柱体由2-6个肢件和若干缀板焊接构成，缀板为钢板。有益效果本技术的格构柱应用于地铁三层架施工，格构柱构造简单、结构稳定、简便易行、实用性强、易于施工、方便操作，与现阶段国内的技术装备、施工水平相适应。格构柱的作用是将基坑的支撑体系连成一个整体，对横梁起支撑作用，对于基坑安全和基坑开挖施工具有很好的安全支护作用。在施工时在地面即可用冲击钻成孔，不耽误基坑开挖直线工期，占用场地也小，操作过程简单、难度小，在后期拆除过程中格构柱重量轻便，吊装安全，并能重复利用或进行废旧钢材回收，具有十分可观的经济效益，对于基坑支护安全起到重要的作用，有着广泛的推广应用价值。【附图说明】图1为本技术结构图。图2为格构柱结构图。图3为钢筋笼示意图。图4为柱体示意图。【具体实施方式】本技术按以下方式实施:本技术的横梁2由格构柱进行支撑。钢筋笼在现场加工制作，钢筋笼由两根以上纵向设置的主筋和连接每根主筋的钢筋圈构成，钢筋笼制作所用的钢筋规格、数量及焊接制作的质量要求严格按照设计图纸和有关规范要求进行，钢筋笼制作偏差应严格控制在允许偏差范围内。钢筋笼制作成形后，应会同质检人员进行验收。本技术柱体由肢件5和缀板4构成，所述的肢件为纵向设置的支柱，支柱之间采用横向分布的缀板进行连接加固；采用2-6个肢件组成柱体骨干，肢件为受力件，缀板把肢件连成整体，并能承担剪力。根据工程支撑体系受力情况，确定肢件和缀材的规格，原则是受力越大肢件、缀材的规格要求越高，肢件长度根据基坑深度，支撑上荷载同时确定。柱体的下部伸入钢筋笼并连接，使格构柱位于钢筋笼中间，保证格构柱各面与钢筋笼间距均匀。格构柱使用吊装放置，垂直放置于基坑中，控制格构柱的垂直度，保证格构柱中心坐标和设计坐标吻合。格构柱下部使用混凝土浇筑，混凝土浇筑的高度、方式和规格应符合设计要求。立柱粧砼浇注完后，需要及时进行粧孔回填，回填之前粧孔周围作好安全防护措施，回填材料采用粗沙，回填时在格构柱周边均匀回填，避免回填不平衡对格构柱造成挤偏，回填一定要密实。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，熟悉本领域的技术人员在本技术揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在技术的保护范围之内。【主权项】1.地铁三层架施工格构柱，由格构柱本体(I)和横梁(2)构成，横梁由格构柱本体支撑，其特征在于，格构柱本体由柱体(3)与钢筋笼(4)构成；所述的钢筋笼由纵向设置的主筋(5)和连接主筋的钢筋圈(6)构成，柱体的下部放置于钢筋笼中并连接。2.如权利要求1所述的地铁三层架施工格构柱，其特征在于，柱体由肢件(7)和缀板(8)构成，所述的肢件为纵向设置的支柱，支柱之间采用横向分布的缀板进行连接加固。3.如权利要求1所述的地铁三层架施工格构柱，其特征在于，柱体由2-6个肢件和若干缀板焊接构成，缀板为钢板。【专利摘要】本技术为地铁三层架施工格构柱，格构柱对横梁起支撑作用；格构柱由柱体与钢筋笼构成，钢筋笼由两根以上纵向设置的主筋和连接每根主筋的钢筋圈构成，柱体由肢件和缀板构成，肢件为纵向设置的支柱，支柱之间采用横向分布的缀板进行连接加固，柱体由2-6个肢件和若干缀板焊接构成；柱体的下部放置于钢筋笼中并连接。本技术的格构柱应用于地铁三层架施工，格构柱构造简单、结构稳定、简便易行、实用性强、易于施工、方便操作，与现阶段国内的技术装备、施工水平相适应，对于基坑开挖施工具有很好的安全支护作用。格构柱重量轻便，吊装十分安全。【IPC分类】E21D13-04【公开号】CN204572017【申请号】CN201520263829【专利技术人】席浩, 闫海平, 贺登华, 沈延林, 练松涛, 雷洁琼, 席小青, 马正斌, 胡伶勇, 郭万福, 云海全, 陈必胜, 乔杉, 张辉, 董贤, 贺荣流, 闫文德, 耿振中, 李文龙, 张文军, 崔亮 【申请人】中国水利水电第四工程局有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
地铁三层架施工格构柱，由格构柱本体（1）和横梁（2）构成，横梁由格构柱本体支撑，其特征在于，格构柱本体由柱体（3）与钢筋笼（4）构成；所述的钢筋笼由纵向设置的主筋（5）和连接主筋的钢筋圈（6）构成，柱体的下部放置于钢筋笼中并连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：席浩，闫海平，贺登华，沈延林，练松涛，雷洁琼，席小青，马正斌，胡伶勇，郭万福，云海全，陈必胜，乔杉，张辉，董贤，贺荣流，闫文德，耿振中，李文龙，张文军，崔亮，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63
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