本实用新型专利技术公开了一种汽车暖风电机，包括外壳体、电机、叶轮和转轴，外壳体上开设有通风口，叶轮装设于转轴上并位于外壳体内，所述的外壳体内还设有容置固定电机的凹腔，所述电机的输出轴与转轴之间相配合联动，所述转轴与外壳体之间设有减震装置，所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于转轴上，且所述支架与转轴之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。通过采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种带减震装置的汽车暖风电机，可使汽车暖风电机能更加平稳可靠地运行，并大大延长其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及汽车暖风电机。
技术介绍
目前，现有的汽车暖风电机通常由外壳体、电机、叶轮和转轴构成，所述的外壳体上开设有通风口，所述的叶轮装设于转轴上并位于外壳体内，所述的外壳体内还设有容置固定电机的凹腔，所述电机的输出轴与转轴之间相配合联动，使用时，电机输出动力，通过转轴带动叶轮转动，从而从外壳体的通风口上吹出暖风。但由于在现有技术中，汽车暖风电机内缺乏相应地减震装置，因此叶轮转动容易使暖风电机产生较大的震动力，从而不仅影响汽车暖风电机本身的正常运行和使用寿命，而且还会对与汽车暖风电机相连接的设备正常运行和使用寿命造成影响。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带减震装置的汽车暖风电机。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车暖风电机，包括外壳体、电机、叶轮和转轴，所述的外壳体上开设有通风口，所述的叶轮装设于转轴上并位于外壳体内，所述的外壳体内还设有容置固定电机的凹腔，所述电机的输出轴与转轴之间相配合联动，所述转轴与外壳体之间设有减震装置，所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于转轴上，且所述支架与转轴之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。本技术的有益效果是:采用上述结构，由于本技术在所述转轴与外壳体之间设置了减震装置，因此通过所述减震装置的减震作用，可有效减小叶轮转动时产生的震动力，从而使汽车暖风电机能更加平稳可靠地运行，并大大延长其使用寿命。本技术可进一步设置为所述叶轮与外壳体的通风口之间还设有罩壳，所述的罩壳为半圆形，并包裹于叶轮外，所述罩壳的两端还分别设有延伸至与外壳体内壁相抵接的延伸端，且其中靠近外壳体通风口的延伸端上均布有多个通孔。由于当叶轮转动时，如果此时外界也有强风，因此这些强风就容易通过外壳体上的通风口反吸到外壳体内，从而对外壳体内的叶轮或其他部件造成损害，或是当叶轮不转动时，叶轮直接对着外壳体的通风口，外界的粉尘或杂质也易通过该通风口积聚到叶轮上，从而对叶轮的下次正常运行造成影响，因此本技术在所述叶轮与外壳体的通风口之间设置罩壳，可有效杜绝上述情况发生，对叶轮形成有效保护。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖面图； 图3为图2的I部放大图。【具体实施方式】 如图1、2、3所示给出了一种汽车暖风电机，包括外壳体1、电机2、叶轮3和转轴4，所述的外壳体I上开设有通风口 11，所述的叶轮3装设于转轴4上并位于外壳体I内，所述的外壳体I内还设有容置固定电机2的凹腔12，所述电机2的输出轴与转轴4之间相配合联动，所述转轴4与外壳体I之间设有减震装置5，所述的减震装置5包括有支架51、弹簧52和橡胶垫53，所述的支架51套装于转轴4上，且所述支架51与转轴4之间还设有轴承54，所述的橡胶垫53夹设在支架51与外壳体I的内壁之间，且所述支架51与橡胶垫53相接触的端面上开设有容纳弹簧52的凹槽511，所述弹簧52的两端分别与所述凹槽511的底面和橡胶垫53抵接。所述叶轮3与外壳体I的通风口 11之间还设有罩壳6，所述的罩壳6为半圆形，并包裹于叶轮3外，所述罩壳6的两端还分别设有延伸至与外壳体I内壁相抵接的延伸端61，且其中靠近外壳体通风口 11的延伸端61上均布有多个通孔611。通过采用上述结构，本技术提供了一种带减震装置5的汽车暖风电机，可使汽车暖风电机能更加平稳可靠地运行，并大大延长其使用寿命。【主权项】1.一种汽车暖风电机，包括外壳体、电机、叶轮和转轴，所述的外壳体上开设有通风口，所述的叶轮装设于转轴上并位于外壳体内，所述的外壳体内还设有容置固定电机的凹腔，所述电机的输出轴与转轴之间相配合联动，其特征在于:所述转轴与外壳体之间设有减震装置，所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于转轴上，且所述支架与转轴之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。2.根据权利要求1所述的汽车暖风电机，其特征在于:所述叶轮与外壳体的通风口之间还设有罩壳，所述的罩壳为半圆形，并包裹于叶轮外，所述罩壳的两端还分别设有延伸至与外壳体内壁相抵接的延伸端，且其中靠近外壳体通风口的延伸端上均布有多个通孔。【专利摘要】本技术公开了一种汽车暖风电机，包括外壳体、电机、叶轮和转轴，外壳体上开设有通风口，叶轮装设于转轴上并位于外壳体内，所述的外壳体内还设有容置固定电机的凹腔，所述电机的输出轴与转轴之间相配合联动，所述转轴与外壳体之间设有减震装置，所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于转轴上，且所述支架与转轴之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。通过采用上述结构，本技术提供了一种带减震装置的汽车暖风电机，可使汽车暖风电机能更加平稳可靠地运行，并大大延长其使用寿命。【IPC分类】H02K5-04, H02K5-24【公开号】CN204538875【申请号】CN201520163512【专利技术人】赵振华 【申请人】温州君源汽车零部件有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车暖风电机，包括外壳体、电机、叶轮和转轴，所述的外壳体上开设有通风口，所述的叶轮装设于转轴上并位于外壳体内，所述的外壳体内还设有容置固定电机的凹腔，所述电机的输出轴与转轴之间相配合联动，其特征在于：所述转轴与外壳体之间设有减震装置，所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于转轴上，且所述支架与转轴之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振华，
申请(专利权)人：温州君源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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