TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置制造方法及图纸

一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，由自行走机构、左右伸缩机构和顶升千斤顶组成；自行走机构由对称安装在车架底部两侧的行走轮和与行走轮连接的减速机、电机组成；左右伸缩机构由设置在车架表面的伸缩油缸、与油缸连接的左右平衡梁和平衡梁上的多根横拉杆组成；顶升千斤顶安装在平衡梁底部。本实用新型专利技术可实现在有限空间条件下TBM后配套拖车原位无扩大硐室的拆解作业，并且无需构筑物和大型吊装设备的辅助。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑施工
，具体涉及一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解法用复合升降装置，该方法可使TBM在倾斜姿态下进行隧道内原位无扩大硐室拆解。
技术介绍
目前，大型硬岩掘进机TBM在交通、水电等工程领域已得到广泛应用，随着TBM技术的成熟与发展，这项施工技术已开始应用于煤矿斜井建设。自地表TBM倾斜下行完成长隧道施工后，受空间条件限制需就地进行TBM拆解外运，由于TBM重量大、体积大，原位拆解可操作空间有限，人员、机械作业困难，大型吊装机械根本无法辅助利用，作业难点表现在“空间小、难度大、风险高”等方面。
技术实现思路
本技术的目的就在于研发一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，该装置可实现在有限空间条件下TBM后配套拖车原位无扩大硐室的拆解作业，并且无需构筑物和大型吊装设备的辅助。如上构思，本技术的技术方案是:一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，其特征在于:由自行走机构、左右伸缩机构和顶升千斤顶组成；自行走机构由对称安装在车架底部两侧的行走轮和与行走轮连接的减速机、电机组成；左右伸缩机构由设置在车架表面的伸缩油缸、与油缸连接的左右平衡梁和平衡梁上的多根横拉杆组成；顶升千斤顶安装在平衡梁底部。本技术具有如下优点和积极效果:1、本技术利用复合升降装置可实现在有限空间条件下TBM后配套拖车原位无扩大硐室的拆解作业，并且无需构筑物和大型吊装设备的辅助。2、本技术所用复合升降装置具备可缓速自行走功能、两侧向伸展1.2m能力和展臂平衡梁多30t的液压顶升能力。装置中的平衡梁具有横向顶推、梁顶横向滑移和左右自由缩进的功能。因此，本复合升降装置具有结构简单、安装方便、效率高，具有工作可靠、实用性强、操作简便、易于控制等优点，并且还能够消除TBM后配套拖车拆解对管片结构的依赖。【附图说明】图1是本技术剖面图；图2是拼装式钢枕剖面图；图3是TBM后配套拖车隧道内原始状态剖面图；图4是拆除附属构件装置就位示意图；图5是平衡梁左右伸开示意图；图6是顶升装置工作示意图；图7是两侧钢架内移过程示意图；图8是两侧钢架内移完成不意图；图9是复合升降装置收回示意图。【具体实施方式】以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:图中标号为:1_楔形块、2-连接板、3-行走轮、4-缓速电机、5-减速机、6-横拉杆、7-顶升千斤顶、8-平衡梁、9-车架、10-伸缩油缸、11-右侧拖车钢架11、12-左侧拖车钢架、13-通风筒、14-带式输送机、15-除尘风道、16-拖车连接杆、17-隧道仰拱面。如图1所示:一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，其特征在于:由自行走机构、左右伸缩机构和顶升千斤顶组成；自行走机构由对称安装在车架9底部两侧的行走轮3和与行走轮连接的减速机5、电机4组成；左右伸缩机构由设置在车架表面的伸缩油缸10、与油缸连接的左右平衡梁8和平衡梁上的多根横拉杆6组成；顶升千斤顶7安装在平衡梁底部。如图2_9所不:本技术的施工过程是:①以将TBM后配套拖车设计成可拆解结构型式为基础。将各节拖车之间既能保证刚性联接，又具备独立拆解的能力，即拖车间设置立体铰接结构，在拖车顶端中部，设置I个活动铰，在拖车底部两侧，各设置I个活动铰，3处铰接共同构建空间立体联接。每节拖车的钢架同样在满足成型隧道有限空间需要的同时，制成可拆解结构，采用钢架两侧缩进的设计，钢架横梁即拖车连接杆16设计成栓接可拆解的结构，两侧钢架11，钢架12可横向内移，既能适应从隧道中拖出时的空间限制，又能够保证钢架的相对牢固稳定，且最大限度减小拆解工作量，为后续的TBM组装修复创造有利条件；②采用由后往前逐节拆解拖车的方式，将解编后的拖车，依次独立的实施拆解拖出；③先将拼装式钢枕，由楔形块1，连接板2构成，置放在需要拆解的后配套拖车拟顶升的位置，利用复合升降装置的自带走行机构将装置移至需要拆解的位置，进行精确定位及装置固定；④启动平衡梁8的伸缩油缸10，将左右平衡梁8深入到拖车底纵梁的下部拟顶升位置，进行横拉杆6限位固定；⑤以已就位钢枕为操作平台，开启平衡梁8的顶升千斤顶7，利用平衡梁8将拖车顶升脱离隧道仰拱面17 ;由于拖车时斜置状态，顶升不能垂直于拖车底纵梁作业，而需要通过三角刚性转换支撑，实现拖车的垂直向上顶升；⑥在顶升作业的同时，需要施加拖车端部的斜支撑，配合限位器消除拖车斜置的下滑力影响；⑦拆除拖车钢架中部横梁16后，利用平衡梁8顶部的滑轨和顶升千斤顶7，实现拖车两侧钢架的对称内移，直至两侧钢架的对接；⑧将重新连接的拖车两侧钢架落至仰拱面17，收回顶升千斤顶10、横拉杆6和平衡梁8，牵引拖出已拆解的拖车；⑨将复合装置移至下一节拖车拆解位置，完成一个作业循环。【主权项】1.一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，其特征在于:由自行走机构、左右伸缩机构和顶升千斤顶组成；自行走机构由对称安装在车架底部两侧的行走轮和与行走轮连接的减速机、电机组成；左右伸缩机构由设置在车架表面的伸缩油缸、与油缸连接的左右平衡梁和平衡梁上的多根横拉杆组成；顶升千斤顶安装在平衡梁底部。【专利摘要】一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，由自行走机构、左右伸缩机构和顶升千斤顶组成；自行走机构由对称安装在车架底部两侧的行走轮和与行走轮连接的减速机、电机组成；左右伸缩机构由设置在车架表面的伸缩油缸、与油缸连接的左右平衡梁和平衡梁上的多根横拉杆组成；顶升千斤顶安装在平衡梁底部。本技术可实现在有限空间条件下TBM后配套拖车原位无扩大硐室的拆解作业，并且无需构筑物和大型吊装设备的辅助。【IPC分类】E21D9-04【公开号】CN204532357【申请号】CN201420843911【专利技术人】毛东晖, 邹春华, 李守彪, 姜程华, 姚明会, 肖建军 【申请人】中国铁建大桥工程局集团有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种TBM斜置状态下进行后配套拖车原位拆解用复合升降装置，其特征在于：由自行走机构、左右伸缩机构和顶升千斤顶组成；自行走机构由对称安装在车架底部两侧的行走轮和与行走轮连接的减速机、电机组成；左右伸缩机构由设置在车架表面的伸缩油缸、与油缸连接的左右平衡梁和平衡梁上的多根横拉杆组成；顶升千斤顶安装在平衡梁底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛东晖，邹春华，李守彪，姜程华，姚明会，肖建军，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12