本实用新型专利技术涉及一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置，设置在待防护结构周围，包括多个消能元件和多个拐角连接件，多个消能元件和多个拐角连接件相互连接构成环状，所述的消能元件包括多个并排设置的缓冲消能环、内衬筒和单元连接件，所述的缓冲消能环套设在内衬筒外部，所述的单元连接件分别设置在内衬筒的两端，所述的多个消能元件间通过单元连接件固定连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有成本低、造价低廉、耐久性好、防撞性能好、浮力强、耐久性好、稳定性好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防撞消能装置，尤其是涉及一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置。
技术介绍
随着全国范围内经济文化的频繁交流，运输业的不断发展已经成为了我国经济发展的巨大推动力。道路、桥梁、港口、码头等等日益增多，交通工具的日益增多，并且趋向于大型化，交通工具与交通设施之间的冲突日益严峻。船桥碰撞事故日益增多，导致生命财产的巨大损失、交通拥堵，水资源的污染等等。船桥碰撞事件越来越得到政府与学术界的关注，如何防止或者降低船桥碰撞事故已经成为目前的一个研宄课题。为了防止或降低船桥事故引起的严重后果，国内外对防撞装置进行了研宄，并且目前应用于实际的防撞装置的种类繁多，每一种防撞装置都有各自的使用范围。防撞装置分类的方法很多，总体上可以简单的分为间接型与直接型。间接型是防撞装置不将力传递到桥梁结构，而是传递到地面或其他承受撞击力的结构上，如:群粧基础、人工筑岛、人工围堰等。这种防撞装置防撞效果较好，但是由于间接式防撞装置需要占用一定的河道，对于河流的影响较大，而且通常造价偏高。直接型防撞装置主要是通过自身的耗能减弱传递到桥墩上的力，从而降低撞击的效应，这种防撞装置有护舷方式、绳索变形方式、固定或浮动防撞装置等。这种防撞装置对河道的影响相对较小，同时受水深的影响不大，工程造价较低，工程量较小，越来越得到广泛的应用。间接型防撞装置主要通过自身的柔性和耗能能力来消弱撞击的效应，如果防撞装置柔性过大，当船体接触防撞装置后，防撞装置绝大部分的变形发生在接触的部位，因此接触的部位在吸收能量，这样就导致防撞装置其他部分是起不到太多的防撞作用。中国专利CN102251470 A公开了一种筒状复合材料桥梁防撞装置，包括防撞单元，防撞单元由壳体和填充在壳体内的填充材料体构成，所述的防撞单元包括直筒形防撞构件和弯筒形防撞构件，不相邻的直筒形防撞构件通过连杆串联或者并联构成条状防撞装置，相邻且相互连接的直筒形防撞构件之间或者直筒形防撞构件和弯筒形防撞构件之间或者弯筒形防撞构件之间通过承插式法兰和螺栓相连构成环状或C型防撞装置，该装置的缓冲耗能材料为砂、聚苯颗粒泡沫与砂混合料，由于自身较重，不能自浮于水中，并且易变形，防撞效果差。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、造价低廉、耐久性好、防撞性能好、浮力强、耐久性好、稳定性好的自浮式筒与消能圈组合的消能装置本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置，设置在待防护结构周围，包括多个消能元件和多个拐角连接件，多个消能元件和多个拐角连接件相互连接构成环状，所述的消能元件包括多个并排设置的缓冲消能环、内衬筒和单元连接件，所述的缓冲消能环套设在内衬筒外部，所述的单元连接件分别设置在内衬筒的两端，所述的多个消能元件间通过单元连接件固定连接；本装置中通过拐角连接件和多个消能元件围成环形，设置在待防护结构的周围，该防撞装置受到撞击时，由多个并排设置的缓冲消能环和内衬筒承受冲击并且发生变形消耗撞击能量，由此减少对待防护结构的冲击。所述的拐角连接件包括内衬弯筒和设置在内衬弯筒外侧的消能弯板，所述的内衬弯筒与内衬筒连接。所述的缓冲消能环通过筒环连接件固定在内衬筒上。所述的筒环连接件包括连接垫片和不锈钢螺栓。所述的缓冲消能环为橡胶圈、橡胶尼龙轮胎、橡胶钢丝轮胎或橡胶钢丝圈。所述的缓冲消能环内部填有填充材料，所述的填充材料为轻质泡沫塑料，所述的轻质泡沫塑料为聚氨酯泡沫塑料和/或聚氯乙烯泡沫塑料。所述的内衬筒为薄壁圆筒状结构，所述的内衬筒采用不锈钢或纤维与树脂合成的纤维增强复合材料制成，所述的纤维为玻璃纤维、硼纤维、碳纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维和芳纶纤维中的一种或多种，所述的树脂为乙烯基树脂、不饱和树脂、邻苯树脂、环氧树脂、无机树脂和热塑性树脂中的一种或者多种。