汽车胎压胎温自动检测充气放气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车胎压胎温自动检测充气放气系统，包括无线发电线圈装置、小型气泵、常闭电磁阀、微型电池、轮压传感器、红外温度传感器、单片机主控制器、单片机辅控制器和单片机无线模块；无线发电线圈装置、微型电池和小型气泵设置在车轮辋上，轮压传感器安装在轮胎的气门芯上，所述红外温度传感器安装在车架上，且正对轮胎的侧面；所述微型电池为胎压传感器和红外温度传感器供电，红外温度传感器产生的胎温信息发送给单片机主控制器，胎压传感器的胎压信息发送给单片机辅控制器，单片机辅控制器通过单片机无线模块送入单片机主控制器，进一步控制无线发电线圈装置工作，进而对小型气泵或者常闭电磁阀供电，从而达到充气或放气的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车辅助设备领域，特别是一种适用于大型客车和货车的汽车胎压胎温自动检测充气放气系统。
技术介绍
目前小型车辆上都会装有胎压检测装置，但是大型车辆，尤其是货车上胎压检测装置并不普及。在玮度跨度比较大的国家，拿我国作为例子，大型货车从北方(比如哈尔滨)进入南方(比如海南)路途中总是需要对车胎进行充气或者放气。宄其原因，是南北方温差太大，对轮胎进行实时的检测就显得尤为重要。但是，人光凭肉眼或者按压轮胎无法确切知道胎压情况，会导致过度充气或者过度放气。目前，在高速公路上，因为车辆爆胎而导致的重大事故并不少见。传统的胎压监测装置只能测量汽车轮胎的压力和温度值，另外在测量精度和传输延迟方面有很大的局限性，司机很难仅仅通过温度和压力数据来判断轮胎的运作状态和预测危险地来临。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车胎压胎温自动检测充气放气系统。本专利技术将实时监测的胎压胎温经控制器处理后，能及时对轮胎进行充气放气处理，从而有效避免因无法及时处理胎压所产生的严重后果，本专利技术采用无线控制，能保证系统的稳定性。本专利技术利用软硬件结合实现了低功耗、使用寿命长的目的。本专利技术的技术方案:汽车胎压胎温自动检测充气放气系统，其特征在于:包括无线发电线圈装置、小型气泵、常闭电磁阀、微型电池、轮压传感器、红外温度传感器、单片机主控制器、单片机辅控制器和单片机无线模块；所述的无线发电线圈装置、微型电池和小型气泵设置在车轮辋上，所述轮压传感器安装在轮胎的气门芯上，所述红外温度传感器安装在车架上，且正对轮胎的侧面；所述微型电池为胎压传感器和红外温度传感器供电，红外温度传感器产生的胎温信息发送给单片机主控制器，胎压传感器的胎压信息发送给单片机辅控制器，单片机辅控制器通过单片机无线模块送入单片机主控制器，进一步控制无线发电线圈装置工作，进而对小型气泵或者常闭电磁阀供电，从而达到充气或放气的目的。前述的汽车胎压胎温自动检测充气放气系统中，所述无线发电线圈装置工作后能给微型电池充电。前述的汽车胎压胎温自动检测充气放气系统中，所述胎压传感器通过通气三通固定在气门芯上。前述的汽车胎压胎温自动检测充气放气系统中，所述单片机无线模块为单片机用的无线传输模块，所述单片机辅控制器通过单片机无线模块将胎压传感器的数值发送到单片机主控制器，同时单片机主控制通过判断后采用单片机无线模块将反馈信号发送给单片机辅控制器，从而控制连接常闭电磁阀和小型气泵的继电器的通断。前述的汽车胎压胎温自动检测充气放气系统中，所述的单片机主控制器为AT89C51，用于处理红外温度传感器和胎压传感器发出的信号，并且控制无线发电线圈装置工作。与现有技术相比，本专利技术将实时监测的胎压胎温经控制器处理后，能及时对轮胎进行充气放气处理，从而有效避免因无法及时处理胎压所产生的严重后果，本专利技术采用无线控制，能保证系统的稳定性。本专利技术利用软硬件结合实现了低功耗、使用寿命长的目的。本专利技术通过无线发电线圈装置不仅为小型气泵和常闭电磁阀供电，还能为微型电池进行充电，能简化结构，使得使用便捷。本专利技术以单片机无线传输模块为基础实现无线检测和控制，可以提供更为精确的数值，以便驾驶员充分掌握胎压和胎温的实时状况，确保驾驶的安全性能。本专利技术的反应时间较快。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的控制流程图。附图中的标记为:1-单片机主控制器，2-单片机辅控制器，3-显示屏，4、5_继电器，6-常闭电磁阀，7-小型气泵，8-无线发电装置，9-胎压传感器，10-温度传感器，11-导线，12-通气三通，13-车轮辋，14-气管，15-微型电池。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依据。