人力车曲柄脚蹬机构制造技术

本实用新型专利技术人力车曲柄脚蹬机构，特别适于自行车、三轮车等踩蹬车辆作曲柄脚蹬用。主要结构有曲柄、脚蹬。其特征是右曲柄螺纹Ｍ１４×１．２５左为左旋，右脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也相同；左曲柄螺纹为Ｍ１４×１．２５为右旋，左脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也相同；左脚蹬小端螺纹Ｍ８×１左为左旋，与之相配合的脚蹬活动钢球碗螺纹也为相同。该机构能在脚蹬出现非常规“阻”、“咬”死时能确保脚蹬始终“联牢”在曲柄上，使用者有充分时间去排除故障。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术人力车曲柄脚蹬机构，特别适于自行车、三轮车等踩蹬车辆作曲柄、脚蹬用。现行生产的自行车等人力踩蹬车辆，在使用时，主要靠人脚蹬踏曲柄机构来获得车辆传动和前进动力的。当脚蹬沿绕曲柄作用轴心摇转时，脚蹬为保持本身受力平衡(平行力作用下)必须做到始终与人脚底平面相结合，便与曲柄形成一个相对转动(见附图2－“θ”角的变化)。目前人力车曲柄脚蹬机构中右曲柄螺纹M14×1.25亦相同，左曲柄螺纹M14×1.25左旋，左脚蹬轴与之相配处螺纹亦相同，左脚蹬活动钢碗螺纹M8×1右旋，左脚蹬相应处亦同。由于采用上述螺纹装配，使得载荷运行中的车辆在正常与非正常两种情况下，均存在左、右脚蹬分别与左右曲柄因相对转动；而使两物体互相沿螺纹旋向斜面背向旋转，轴向移位后直至分离的趋势。本技术的目的是针对目前人力车曲柄脚蹬存在的不足之处提供一种曲柄、脚蹬装配螺纹与目前使用不同的新颖人力车曲柄脚蹬机构，能在脚蹬出现非常规“阻”、“咬死”时能确保脚蹬始终联牢在曲柄上。人力车曲柄脚蹬机构是采取以下方式实现的主要结构具有曲柄、脚蹬分为左右两种。曲柄有螺纹孔与脚蹬轴螺纹(螺栓)部分相配。脚蹬具有脚蹬轴，脚蹬轴大端加工有与曲柄相配的M14×1.25的螺纹、小端加工有与活动钢球碗内螺纹相配的M8螺纹。右曲柄螺纹M14×1.25左为左旋，右脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也为M14×1.25左；左曲柄螺纹为M14×1.25为右旋，左脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也为M14×1.25，左脚蹬小端螺纹M8×1左为左旋；与之相配合的脚蹬活动钢球碗螺纹也为M8×1左；右脚蹬小端螺纹M8×1为右旋，与之相配合的脚蹬活动钢球碗螺纹也为右旋。曲柄脚蹬机构除用作自行车、三轮车作交通工具外，特殊车辆，如杂技表演专用车、体能训练专用曲柄机构型器材等，因其在被使用时需无规则地作逆顺两向踩蹬曲柄机构运动(两向施加负荷相同。该类车型脚踏与曲柄连接端的螺栓端面加工一道防松轴肩，装配防松卡簧，进一步起到安全防松作用。一般民用车辆自行车、三轮车脚蹬也可以增设防松轴肩，加装防松卡簧。以下将结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是人力车曲柄脚蹬机构结构示意图。图2是人脚蹬踏曲柄脚蹬机构时“θ”角变化示意图。图3是曲柄脚蹬机构使用状态下摩擦力作用示意图。参照附图2、3当人脚蹬踏曲柄(2)脚蹬(3)机构作同轴心摇转由牙盘(11)，链条(12)带动轮辆前进，牵引力G比较大，脚蹬为保持本身受力平衡(平行力作用下)必须做到始终与人脚底平面相结合，便与曲柄形成一个相对转动角“θ”。当正常情况下，即在机件完整、润滑满足等条件下使用时，脚蹬活动钢碗因与相向滚动的钢球球面之间的摩擦力“F”的作用，而有一种沿此力方向被拽带旋转的趋向“R”(左右脚蹬内均存在)。这种趋向与钢球滚动方向一致，为防止这种趋向，即为防止活动钢碗移位，原脚蹬设置了一止退垫，由M8六角螺母并紧来完成。但此方法只能有效地对钢碗起止退作用；并不能有效地起止“进”的作用(当出现一“进”的可能时)。其结果明显地导致该活动钢碗沿轴向移动(旋转)后，逐渐缩小与钢球间的自由间隙。最终在钢球滚动摩擦的拽带下，两者相向越旋越贴近，直至“咬死”，造成整个脚蹬内部不再是一个滚动机构，而变成为一个整体结构件。(见附图3)当在非常情况下，即在机件因摩、缺损形变，润滑不良，灰尘等杂物渗入滚动机件结构内等条件下使用时，脚蹬滚动摩擦阻力加剧，导致滚动功能降低或完成丧失，变为滑动乃至“不动”，即为“咬死”，是一个由滚动→滑动→静止的过程。