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油电混合动力摩托车制造技术

技术编号:1183975 阅读:2282 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种能有效节约能源和降低污染的油电混合动力摩托车。它是在摩托车的车辆启动控制系统一端顺序连接一个动力转换控制开关和电动力控制装置,电动力控制装置再与设在摩托车车轮中的电动机连接,蓄电池与电动力控制装置连接。人们在接通摩托车电源后,可通过动力转换控制开关来选择以燃油发动机驱动或者是以电动机驱动,由于使用电动力驱动摩托车不产生尾气,因而可以减少污染,利于保护环境,蓄电池充电成本低,也降低了人们的用车成本。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种交通工具,尤其是一种可以节约能源且使用成本较低的摩托车。
技术介绍
由于摩托车具有出行方便、使用方式灵活而且价格较低,现巳普遍被人们作为日常 生活用交通工具。但摩托车中均使用燃油作为动力驱动,其耗能较高,需要消耗大量燃 油,使用成本较高,增加了人们的生活负担,且摩托车在行使过程中产生的废气对大气 污染较重,不利于环境保护,现在市面上出现了电动自行车,但由于受技术条件限制, 电动自行车负荷能力很小,在坡度较大或路况较差时根本无法行使,而且其续行能力较差, 一般最大行程也仅能行使60公里左右,无法满足人们日常生活长距离行使的需要。
技术实现思路
为了解决现有摩托车及电动自行车存在的不足问题,本实新型提供一种油电混合动 力摩托车,该摩托车不仅能降低油耗、节约能源、减少对环境的污染,而且续行能力很 强。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在摩托车中,车辆启动控制系统 的一端与动力转换控制开关连接,动力转换控制开关的另一端再分别与电动力控制装置、 燃油发动机控制装置、蓄电池、燃油电路控制系统连接,电动力控制装置再与增设在摩 托车车轮上的电动机连接,燃油发动机控制装置与发动机连接。当插入摩托车钥匙并接 通摩托车电源,此时车辆启动控制系统进入准备状态,人们可通过动力转换控制开关选 择是以燃油发动机驱动摩托车或者是以电动机驱动摩托车,当选择燃油发动机驱动时, 电动机处于断电状态,不会消耗蓄电池中的能源;而当选择电动机驱动时,燃油控制电路系统则处于关闭状态,燃油发动机不工作,不会消耗燃油,这时也就不会产生废气, 对环境无污染,而且蓄电池可反复充电,降低了使用成本低。本技术的有益效果是该产品在不影响摩托车性能和人们驾驶习惯的情况下可 以有效降低摩托车对环境的污染,可以长距离行使,节约使用成本,产品结构安装简单, 易于日常使用和维护。以下结合附图对本技术作进一步说明。 附附图说明图1为本技术的电路原理结构图; 附图2为本技术的实施示例示意图中代码说明1蓄电池;2燃油电路控制系统;3动力转换控制开关;4电动力控 制装置;5燃油发动机控制装置;6电动机;7燃油发动机;8燃油箱。具体实施方式在图1中,将车辆启动控制系统一端与动力转换控制开关(3) —端连接,动力转 换控制开关(3)的另一端再分别与蓄电池(1)、燃油电路控制系统(2)、电动力控制 装置(4)、燃油发动机控制装置(5)连接,电动力控制装置(4)的另一端与设在摩托 车车轮轴心处的电动机(6)连接,燃油电路控制系统(2)的另一端与燃油发动机(7) 连接。在图2中,为了不改变摩托车的原使用习惯,将电动力控制装置(4)设在摩托车 左边的车把上,将动力转换控制开关(3)设在电动力控制装置(4)的旁边,以便于操 作;蓄电池(1)则悬挂在摩托车后座两边,方便对蓄电池进行维护,蓄电池采用高性能 的可反复充电的电瓶,由于充电的费用相比燃油价格则十分低廉,这样在使用中可尽量 使用电动力驱动摩托车,以最大程度降低使用成本;由于摩托车均是釆用后轮驱动,因 而将电动机也设在后轮轴心处,利于人们操控,也可根据情况将电动机设在前轮轴心处, 或者是同时在前后轮上均设置电动机,以提升摩托车的性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油电混合动力摩托车,包含有车轮、车体、车把、燃油发动机、车辆启动控制系统与燃油电路控制系统、燃油发动机控制装置顺序连接,其特征是:车辆启动控制系统与一个动力转换控制开关连接,动力转换控制开关的另一端再分别与电动力控制装置、蓄电池连接,电动力控制装置再与电动机连接。

【技术特征摘要】
1、一种油电混合动力摩托车,包含有车轮、车体、车把、燃油发动机、车辆启动控制系统与燃油电路控制系统、燃油发动机控制装置顺序连接,其特征是车辆启动控制系统与一个动力转换控制开关连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:余志刚
申请(专利权)人:余志刚
类型:实用新型
国别省市:51[中国|四川]

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