减速机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了减速机冷却系统，包括减速机油箱和连接在所述减速机油箱上的油路循环管道，所述油路循环管道的一端与所述减速机油箱的减速机油箱进油口连接，其另一端与所述减速机油箱的减速机油箱出油口连接；在所述油路循环管道上还设置有循环油泵；在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱，所述过滤油箱连接在所述油路循环管道上；在所述循环油泵与所述减速机油箱进油口之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置连接在所述油路循环管道上。本实用新型专利技术提供的减速机冷却系统，其既能够对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞，避免设备损坏，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机冷却
，尤其涉及一种减速机冷却系统。
技术介绍
减速机在煤炭企业广泛应用在破碎机、胶带输送机、给煤机、筛分机等机电设备上，减速机的润滑按供给润滑油的方式，可分为强制润滑和飞溅润滑两种。飞溅润滑具有结构简单的优点，利于发动机的轻量化，缺点在于润滑效果不佳，散热效果不好，减速机热功率过小，严重影响减速机的使用寿命。减速机的热功率与其热量散发密切相关，要提高热功率首先就应该解决箱体内的发热冋题。减速机在热态过程中(即发热和散热过程)，由于嗤合损失、轴承损失、搅油损失、密封损失等造成了大量的热量，使得减速机由于过大的功率损失而导致温度升高，限制系统功能的正常发挥，一般当减速机的机械功率大于150kW时，其热功率只有额定机械功率的50%以下，而且机械功率越大热功率越小，对减速机系统产生了很大影响。要充分发挥其性能，关键在于提高热功率，提高减速机的热功率主要是通过对减速机系统的冷却，增加其散热量及润滑油的循环，提高减速机的热功率主要是通过对减速机的冷却，增加其散热量。现有的减速机在对油路进行冷却时，却没能防止油路堵塞。减速机应用的环境经常比较恶劣，在更换润滑油经常有煤渣等杂物，设备长期使用老化，减速机内积碳较多，同时油脂内还掺杂有金属磨粒、铁肩，极易造成循环油泵、油路的堵塞，强制循环油润滑冷却装置极易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种既能够实现对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞的减速机冷却系统。本技术技术方案提供的减速机冷却系统，包括减速机油箱和连接在所述减速机油箱上的油路循环管道，所述油路循环管道的一端与所述减速机油箱的减速机油箱进油口连接，其另一端与所述减速机油箱的减速机油箱出油口连接；在所述油路循环管道上还设置有循环油泵；在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱，所述过滤油箱连接在所述油路循环管道上；在所述循环油泵与所述减速机油箱进油口之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置连接在所述油路循环管道上。进一步地，所述过滤油箱包括箱体和设置在所述箱体内的过滤网，在所述箱体上设置有过滤油箱进油口和过滤油箱出油口，所述过滤网设置在布置在所述箱体内，并位于所述过滤油箱进油口与所述过滤油箱出油口之间。进一步地，所述在所述过滤油箱的底板上设置有磁板。进一步地，所述磁板覆盖住所述底板。进一步地，所述冷却装置为散热风扇。进一步地，所述冷却装置包括用于与所述油路循环管道中的油进行热量交换的冷水循环系统。进一步地，在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间设置有多个依次连接的所述过滤油箱。进一步地，所述箱体内设置有多层所述过滤网，多层所述过滤网间隔地布置在所述过滤油箱进油口与所述过滤油箱出油口之间。进一步地，所述箱体的底部上设置有用于排渣的排渣口。进一步地，在所述油路循环管道上设置有压力表。采用上述技术方案，具有如下有益效果:通过设置冷却装置对油路循环管道中的油进行冷却，通过设置过滤油箱对油路循环管道中的杂质进行过滤。通过滤网过滤煤渣等杂质，通过磁板吸附铁肩等杂质，保障循环油路的清洁，避免对循环油泵、减速机等部件造成损坏。由此，本技术提供的减速机冷却系统，其既能够对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞，避免设备损坏，延长了使用寿命。【附图说明】图1为本技术提供的减速机冷却系统的结构示意图；图2为过滤油箱的剖视图；图3为设置有多层过滤网的过滤油箱的剖视图；图4为多个过滤油箱依次连接在一起的示意图。附图标记对照表:1-减速机油箱；11-减速机油箱进油口； 12-减速机油箱出油口；2-油路循环管道； 3-循环油泵；4-过滤油箱；41-过滤油箱进油口 ； 42-过滤油箱出油口 ； 43-过滤网；44-底板；45-磁板；46-排渣口 ；5_冷却装置；6_压力表。【具体实施方式】下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的减速机冷却系统，包括减速机油箱I和连接在减速机油箱I上的油路循环管道2，油路循环管道2的一端与减速机油箱I的减速机油箱进油口11连接，其另一端与减速机油箱I的减速机油箱出油口 12连接。在油路循环管道2上还设置有循环油泵3。在减速机油箱出油口 12与循环油泵2之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱4，过滤油箱4连接在油路循环管道2上。在循环油泵3与减速机油箱进油口 11之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置4，冷却装置4连接在油路循环管道2上。本技术提供的减速机冷却系统，主要用于对减速机油箱I内的油进行冷却降温。油路循环管道2的一端与减速机油箱进油口11连接，其另一端与减速机油箱出油口 12连接，以使得油能够在油路循环管道2中循环，在被冷却后，回到减速机内。为了将油中的杂质进行过滤，避免损坏循环油泵3和减速机，在减速机油箱出油口 12与循环油泵2之间设置过滤油箱4，以对油内的杂质进行过滤，并避免了杂质淤积，堵塞管路。为了将油进行冷却，保证减速机正常运转，在循环油泵3与减速机油箱进油口 11之间设置冷却装置4，用于对经过的油进行冷却，冷却后的油经油路循环管道2返回到减速机内。由此，本技术提供的减速机冷却系统当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机冷却系统，其特征在于，包括减速机油箱和连接在所述减速机油箱上的油路循环管道，所述油路循环管道的一端与所述减速机油箱的减速机油箱进油口连接，其另一端与所述减速机油箱的减速机油箱出油口连接；在所述油路循环管道上还设置有循环油泵；在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱，所述过滤油箱连接在所述油路循环管道上；在所述循环油泵与所述减速机油箱进油口之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置连接在所述油路循环管道上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲建成，马志勇，尹希震，陈占国，赵亮，韩希君，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华宝日希勒能源有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11