一种轨道内置式驱动机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种轨道内置式驱动机构，以用于在不便于布置动力车的轨道上来推动车厢，并提高安全性。该轨道内置式驱动机构包括气缸和底部设有滚轮的推送架，气缸的活塞杆与推送架相连；推送架通过转轴安装有止回推送板和安全推送板；推送架在止回推送板和安全推送板的下方均设有止动块，气缸的侧部设有安全块；止回推送板和安全推送板在自身重力作用下，底端与止动块相抵，从而使止回推送板和安全推送板保持倾斜状态，当止回推送板和安全推送板保持所述倾斜状态时，止回推送板和安全推送板的顶端高出于推送架所在平面；当气缸的活塞杆收回时，安全推送板的侧部与安全块相抵，使得安全推送板保持倾斜状态，且顶端高出于推送架所在平面。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械设计
，特别涉及到一种轨道内置式驱动机构。
技术介绍
在很多场合都需要利用轨道来运输较重的物品，但是有时候轨道比较短，因此难以在轨道上同时布置动力车和车厢。例如说制砖厂的砖窑内的轨道，不仅轨道短，难以布置动力车，而且砖窑内的轨道与外部的轨道可能存在一定的夹角，因此也无法采用动力车在外部利用钢索与车辆连接的方式来驱动车厢。针对上述情形，专利号为2013208231128的技术公开了一种轨道内置式驱动机构，具体包括轨道，轨道中间设有气缸和滑轨，所述气缸的活塞杆与一个架设于滑轨上的推送架相连，所述推送架可随活塞杆移动；所述推送架通过转轴安装有推送板，所述推送架在推送板的下方设有止动块，所述推送板的底面为斜面，所述推送板在自身重力作用下倾斜，并使所述斜面与止动块相抵，从而使推送板保持倾斜状态，当推送板保持所述倾斜状态时，推送板的顶端高出于推送架所在平面。上述轨道内置式驱动机构存在一个问题，当工人将车厢推动到轨道内置式驱动机构的上方时，由于车厢具有一定的惯性，难以及时停住，容易造成位置不当，甚至发生安全事件。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种轨道内置式驱动机构，以用于在不便于布置动力车的轨道上来推动车厢，并提高安全性。本技术的轨道内置式驱动机构包括气缸和底部设有滚轮的推送架，所述气缸的活塞杆与推送架相连，所述推送架可在活塞杆的作用下移动；所述推送架通过转轴安装有止回推送板和安全推送板，所述止回推送板比安全推送板更靠近气缸；所述推送架在止回推送板和安全推送板的下方均设有止动块，所述气缸的侧部设有安全块；所述止回推送板和安全推送板在自身重力作用下朝向远离气缸的方向倾斜，止回推送板和安全推送板的底端与止动块相抵，从而使止回推送板和安全推送板保持倾斜状态，当止回推送板和安全推送板保持所述倾斜状态时，止回推送板和安全推送板的顶端高出于推送架所在平面；当气缸的活塞杆收回时，安全推送板的侧部与安全块相抵，使得安全推送板保持倾斜状态，安全推送板的顶端高出于推送架所在平面。上述气缸固定于轨道中央，而推送架可以在轨道内移动。在轨道上的车厢未推到轨道内置式驱动机构的上方时，轨道内置式驱动机构的气缸活塞杆处于收回状态，这样安全推送板就会在安全块的作用下保持倾斜状态。工人将车厢自气缸的方向推到轨道内置式驱动机构的上方时，车厢的车轴会先后与止回推送板、安全推送板相接触，当车轴与止回推送板接触时，止回推送板就会在车轴碰撞力的作用下绕其转轴转动，这样止回推送板就不会阻碍车厢的行进；而当车轴与安全推送板接触时，由于安全推送板的侧部与安全块相抵，无法转动，因此阻碍了车厢的继续行进，使得车厢停止，此时车厢的车轴位于止回推送板和安全推送板之间。当气缸的活塞杆伸出时，止回推送板的顶部会与轨道上的车厢的车轴相接触，车轴向止回推送板施加了作用力，使得止回推送板的底端与止动块相抵，止回推送板在止动块的作用下无法继续转动，只能随着推送架推动车厢前行。此时安全推送板随着推送架前行，安全推送板的侧部与安全块脱离了接触，安全推送板可以自由转动，因此在气缸的活塞杆缩回的过程中(安全推送板的侧部未与安全块接触时)，车厢的车轴一旦接触到安全推送板，就会克服安全推送板自身重力，使安全推送板绕其转轴转动，这样安全推送板就不会阻碍车厢的行进，使得车厢的车轴越过安全推送板。当气缸的活塞杆再次伸出时，与止回推送板相似，安全推送板受到了车轴的作用力后，安全推送板的底端与止动块相抵而无法继续转动，从而随着推送架的前行而推动车轴，这样就实现了为车厢的单向行进提供动力。