【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可收合式人力脚踏车。收合式人力脚踏车的方式繁多，但达极限缩小收合空间者前所未有。本技术的目的是提供一种可收合式人力脚踏车，将车体前半部以分解靠合方式收合叠靠入后半部，达到限定架构和极限缩合的目的。本技术通过如下技术措施来实现为达收合极限空间，将车体前半部以分解靠合方式，收合入车体后半部，并使前后二车轮叠合同一中心，达到收合缩小的极限空间的目的。仅请参阅图示说明附图说明图1是本技术的侧视图。图2是本技术的龙头部分解图。图3是本技术的坐椅结构图。图4是本技术的收合后前视图。图5是本技术的鞍梁收合示意图。图6是本技术的收合后侧视图。图7是本技术的脚踩杆分解图。图1系为本技术侧视图，其车体主架结构可分为前半部与后半部，前半部包括一上下套接的龙头部1，固接鞍梁2及腹梁3，鞍梁2与腹梁3的后端各分别活接于主梁4上下端，又主梁4对应后轮WR固接后架5及底架6为一三角形钢架的后半部，前轮WF系由一前叉7支持活接于龙头部1，该龙头部1为套接式(如图2所示)可分上下二部，二者间由一组锁接件11对接，使上下二龙头轴体12A，12B的中心可对正接合，而又下轴体12B里活套住前叉7的轴柄71，轴柄71凸出上部分设有十字形的对正榫701，又该对正榫701相对上体12A所活套龙头骨13下端对应而设的十字凹槽131，龙头骨13经其上所固接的手把部14操作转向，通过十字对正榫701与十字凹槽131的配合，而间接带动前轮WF转向，又鞍梁2(再如图1所示)后端以轴梢S1横向活固于主梁4上端互相交叉点位置，再于同设轴梢S1二侧(如图3所示)活固具有腰形槽82的“L”形椅架81，并由一...
【技术保护点】
一种可收合式人力脚踏车，其特征在于：将车体分为前后二半部，前半部系由一分为上下二轴体二者间并由锁接件互对锁接的龙头部，上轴体垂接枢套一可收合把手的手把部，朝后固接一鞍梁，下轴体朝下垂接枢套一支持前轮的前叉，朝后下固接一由锁板锁固分为上下二段的腹梁，后半部系由一主梁上下二端对应后轮向后各别固接后架及底架的前梯，再后架及底架二后端会接呈一三角形钢，又主梁上端活接一可折解的坐椅所连接的Ｌ形椅坐，再鞍梁后端系由一轴梢横向活接于主梁上端互相交叉关系位置，腹梁下端系为与齿盘轴心适当偏角而活接于主梁下端关系位置。
【技术特征摘要】
1.一种可收合式人力脚踏车，其特征在于将车体分为前后二半部，前半部系由一分为上下二轴体二者间并由锁接件互对锁接的龙头部，上轴体垂接枢套一可收合把手的手把部，朝后固接一鞍梁，下轴体朝下垂接枢套一支持前轮的前叉，朝后下固接一由锁板锁固分为上下二段的腹梁，后半部系由一主梁上下二端对应后轮向后各别固接后架及底架的前梯，再后架及底架二后端会接呈一三角形钢，又主梁上端活接一可折解的坐椅所连接的L形椅坐，再鞍梁后端系由一轴梢横向活接于主梁上端互相交叉关系...
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