所述的单元连接件包括法兰盘，所述的法兰盘设置在内衬筒的两端，并且通过不锈钢螺栓与相邻的消能元件中的法兰盘固定连接。所述的缓冲消能环上还设有耐磨滑动块，所述的耐磨滑动块呈凸台结构，且台面上设有聚四氟乙烯滑板层，所述的耐磨滑动块为钢构件且通过螺栓固定在缓冲消能环上。与现有技术相比，本技术具有以下优点:一、成本低、造价低廉:本装置仅由两部分组成，采用常见的材料，制造成本低，在损坏之后可以单独更换其中的单个防撞单元，易于维护和更换，节省成本。二、耐久性好、防撞性能好:本装置将刚性材料与柔性材料(如橡胶等材料)相结合，在撞击过程中，首先通过橡胶缓冲消能环变形吸收能量，再通过金属内衬筒变形吸收能量，本装置充分利用耗能材料，起到更好的防撞效果，造价较低，耐久性好。三、浮力强:本装置中的内衬筒为中空结构，可以有效的增加浮力，并且通过填充在缓冲消能环中的填充泡沫进一步的增加浮力，同时提高效能效果，能够确保使本装置浮在水面上。四、耐久性好、稳定性好:本装置通过在缓冲消能环和待防护结构之间设置耐磨滑动块，有效地减小缓冲消能环与待防护结构之间的摩擦力，防止缓冲消能环因水面高度的变化与桥墩之间发生摩擦，造成缓冲消能环磨损，从而进一步提高了消能防护效果。【附图说明】图1为本技术消能元件的三维构造示意图。图2为本技术的局部构造的横断面示意图。图3为本技术局部构造平面图的A-A剖面图。图4为本技术局部构造平面图的B-B剖面图。图5为本技术局部构造平面图的C-C剖面图。图6为本技术局部构造平面图的D-D剖面图。图7为本技术筒环连接件结构示意图。图8为法兰盘三维示意图。图9为节段连接件法兰盘与不锈钢螺栓示意图。图10为本技术应用在桥墩处消能元件的局部连接平面图。图11为本技术应用在桥墩处拐角连接件的局部连接平面图。图12为本技术耐磨滑动块的结构示意图。图13为本技术实施例中的结构示意图其中，1、消能元件，11、缓冲消能环，12、内衬筒，13、单元连接件，14、筒环连接件，15、耐磨滑动块，16、填充材料，2、拐角连接件，21、内衬弯筒，22、消能弯板，3、桥墩。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1:如图1-6和图13所示，一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置，设置在待防护结构如桥墩3的周围，包括多个消能元件I和多个拐角连接件2，多个消能元件I和多个拐角连接件2相互连接构成环状，消能元件I包括多个并排设置的缓冲消能环11、内衬筒12和单元连接件13，缓冲消能环11套设在内衬筒12外部，单元连接件13分别设置在内衬筒12的两端，多个消能元件I间通过单元连接件13固定连接。本装置中通过拐角连接件2和多个消能元件I围成环形，设置在桥墩3的周围，该防撞装置受到撞击时，由多个并排设置的缓冲消能环11直接承受冲击并且消耗撞击能量，由此减少对桥墩3的冲击，拐角连接件2包括内衬弯筒21和设置在内衬弯筒21外侧的消能弯板22，内衬弯筒21与内衬筒12连接。缓冲消能环11通过筒环连接件14固定在内衬筒12上。如图7所示，筒环连接件14包括连接垫片和不锈钢螺栓。如图8所示，图为法兰盘的结构。如图9所示，图为法兰盘间通过不锈钢螺栓连接的结构示意图。单元连接件13包括法兰盘和不锈钢螺栓，法兰盘设置在内衬筒12的两端，并且通过不锈本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置，设置在待防护结构周围，包括多个消能元件(1)和多个拐角连接件(2)，多个消能元件(1)和多个拐角连接件(2)相互连接构成环状，其特征在于，所述的消能元件(1)包括多个并排设置的缓冲消能环(11)、内衬筒(12)和单元连接件(13)，所述的缓冲消能环(11)套设在内衬筒(12)外部，所述的单元连接件(13)分别设置在内衬筒(12)的两端，所述的多个消能元件(1)间通过单元连接件(13)固定连接；本装置中多个消能元件(1)通过拐角连接件(2)围成环形，设置在待防护结构的周围，该防撞装置受到撞击时，由多个并排设置的缓冲消能环(11)和内衬筒(12)承受冲击并且发生变形消耗撞击能量，由此减少对待防护结构的冲击。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王君杰，陈传景，宋彦臣，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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