适合单人或双人同踩的自行车制造技术

本实用新型专利技术是适合单人或双人同踩的自行车，其特征在于：在现有单人自行车的三角架内外钢管的基础上新增加一并排外钢管及其倒Ｌ型内钢管，鞍座变成可随意调节高低、前后的两鞍座，脚踏均制成折叠脚踏。其连接关系为新加外钢管与原三解架钢管并排焊在一起，两内钢管均插入外钢管内并用螺栓固紧，两鞍座分别通过螺母固联在内钢管上，内外脚踏通过门铰连接成折叠脚踏。本车适合单人或不同高矮、胖瘦的双人同踩，结构合理、调节方便，适用性强，易于推广。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是一种适合单人或双人同踩的自行车，属日常常用交通工具。目前，现有市场上大量销售的自行车，只能由一个人踩，若要二人同时骑自行车时，另一人只能坐在尾架上搭载。这样，前面踩车的人就要花费很大的力气才能踩得动，一定会感到很吃力、很辛苦、很累、很疲劳。而现在国外已有的可双人踩的自行车，其总长度要比单人骑的自行车长得多(长1/3以上)，显得很笨、很不灵活，且在单人骑车时也显得太长，放置这种长车的地方也比较难找。特别其炼盘要多一个，脚踏也要多一对，这样其结构要复杂得多，装拆、维修很不方便，生产成本要高得多，价格也要贵得多，难于推广应用。本申请人曾申请的名称为“一种可双人同骑的自行车”的技术专利(申请号为96236953.5，申请日为960522)，也仍存在一定的缺点，主要是其鞍座只有一个，且不能上下、前后调节鞍座，无法满足两个不同高矮、胖瘦、不同身材的人同踩自行车的要求，同时其脚踏在单人骑时显得过长，而在双人踩时，又由于两人的力气不同，无法协调用力。本技术的目的就是为了克服本申请人已申请的“一种可双人同骑的自行车”专利申请技术存在的只有一个鞍座，且不能上下、前后调节鞍座，无法满足两个不同高矮胖瘦、身材不同的人同踩自行车的要求，以及其脚踏单人骑时显得过长，双人骑时又无法协调用力的缺点和问题，进一步研究设计一种结构更为合理、灵活、轻便、装拆维修方便，适合单人或不同高矮胖瘦、不同身材的双人同踩的自行车。本技术是通过下述结构技术方案来实现的本适合单人或双人同踩的自行车的结构示意图如附图说明图1所示，本车可折叠的脚踏结构示意图如图2所示。其特征在于在现有自行车原三角架外钢管9及其倒L型内钢管3的基础上，再新增加一外钢管10及其倒L型内钢管4，使本车的鞍座变成可分别随意调节高低、前后的双鞍座1和6；左右两脚踏均同时制成由内脚踏转轴17、内脚踏后侧边11、内脚踏18、外脚踏转轴14、外脚踏19、门铰16相联接构成的折叠脚踏；其相互联接关系为新增加外钢管10与原三角架外钢管9并排固定焊接在一起，倒L型内钢管3插入外钢管9内可上下调节并可通过螺栓7固紧或松开调节，倒L型内钢管4插入外钢管10内可上下调节并可通过螺栓8固紧或松开调节，鞍座1通过螺母2固联于倒L型内钢管3上，鞍座6通过螺母5固联于倒L型内钢管4上；内脚踏18与外脚踏19通过门铰16相连接，内脚踏18的后侧边11与门铰的页片12相焊接固接在一起，门铰的另一页片13与外脚踏19的转轴14相焊接固接在一起。其作用原理为当一个人骑车时，可用常用工具调节螺母2、5和螺栓7、8来调节鞍座的前、后和高、低，使得两鞍座1和6调到最合适的最佳位置。同时通过门铰的转轴15的作用把外脚踏19与内脚踏18折叠在一起。这时，就像骑现有单人骑的自行车一样骑着本适合单人或双人同踩的自行车走，并与骑现有单人骑自行车一样方便。当需要两人同骑同踩时，可按照两人的高矮、胖瘦不同，通过调节螺栓7、8和调节螺母2、5来调节两鞍座的高低前后与两人相适应。同时，把左、右两个折叠脚踏的外脚踏向外展开，坐前面鞍座6的人可踩踏内脚踏18，坐后面鞍座1的人可踩踏外脚踏19，这样前后两人便可踩踏本适合单人或双人同踩的自行车，且重心平衡，两人能很好地协调用力，骑起来方便、省力、灵活、舒适自如。