本实用新型专利技术提出一种在不影响余热发电系统的效率的同时，能够保证供暖的供暖系统，其具有与余热发电系统连接的冷凝系统，冷凝系统由多个冷凝器串联构成，多个冷凝器包括供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，供暖用冷凝器中的供暖回水的水温高于降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温。这样从汽轮机排出的气体首先流入供暖用冷凝器，将供暖用冷凝器中的回水维持在能够满足国家标准要求的数值范围内，然后进一步流入降压用冷却用冷凝器，进一步对排气进行冷却，以利于循环使用，而且由于进一步将排气完全冷却至液体，从而冷凝系统整体的输出压力低，即汽轮机的背压低，因此保证汽轮机高效地做功，维持发电量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种供暖系统。
技术介绍
能源是人类赖以生存和发展的重要物质基础，能源使用效率的高低已经成为重要发展目标，在当今，能源短缺日趋严重，节能问题尤为突出。在现有技术中，利用有机工质例如卤代烃(氟代烃)等能够回收生产过程中产生的150°至350°甚至几十度的低温余热，因此通过有机工质回收低温余热的技术逐步发展。在利用低温余热进行发电的系统中，通常使从汽轮机排出的有机工质冷却，然后使冷却的有机工质再次吸收低温余热，来进行循环使用。近年来，对于这样的发电系统，为了提高使用效率，通常利用从汽轮机排出的气体的热量来进行供暖。而在用作供暖时，存在如下问题。即，在现有的低温余热发电系统中，使用20°C左右的回水对从汽轮机排出的气体进行冷凝，如果利用这样的20°C左右的回水进行供暖，则用户端的室温达不到国家要求。而现在采用的方式是，利用40°C左右的回水对从汽轮机排出的气体进行冷凝，这样能够保证用户端的室温到达国家要求。但是，在使用40°C的回水的情况下，汽轮机的背压比较高，造成汽轮机做功降低，发电量急剧下降。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提出一种在不影响余热发电系统的效率的同时，能够保证供暖的供暖系统。为实现本技术的目的采用如下的技术方案。技术方案I的供暖系统，具有与余热发电系统连接的冷凝系统，所述冷凝系统由多个冷凝器串联构成，所述多个冷凝器包括供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，所述供暖用冷凝器中的供暖回水的水温高于所述降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温。技术方案2的供暖系统，在技术方案I的供暖系统中，所述供暖用冷凝器以入口端的位置比出口端的位置高的方式倾斜配置。技术方案3的供暖系统，在技术方案I或2的供暖系统中，所述供暖用冷凝器中的供暖回水的水温的温度范围为40°C至45°C，所述降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温的温度范围为20°C至22°C。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果。根据技术方案I的供暖系统，与余热发电系统连接的冷凝系统包括串联的供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，这样从汽轮机排出的气体首先流入供暖用冷凝器，将供暖用冷凝器中的回水维持在能够满足国家标准要求的数值范围内，然后进一步流入降压用冷却用冷凝器，进一步对排气进行冷却，以利于循环使用，而且由于进一步将排气完全冷却至液体，从而冷凝系统整体的输出压力低，即汽轮机的背压低，因此保证汽轮机高效地做功，维持发电量。根据技术方案2的供暖系统，供暖用冷凝器倾斜配置，由此，被供暖用冷凝器冷却的液体和气体，从高度低的输出端流入降压冷却用冷凝器，从而能够提高对汽轮机排气的回收效率。根据技术方案3的供暖系统，供暖用冷凝器中的供暖回水的水温的温度范围为40°C至45°C，降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温的温度范围为20°C至22°C。通过这样设置回水温度，既能够保证供暖用冷凝器中的回水满足供暖要求，又能够将从汽轮机排出的气体充分冷却，降低冷凝系统整体的压力即汽轮机背压，保证汽轮机高效做功，维持正常的发电量。【附图说明】图1是表示本技术的供暖系统的示意图。【具体实施方式】下面，基于【附图说明】作为本技术的实施例的供暖系统。图1是表示本技术的供暖系统的示意图。如图1所示，本技术的供暖系统具有与余热发电系统I连接的冷凝系统2，冷凝系统2由多个冷凝器串联构成，多个冷凝器包括供暖用冷凝器20和降压用冷却用冷凝器21，供暖用冷凝器20中的供暖回水的水温高于降压冷却用冷凝器21中的降压冷却回水的水温。