最后也像上述的变为一个“整体”结构一样现象。此时，当出现此种“状态”时，极有可能被使用者“有意”或“无意”地强行蹬踩脚蹬，使之扭转(保持平行作用力)。而将本应是脚蹬对曲柄的相对(滚动)转动演变为脚蹬对曲柄的旋动(螺纹旋向转动)。并在一定时间内随着这种“旋动”圈数的增加，最终导致两物体(脚蹬与曲柄)分离。上述的“有意”是指使用者在车辆行进中遇到“滞阻”及“咬死”故障时，大部分使用者在“蹬踏惯性”和“绕幸惰性”心态下，将下意识地继续踩蹬曲柄机构摇转；而“无意”是指“滞阻”及“咬死”瞬间的无效阻力极有可能被施加在脚蹬上负荷的反作用力所掩盖，从而使得使用者察觉不出脚蹬有异，而反去误增施加给脚蹬更大的作用力(负荷)。再者，车辆在行进中，交替施加在脚蹬上的负荷是很大的。这个负荷包括人体重量，车体牵引重量及车载其它物品重量等(见图2“G”)而人体的重心也同时随着这些综合负荷左、右作用点的交替而作左、右偏移。假设某一边(这种机遇左、右边各占一半)，人体在失去支撑力(脚蹬对人脚底的反作用力)的瞬间蹬“空”下去，其结果可想而知。参照附图1，人力车曲柄脚蹬机构主要结构具有曲柄(2)、脚蹬(1)，曲柄上有与脚蹬车螺栓(3)相配合的内螺纹，脚蹬轴螺栓(3)端面可加工一道防松轴肩，装配防松弹簧卡(8)。脚蹬轴外部套装有钢球碗空心撑管，脚蹬轴二端装有钢碗及钢球(珠)，脚蹬轴小端装的钢碗为活动钢球碗(5)，外侧装有止退垫(止动片)及M8螺母(7)，脚蹬外侧装有脚蹬受力平衡块(10)便于脚踏。本技术采用右曲柄螺纹M14×1.25左为左旋，右脚蹬相应处亦同，左曲柄螺纹M14×1.25为右旋，左脚蹬相应处亦同，左脚蹬小端螺纹M8×1左为左旋，与之相应的脚蹬活动碗亦同，消除了目前常用的曲柄脚蹬机构是能在脚蹬出现非常规“阻”、“咬”死时能确保脚蹬始终“联牢”在曲柄上，使用者有充分机会和时间去察觉和排除这些常规故障这一点符合“民用产品使用安全保护”条例的规范。权利要求1.一种具有曲柄、脚蹬的人力车曲柄脚蹬机构，其特征是右曲柄螺纹M14×1.25左为左旋，右脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也为M14×1.25左；左曲柄螺纹为M14×1.25为右旋，左脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也为M14×1.25；左脚蹬小端螺纹M8×1左为左旋，与之相配合的脚蹬活动钢球碗螺纹也为M8×1左。2.根据权利要求1所述的人力车曲柄脚蹬机构，其特征是脚蹬与曲柄连接端的螺纹端面可加工防松 轴肩，装配防松卡簧。专利摘要本技术人力车曲柄脚蹬机构，特别适于自行车、三轮车等踩蹬车辆作曲柄脚蹬用。主要结构有曲柄、脚蹬。其特征是右曲柄螺纹M14×1.25左为左旋，右脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也相同；左曲柄螺纹为M14×1.25为右旋，左脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也相同；左脚蹬小端螺纹M8×1左为左旋，与之相配合的脚蹬活动钢球碗螺纹也为相同。该机构能在脚蹬出现非常规“阻”、“咬”死时能确保脚蹬始终“联牢”在曲柄上，使用者有充分时间去排除故障。文档编号B62K23/00GK2147172SQ9223776公开日1993年11月24日 申请日期1992年11月24日 优先权日1992年11月24日专利技术者姜晓云 申请人:姜晓云本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有曲柄、脚蹬的人力车曲柄脚蹬机构，其特征是右曲柄螺纹Ｍ１４×１．２５左为左旋，右脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也为Ｍ１４×１．２５左；左曲柄螺纹为Ｍ１４×１．２５为右旋，左脚蹬与之相配的脚蹬轴螺纹也为Ｍ１４×１．２５；左脚蹬小端螺纹Ｍ８×１左为左旋，与之相配合的脚蹬活动钢球碗螺纹也为Ｍ８×１左。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓云，
申请(专利权)人：姜晓云，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]