一种节能型双轨双车交通工具制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种节能型双轨双车交通工具
本专利技术属于节能型双轨双车交通工具
，具体涉及一种用于城市绿化带上的节能型双轨双车交通工具。
技术介绍
目前，随着节能型双轨双车交通工具越来越多，城市道路出现拥堵现象，特别是大城市的核心区域街道无法扩宽，而城市机动车辆又与日俱增，市民出行越来越困难，时间浪费在路上，很多城市建造地铁等节能型双轨双车交通工具，已减缓城市道路拥堵的问题，但是地铁等其成本高，施工周期长。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种能有效缓解城市交通、占用空间小、成本低且使用方便的用于城市绿化带上的节能型双轨双车交通工具。所述的一种节能型双轨双车交通工具，包括上层车、下层车、两组双轨轨道及两组轨道安装柱，其特征在于每组轨道安装柱上设置双轨轨道，所述的双轨轨道包括外行轨道和内行轨道，上层车底部车轮设置在外行轨道上，下层车顶部车轮设置在内行轨道上，两层客车在双轨轨道上、下面相向运行，两组轨道安装柱上设置行程检测系统，上层车和下层车上分别设置导航系统，两车上的导航系统与行程检测系统连接，由行程检测系统跟踪上层车、下层车的行车过程。所述...
【技术保护点】
一种节能型双轨双车交通工具，包括上层车（3）、下层车（1）、两组双轨轨道（2）及两组轨道安装柱（4），其特征在于每组轨道安装柱（4）上设置双轨轨道（2），所述的双轨轨道（2）包括外行轨道（2a）和内行轨道（2b），上层车（3）底部车轮设置在外行轨道（2a）上，下层车（1）顶部车轮设置在内行轨道（2b）上，两层客车在双轨轨道（2）上、下面相向运行，两组轨道安装柱（4）上设置行程检测系统（5），上层车（3）和下层车（1）上分别设置导航系统，两车上的导航系统与行程检测系统（5）连接，由行程检测系统（5）跟踪上层车（3）、下层车（1）的行车过程。
【技术特征摘要】
1.一种节能型双轨双车交通工具，包括上层车（3）、下层车（1）、两组双轨轨道（2）及两组轨道安装柱（4），其特征在于每组轨道安装柱（4）上设置双轨轨道（2），所述的双轨轨道（2）包括外行轨道（2a）和内行轨道（2b），上层车（3）底部车轮设置在外行轨道（2a）上，下层车（1）顶部车轮设置在内行轨道（2b）上，两层车在双轨轨道（2）上、下面相向运行，两组轨道安装柱（4）上设置行程检测系统（5），上层车（3）和下层车（1）上分别设置导航系统，两车上的导航系统与行程检测系统（5）连接，由行程检测系统（5）跟踪上层车（3）、下层车（1）的行车过程，下层车（1）包括下层车主大梁（104）及相互卡接的下层车下车体（105）和下层车上车体（107），下层车下车体（105）内部设置下车座椅（103），下层车上车体（107）上横向穿设有下车车轴（106），下车车轴（106）两端设置带轮毂的下车车轮（109），下车车轮（109）的轮毂设为三角盘结构，该轮毂卡设在内行轨道（2b）上，并能在内行轨道（2b）上滑行，下车车轮（109）内设有电机（108），下车车轴（106）上设有下车绝缘片（110），下车绝缘片（110）位于下层车上车体（107）和下车车轮（109）之间。2.根据权利要求1所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于下层车下车体（105）和下层车上车体（107）通过第一卡接机构（101）和第二卡接机构（102）连接，第一卡接机构（101）包括下层车下车体（105）上设置的一组下卡槽（105a）和下层车上车体（107）的对应设置的一组与下卡槽（105a）匹配连接的上卡扣（107a），第二卡接机构（102）包括下层车下车体（105）上设置的一组下卡销（105b）及下层车上车体（107）的对应设置的与下卡销（105b）插接连接的上卡口（107b），下层车下车体（105）和下层车上车体（107）通过卡销与卡扣双重连接，下层车上车体（107）上设置液压装置，在车靠站时，通过该液压装置使下卡销（105b）与上卡口（107b）脱离、上卡扣（107a）与下卡槽（105a）脱离，从而使下层车下车体（105）和下层车上车体（107）脱离，便于下客。3.根据权利要求1所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于下车车轴（106）两端装有减震钢板（111），减震钢板（111）顶部低于下层车上车体（107）顶部或与下层车上车体（107）顶部相平。4.根据权利要求1所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于上层车（3）包括上层车主大梁（309）及相互固定连接的上层车下车体（311）和上层车上车体（308），上层车下车体（311）和上层车上车体（308）之间形成的车厢内设置上车座椅（307），上层车下车体（311）上横向穿设设置横梁（3...
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