根据上述的供暖系统，与余热发电系统连接的冷凝系统包括串联的供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，这样从汽轮机排出的气体首先流入供暖用冷凝器，将供暖用冷凝器中的回水维持在能够满足国家标准要求的数值范围内，然后进一步流入降压用冷却用冷凝器，进一步对排气进行冷却，以利于循环使用，而且由于进一步将排气完全冷却至液体，从而冷凝系统整体的输出压力低，即汽轮机的背压低，因此保证汽轮机高效地做功，维持发电量。另外，冷凝系统可以包括3个以上的冷凝器，既可以满足不同的温度需求，也可以保证汽轮机的背压。另外，供暖用冷凝器20可以以入口端201的位置比出口端202的位置高的方式倾斜配置，由此，被供暖用冷凝器冷却的液体和气体，从高度低的输出端流入降压冷却用冷凝器，从而能够提高对汽轮机排气的回收效率。另外，供暖用冷凝器中的供暖回水的水温的温度范围可以为40°C至45°C，降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温的温度范围可以为20°C至22°C。通过这样设置回水温度，既能够保证供暖用冷凝器中的回水满足供暖要求，又能够将从汽轮机排出的气体充分冷却，降低冷凝系统整体的压力即汽轮机背压，保证汽轮机高效做功，维持正常的发电量。另外，本技术的供暖系统，可以由上述的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。以上对本技术的优选实施方式的供暖系统进行了说明，但是，本技术不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本技术包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。【主权项】1.一种供暖系统，其特征在于，具有与余热发电系统连接的冷凝系统，所述冷凝系统由多个冷凝器串联构成，所述多个冷凝器包括供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，所述供暖用冷凝器中的供暖回水的水温高于所述降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温。2.根据权利要求1所述的供暖系统，其特征在于，所述供暖用冷凝器以入口端的位置比出口端的位置高的方式倾斜配置。3.根据权利要求1或2所述的供暖系统，其特征在于，所述供暖用冷凝器中的供暖回水的水温的温度范围为40°C至45°C，所述降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温的温度范围为20°C至22°C。【专利摘要】本技术提出一种在不影响余热发电系统的效率的同时，能够保证供暖的供暖系统，其具有与余热发电系统连接的冷凝系统，冷凝系统由多个冷凝器串联构成，多个冷凝器包括供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，供暖用冷凝器中的供暖回水的水温高于降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温。这样从汽轮机排出的气体首先流入供暖用冷凝器，将供暖用冷凝器中的回水维持在能够满足国家标准要求的数值范围内，然后进一步流入降压用冷却用冷凝器，进一步对排气进行冷却，以利于循环使用，而且由于进一步将排气完全冷却至液体，从而冷凝系统整体的输出压力低，即汽轮机的背压低，因此保证汽轮机高效地做功，维持发电量。【IPC分类】F24D3-00, F24D19-00【公开号】CN204534762【申请号】CN201520196221【专利技术人】戴毅杰, 殷瑞国, 赵全国, 庞亚虎, 李建设 【申请人】北京华晟环能科技有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种供暖系统，其特征在于，具有与余热发电系统连接的冷凝系统，所述冷凝系统由多个冷凝器串联构成，所述多个冷凝器包括供暖用冷凝器和降压用冷却用冷凝器，所述供暖用冷凝器中的供暖回水的水温高于所述降压冷却用冷凝器中的降压冷却回水的水温。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴毅杰，殷瑞国，赵全国，庞亚虎，李建设，
申请(专利权)人：北京华晟环能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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