本技术与现有的可单、双人骑的自行车相比，有如下的优点和有益效果；(1)本技术只要在现有单人骑的自行车上新增加一外钢管10及其内钢管4和鞍座6，便能实现适合单人或双人同踩的自行车，因此，本技术适用性强，易于推广应用；(2)本技术克服了国外现有双人骑自行车结构复杂，不方便装、拆、修，成本高、价格贵、不便推广应用以及车长太长、太笨、不灵活方便、难于放置等缺点，而且有能方便灵活、实现双人同踩，并能协调用力、更省力，骑起来不吃力、不易疲劳等优点和效果；(3)本技术结构合理、调节方便，能适合不同高矮、胖瘦、不同身材的人同踩，且成本增加不多，易于广泛普及推广。下面对说明书附图进一步说明如下图1为适合单人或双人同踩的自行车的结构示意图，图2为双人同踩的自行车的可拆叠脚踏结构示意图。各图中1、6均为鞍座，2、5均为螺母，3为原三角架内钢管，4为新增加内钢管，7、8均为调节螺栓，9为原三角架外钢管，10为新增加外钢管，11为拆叠脚踏的内脚踏后侧边，12、13均为联接内外脚踏的门铰的页片，14为外脚踏的转轴，15为门铰的转轴，16为联接内外脚踏的门铰，17为内脚踏的转轴，18为内脚踏，19为外脚踏。本技术的实施方式如下(1)首先按图2所示，采用普通自行车脚踏的制造方法制造两个普通脚踏，或购置两个普通脚踏和门铰，然后按上面说明书所述的联接关系进行焊接和安装成左、右折叠脚踏；(2)按图1所示，设计并采用普通常用加工制造方法加工鞍座1、6及新增加外钢管10，内钢管3、4，或购置鞍座1、6，然后按上面说明书所述联接关系进行焊接固接或联接安装，便能较好地实施本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适合单人或双人同踩的自行车，其特征在于：在现有自行车原三角架外钢管（９）及其倒Ｌ型内钢管（３）的基础上，再新增加一外钢管（１０）及其倒Ｌ型内钢管（４），使本车的鞍座变成可分别随意调节高低、前后的双鞍座（１）和（６）；左、右两脚踏均同时制成由内脚踏转轴（１７），内脚踏后侧（１１）、内脚踏（１８）、外脚踏转轴（１４）、外脚踏（１９）、门铰（１６）联接构成的折叠脚踏；其相互联接关系为：新加外钢管（１０）与原三角架外钢管（９）并排固定焊接在一起，倒Ｌ型内钢管（３）插入外钢管（９）内可上下调节并可通过螺栓（７）相固紧或松开调节，倒Ｌ型内钢管（４）插入外钢管（１０）内可上下调节并可通过螺栓（８）相固紧或松开调节，鞍座（１）通过螺母（２）固联于倒Ｌ型内钢管（３）上，鞍座（６）通过螺母（５）固联于倒Ｌ型内钢管（４）上；内脚踏（１８）与外脚踏（１９）通过门铰（１６）相连接，内脚踏（１８）的后侧边与门铰的页片（１２）相焊接固接在一起，门铰的另一页片（１３）与外脚踏（１９）的转轴（１４）相焊接固接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种适合单人或双人同踩的自行车，其特征在于在现有自行车原三角架外钢管(9)及其倒L型内钢管(3)的基础上，再新增加一外钢管(10)及其倒L型内钢管(4)，使本车的鞍座变成可分别随意调节高低、前后的双鞍座(1)和(6)；左、右两脚踏均同时制成由内脚踏转轴(17)，内脚踏后侧(11)、内脚踏(18)、外脚踏转轴(14)、外脚踏(19)、门铰(16)联接构成的折叠脚踏；其相互联接关系为新加外钢管(10)与原三角架外钢管(9)并排固定焊接在一起，倒L...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑其辉，
申请(专利权)人：郑其辉，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]