进一步地，所述止回推送板和安全推送板均为梯形，所述止回推送板和安全推送板处于倾斜状态时，止回推送板和安全推送板的远离气缸一侧的侧面呈垂直状态，这样可以扩大止回推送板和安全推送板的侧面与车轴的接触面积。本技术的轨道内置式驱动机构可安装于轨道之间，通过设置的气缸和可调角度的推送板，在底部对车厢进行驱动，同时确保了安全性，非常适合于不便于布置动力车的轨道，具有很好的实用性。【附图说明】图1是本技术的轨道内置式驱动机构的俯视图(未画出止回推送板和安全推送板)。图2?图6是轨道内置式驱动机构的工作原理图(由推送架的中央向推送架侧方的视图)。附图标示:1、气缸；2、滚轮；3、推送架；4、止回推送板；5、安全推送板；6、第一止动块；7、第二止动块；8、安全块；9、车轴；10、轨道。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1:如图所示，本实施例的轨道内置式驱动机构包括气缸I和底部设有滚轮2的推送架3，推送架3为一侧开口的框式结构，气缸I位于推送架3中间位置，滚轮2位于推送架3的两侧，气缸I的活塞杆与推送架3的封闭侧相连，所述推送架3可在活塞杆的作用下移动；所述推送架3的两侧通过转轴安装有止回推送板4和安全推送板5，所述止回推送板4比安全推送板5更靠近气缸I ;所述推送架3在止回推送板4下方设有第一止动块6，在安全推送板5的下方设有第二止动块7，所述气缸I的两侧焊接固定有安全块8 ;所述止回推送板4和安全推送板5在自身重力作用下朝向远离气缸I的方向倾斜，止回推送板4和安全推送板5的底端与对应的止动块相抵，从而使止回推送板4和安全推送板5保持倾斜状态，当止回推送板4和安全推送板5保持所述倾斜状态时，止回推送板4和安全推送板5的顶端高出于推送架3所在平面；当气缸I的活塞杆收回时，安全推送板5的侧部与安全块8相抵，使得安全推送板5保持倾斜状态，安全推送板5的顶端高出于推送架3所在平面。上述止回推送板4和安全推送板5均为梯形，所述止回推送板4和安全推送板5处于倾斜状态时，止回推送板4和安全推送板5的远离气缸I 一侧的侧面呈垂直状态，这样可以扩大止回推送板4和安全推送板5的侧面与车轴的接触面积。上述气缸I固定于轨道10中央，而推送架3可以在轨道10内移动。如图2所示，在轨道10上的车厢未推到轨道内置式驱动机构的上方时，轨道内置式驱动机构的气缸I的活塞杆处于收回状态，这样止回推送板4在第一止动块6的作用下保持倾斜状态，安全推送板5在安全块8的作用下保持倾斜状态，止回推送板4和安全推送板5的顶端均高出于推送架3所在平面。工人将车厢自气缸I的方向推到轨道内置式驱动机构的上方时，车厢的车轴9会先后与止回推送板4、安全推送板5相接触，如图3所示，当车轴9与止回推送板4接触时，止回推送板4就会在车轴9碰撞力的作用下绕其转轴转动，这样止回推送板4就不会阻碍车厢的行进；而当车轴9与安全推送板5接触时，由于安全推送板5的侧部与安全块8相抵，无法转动，因此阻碍了车厢的继续行进，使得车厢停止，此时车厢的车轴9位于止回推送板4和安全推送板5之间，如图4所示。如图4所示，当气缸I的活塞杆伸出时，止回推送板4的顶部会与轨道10上的车厢的车轴9相接触，车轴9向止回推送板4施加了作用力，使得止回推送板4的底端与第一止动块6相抵，止回推送板4在第一止动块6的作用下无法继续转动，只能随着推送架3推动车厢前行。如图5所示此时安全推送板5随着推送架3前行，安全推送板5的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道内置式驱动机构，其特征在于包括气缸和底部设有滚轮的推送架，所述气缸的活塞杆与推送架相连，所述推送架可在活塞杆的作用下移动；所述推送架通过转轴安装有止回推送板和安全推送板，所述止回推送板比安全推送板更靠近气缸；所述推送架在止回推送板和安全推送板的下方均设有止动块，所述气缸的侧部设有安全块；所述止回推送板和安全推送板在自身重力作用下朝向远离气缸的方向倾斜，止回推送板和安全推送板的底端与止动块相抵，从而使止回推送板和安全推送板保持倾斜状态，当止回推送板和安全推送板保持所述倾斜状态时，止回推送板和安全推送板的顶端高出于推送架所在平面；当气缸的活塞杆收回时，安全推送板的侧部与安全块相抵，使得安全推送板保持倾斜状态，安全推送板的顶端高出于推送架所在平面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭进业，彭进云，
申请(专利权)人：信宜市恒大机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44