实施例。汽车胎压胎温自动检测充气放气系统，构成如图1和2所示，包括无线发电线圈装置8、小型气泵7、常闭电磁阀6、微型电池15、轮压传感器9、红外温度传感器10、单片机主控制器1、单片机辅控制器2和单片机无线模块；所述的无线发电线圈装置8、微型电池15和小型气泵7设置在车轮辋13上，所述轮压传感器9安装在轮胎的气门芯上，所述红外温度传感器10安装在车架上，且正对轮胎的侧面；所述微型电池15为胎压传感器9和红外温度传感器10供电，红外温度传感器10产生的胎温信息发送给单片机主控制器1，胎压传感器9的胎压信息发送给单片机辅控制器2，单片机辅控制器2通过单片机无线模块送入单片机主控制器I，进一步控制无线发电线圈装置8工作，进而对小型气泵7或者常闭电磁阀6供电，从而达到充气或放气的目的。所述胎压传感器9通过通气三通12固定在气门芯上。所述的小型气泵7通过气管14连接在通气三通12上的一路通道，通气三通12另一路连接气门芯，剩余一路通过气管14连接另一通气三通的一路通道，另一通气三通的剩余两路通道分别连接胎压传感器9和常闭电磁阀6。所述的胎压传感器9和常闭电磁阀6通过导线11单片机辅控制器2，单片机辅控制器2通过导线11与小型气泵7连接。所述的导线11和气管14绕在车轮辋内侧，并且互不相交，这样能使紧凑型更强，外观较为美观。所述的单片机主控制器I还连接有显示屏3。所述无线发电线圈装置8工作后能给微型电池15充电。所述单片机无线模块为单片机用的无线传输模块，所述单片机辅控制器2通过单片机无线模块将胎压传感器9的数值发送到单片机主控制器1，同时单片机主控制I通过判断后采用单片机无线模块将反馈信号发送给单片机辅控制器2，从而控制连接常闭电磁阀6和小型气泵7的继电器4，5的通断。所述的单片机主控制器I为AT89C51，用于处理红外温度传感器10和胎压传感器9发出的信号，并且控制无线发电线圈装置8工作。本专利技术具体使用如下:当轮胎气压不足或胎压过高时，无线发电线圈装置进行大功率发电，带动气泵或常闭电磁阀工作，同时给微型电池充电。微型电池为胎压传感器的正常运行、连接常闭电磁阀和小型气泵的继电器提供电力。微型电池可在无线发电装置工作时进行充电，也可自行充电。胎压传感器直接拧在和气门芯一样螺纹的通气三通上，实时监测当前轮胎内部的气压并反馈给单片机辅控制器。单片机辅控制器将胎压传感器所检测到的实时胎压胎温信息通过无线模块发送给单片机辅控制器，进而可以显示在控制室内的人机界面上，提醒驾驶员及时判断轮胎是否需要充放气或者降温。单片机主控制器用于处理红外温度传感器和胎压传感器返回的信号，并且控制发电线圈装置的工作状态。单片机无线模块为单片机用的无线传输模块，单片机辅控制器通过无线模块将胎压传感器的数值发送到单片机主控制器，同时主控制系统通过判断，通过无线模块将信号发送给单片机辅控制器，从而控制连接常闭电磁阀和小型气泵的继电器的通断。具体如:当货车从北方进入南方由于气温升高，温度传感器直接将温度信息反馈给单片机主控制器并在显示屏上显示温度信息。驾驶人员自行判断是否需要停车给轮胎降温。气温升高轮胎内部压力升高，胎压传感器感应到这一变化，并将这一变化以信号的形式送到单片机辅控制器，单片机辅控制器通过无线模块传输传送到单片机主控制器，单片机主控制器在显示屏上显示胎压过高的信息，并启动无线发电线圈装置开始发电，同时单片机主控制器通过无线传输将信号传给单片机辅控制器，并进一步分别控制继电器去控制常闭电本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车胎压胎温自动检测充气放气系统，其特征在于：包括无线发电线圈装置(8)、小型气泵(7)、常闭电磁阀(6)、微型电池(15)、轮压传感器(9)、红外温度传感器(10)、单片机主控制器(1)、单片机辅控制器(2)和单片机无线模块；所述的无线发电线圈装置(8)、微型电池(15)和小型气泵(7)设置在车轮辋(13)上，所述轮压传感器(9)安装在轮胎的气门芯上，所述红外温度传感器(10)安装在车架上，且正对轮胎的侧面；所述微型电池(15)为胎压传感器(9)和红外温度传感器(10)供电，红外温度传感器(10)产生的胎温信息发送给单片机主控制器(1)，胎压传感器(9)的胎压信息发送给单片机辅控制器(2)，单片机辅控制器(2)通过单片机无线模块送入单片机主控制器(1)，进一步控制无线发电线圈装置(8)工作，进而对小型气泵(7)或者常闭电磁阀(6)供电，从而达到充气或放气的目的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申允德，玄东吉，李勇，任明，成泰洪，李振哲，黄亮，潘飞鸿，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33