铝管和接头接合成型的前叉制造技术

技术编号：1186551 阅读：216 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种铝管和接头接合成型的前叉，包含有接头，铝管和沟爪等构件；接头形成前叉接口，各个接口分别具有适当的孔径，而孔径的内壁车制成相同的内螺纹；铝管的顶端，底端是预设的接合端，接合端制成相同外径的束管部，束管部的外缘覆有一个加强铝套，在加强铝套的外环周上车制外螺纹，以便旋固在上述各个接口的内螺纹上；沟爪的顶部和上述的接口相同，具有相同的内螺纹，内螺纹旋固在铝管底端的加强铝套上，沟爪的底部压制成纵向扁平状，并具有向下制成爪形的缺口。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
本技术是关于自行车的另件和组件，特别是指一种自行车使用的铝管和接头接合成型的前叉。以往自行车的前叉结构组合，主要的形式有两种一种是前叉竖管固接在前叉接头上，前叉接头的两侧再固接两个对称的前叉；另外一种是如图1所示，把前叉竖管(1)直接配合两个对称的前叉骨(2)互相焊接在一起，而在前叉底端部份分别再焊固前叉沟爪(3)。本技术是针对后者焊接组合的前叉结构来改善。一般采用铁金属材料焊制而成的前叉结构，通常具有下列缺点一.大体上焊接的前叉结构，通常是以人工为主的加工方式，因此产量往往受人力的限制，而人为的过失或误差，也造成产品的品质和规格不统一的缺点，同时较高的人工成本也会提高产品的制造成本。二.焊接加工后必须经过焊渣处理，缺陷检查和研磨等工作，这些工作非常麻烦，不便，并且在焊接的地方会留有不美观的外表。三.无论那一种车系，为了减少行车时的阻力，目前大都发展重量轻的车子，所以减轻以往前叉的重量是必要的。四.一般铝金属材质的焊接加工，虽然可以达到减轻重量的目的，但是加工后材质发生变化，容易造成焊接处断裂的现象，并且焊料成本高，使得制造成本也相对提高。因此，本技术的主要目的是提供一种铝管和接头接合成型的前叉，这种前叉具有一般的螺合效果和加强结构，可以避免以往焊接的缺点，并进一步提供组合容易，成本低廉的自行车前叉结构。本技术的铝管和接头接合成型的前叉，它的材质和加工不需要多余的人力和麻烦的加工流程，可以提高加工精密度，增加产品的互换性，并且达到减轻产品重量的目的。因此，本技术的铝管和接头接合成型的前叉，包括接头，数支铝管和沟爪等构件；由接头形成的前叉接口，各个接口都分别具...

【技术保护点】
一种铝管和接头接合成型的前叉，所述前叉包含有接头，铝管和沟爪等构件，其主要特征是在：ａ，所述接头形成前叉接口，在各个接口上分别具有适当的孔径，孔径内壁车制有相同的内螺纹；ｂ，所述铝管的顶端、底端形成于设的接合端，接合端具有相同外径的束管部，所述束管部的外缘上外覆固设一个加强铝套，在所述加强铝套的外环周上车制外螺纹，所述外螺纹螺固在所述接头的各个接口的内缧纹上；ｃ，所述沟爪，它的顶部构造和所述接头的接口相同，设有相同的内螺纹，所述内螺纹螺固在所述铝管底端的加强铝套上，所述沟爪的前邵压制成纵向扁平状，并且向下制成爪形的缺口。

【技术特征摘要】
1.一种铝管和接头接合成型的前叉，所述前叉包含有接头，铝管和沟爪等构件，其主要特征是在a，所述接头形成前叉接口，在各个接口上分别具有适当的孔径，孔径内壁车制有相同的内螺纹；b，所述铝管的顶端、底端形成予设的接合端，接合端具有相同外径的束管部，所述束管部的外缘上外覆固设一个加强铝套，在所述加强铝套的外环周上车制外螺纹，所述外螺纹螺固在所述接头的各个接口的内螺纹上；c，所述沟爪，它的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀芬，
申请(专利权)人：郭秀芬，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]

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