渔轮用散热性线轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种渔轮用散热性线轮，包括线轮本体以及设置在线轮本体内的隔板，隔板和线轮本体为一体结构，隔板的中心形成用于主轴穿过的轴孔；线轮本体的内壁沿其轴向设置有若干个轴向散热孔，各轴向散热孔贯穿线轮本体的内壁，所述隔板内沿径向设置有与轴向散热孔数量相同的径向散热孔，径向散热孔的上端与轴向散热孔连通，径向散热孔的下端与隔板的轴孔连通，单个径向散热孔与单个轴向散热孔形成T形结构的散热孔。依靠线轮本体以及隔板上的散热孔，可即使将隔板两侧刹车片在工作时产生的热量及时排出，降提高隔板的散热性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种渔轮用散热性线轮。
技术介绍
具有双刹车片的鱼线轮中鱼溜鱼的过程中，隔板的两侧分别经刹车片与两侧的套筒摩擦以此提供阻尼力，由于具有双刹车片的存在，刹车片在与两侧套筒摩擦之后，隔板上会产生较高的热量，尤其是在中了大鱼之后，往往溜鱼需要几十分钟甚至更长的时间，经常溜完鱼之后，线轮会变得很烫，会影响线轮上鱼线的质量，而传统渔轮上使用的线轮不具备很好的散热性，有待改进。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种渔轮用散热性线轮。为解决此技术问题，本技术采取以下方案:一种渔轮用散热性线轮，包括线轮本体以及设置在线轮本体内的隔板，所述隔板和线轮本体为一体结构，所述隔板的中心形成用于主轴穿过的轴孔；所述线轮本体的内壁沿其轴向设置有若干个轴向散热孔，所述各轴向散热孔贯穿线轮本体的内壁，所述隔板内沿径向设置有与轴向散热孔数量相同的径向散热孔，所述径向散热孔的上端与轴向散热孔连通，所述径向散热孔的下端与隔板的轴孔连通，单个径向散热孔与单个轴向散热孔形成T形结构的散热孔。进一步的，所述隔板的两侧分别设置有用于容纳刹车片的片腔。进一步的，所述轴向散热孔的数量为4个或5个或6个或7个或8个，所述各轴向散热孔周向均布在线轮的内壁上。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:依靠线轮本体以及隔板上的散热孔，可即使将隔板两侧刹车片在工作时产生的热量及时排出，降提高隔板的散热性。【附图说明】图1是本技术线轮的结构示意图；图2是图1的轴向视图；图3是带有本技术线轮的渔轮示意图；其中，1、线轮本体，2、隔板，3、片腔，11、轴向散热孔，21、径向散热孔，4、上套筒，5、下套筒，6、刹车片，7、主轴。【具体实施方式】现结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参考图1图2所示，本实施例公开一种渔轮用散热性线轮，包括线轮本体I以及设置在线轮本体I内的隔板2，隔板2和线轮本体I为一体结构，隔板2的中心形成用于主轴7穿过的轴孔。线轮本体I的内壁沿其轴向设置有若干个轴向散热孔11，各轴向散热孔11贯穿线轮本体I的内壁，隔板2内沿径向设置有与轴向散热孔11数量相同的径向散热孔21，径向散热孔21的上端与轴向散热孔11连通，径向散热孔21的下端与隔板2的轴孔连通，单个径向散热孔21与单个轴向散热孔11形成T形结构的散热孔。隔板2的两侧分别设置有用于容纳刹车片6的片腔3。杀Ij车片6放置在两侧的片腔3，便于刹车片6的固定。轴向散热孔11的数量为4个或5个或6个或7个或8个，优选8个。各轴向散热孔11周向均布在线轮的内壁上。如图3所示，带有本技术线轮的渔轮，线轮内安装有上套筒4、下套筒5、调整钮，隔板2两侧的片腔3分别安装有刹车片6，主轴7依次穿过上套筒4、刹车片6、隔板2、刹车片6、下套筒5后连接调整钮，经调整钮与主轴7旋接固定。渔轮工作时，刹车片6工作所产生的热量可直接从隔板2和线轮主体中的散热孔排出，提高线轮的散热性。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。【主权项】1.渔轮用散热性线轮，其特征是，包括线轮本体(I)以及设置在线轮本体(I)内的隔板(2)，所述隔板(2)和线轮本体(I)为一体结构，所述隔板(2)的中心形成用于主轴穿过的轴孔； 所述线轮本体(I)的内壁沿其轴向设置有若干个轴向散热孔(11)，所述各轴向散热孔(11)贯穿线轮本体(I)的内壁，所述隔板(2)内沿径向设置有与轴向散热孔(11)数量相同的径向散热孔(12)，所述径向散热孔(12)的上端与轴向散热孔(11)连通，所述径向散热孔(12)的下端与隔板(2)的轴孔连通，单个径向散热孔(12)与单个轴向散热孔(11)形成T形结构的散热孔。2.根据权利要求1所述的渔轮用散热性线轮，其特征是，所述隔板(2)的两侧分别设置有用于容纳刹车片的片腔(3)。3.根据权利要求1所述的渔轮用散热性线轮，其特征是，所述轴向散热孔(11)的数量为4个或5个或6个或7个或8个，所述各轴向散热孔(11)周向均布在线轮的内壁上。【专利摘要】本技术涉及一种渔轮用散热性线轮，包括线轮本体以及设置在线轮本体内的隔板，隔板和线轮本体为一体结构，隔板的中心形成用于主轴穿过的轴孔；线轮本体的内壁沿其轴向设置有若干个轴向散热孔，各轴向散热孔贯穿线轮本体的内壁，所述隔板内沿径向设置有与轴向散热孔数量相同的径向散热孔，径向散热孔的上端与轴向散热孔连通，径向散热孔的下端与隔板的轴孔连通，单个径向散热孔与单个轴向散热孔形成T形结构的散热孔。依靠线轮本体以及隔板上的散热孔，可即使将隔板两侧刹车片在工作时产生的热量及时排出，降提高隔板的散热性。【IPC分类】A01K89-033【公开号】CN204518931【申请号】CN201520110818【专利技术人】傅培元 【申请人】傅培元【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年2月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
渔轮用散热性线轮，其特征是，包括线轮本体（1）以及设置在线轮本体（1）内的隔板（2），所述隔板（2）和线轮本体（1）为一体结构，所述隔板（2）的中心形成用于主轴穿过的轴孔；所述线轮本体（1）的内壁沿其轴向设置有若干个轴向散热孔（11），所述各轴向散热孔（11）贯穿线轮本体（1）的内壁，所述隔板（2）内沿径向设置有与轴向散热孔（11）数量相同的径向散热孔（12），所述径向散热孔（12）的上端与轴向散热孔（11）连通，所述径向散热孔（12）的下端与隔板（2）的轴孔连通，单个径向散热孔（12）与单个轴向散热孔（11）形成T形结构的散热孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅培元，
申请(专利权)人：傅培元，
类型：新型
国别省市：福建;35