一种出气压力稳定的车用燃气减压机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种出气压力稳定的车用燃气减压机构，包括阀体，进气口，出气口，减压腔，减压腔中设置有减压部和控制部；控制部包括弹簧、阀杆、膜片、杠杆块和挡板，膜片的两侧分别连接阀杆和弹簧的一端，阀杆和弹簧两者的轴线共线，阀杆的另一端位于减压腔内，杠杆块位于阀杆和减压部之间用于两者之间力的传递；所述阀体上还螺纹连接有用于调整弹簧变形量的调压螺钉。本实用新型专利技术结构简单，出气压力和最大排气压力便于控制，有利于后续发动机的用气安全，有利于避免膜片受到的压力过大而导致膜片受损，同时本实用新型专利技术在工作过程中膜片的两侧受到的力较为均衡，有利于进一步减小膜片的弹性变形量，有利于膜片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩气体减压装置领域，特别是涉及一种出气压力稳定的车用燃气减压机构。
技术介绍
随着天然气运用越来越广泛，各种形式的减压阀层出不穷，对天然气减压阀结构的进一步优化将进一步推动天然气的运用。以环保意识为例，天然气用于车辆发动机的燃料可大大减小车辆尾气污染，但为了提高以天然气为燃料的车辆的单次充气行程，车辆上均设置有高压气瓶用于容置天然气，而最后引入到汽缸的天然气压力一般为几千帕斯卡，这样，对高压天然气进行减压的减压阀显得尤为重要，同时在实际运用中，以上减压阀性能的稳定性也直观的反应到了车辆的动力上甚至行车安全上。现有技术中高压气瓶的罐内压力可达到20Mpa或者更高，高压气体减压阀是一种用于高压气体管路系统中的压力控制装置，其输出值直接影响到后续设备的运行状态，现有技术中高压气体减压阀结构主要是膜片式和活塞式。无论哪种结构减压阀，由于降压比大，而两种形式减压性能受其中设置的膜片或弹簧影响较大，而膜片的老花、弹簧加工精度和屈服变形，两者在使用过程中的力学性能变化可控性差，这样，使得传统的高压气体减压阀的调压范围小、调压精度低、使用稳定性差，使用寿命短。
技术实现思路
针对上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出气压力稳定的车用燃气减压机构，包括阀体，所述阀体上设置有进气口（8）和出气口（5），阀体内设置有减压腔（11），减压腔（11）中设置有减压部（9）和用于控制出气压力的控制部，所述减压腔（11）与进气口（8）通过减压部（9）相连；其特征在于，所述控制部包括弹簧（1）、阀杆（4）、膜片（2）、杠杆块（6）和挡板（3），膜片（2）设置在背离减压腔（11）的一侧，膜片（2）的两侧分别连接阀杆（4）和弹簧（1）的一端，阀杆（4）和弹簧（1）两者的轴线共线，弹簧（1）的另一端与阀体接触，阀杆（4）的另一端位于减压腔（11）内，杠杆块（6）位于阀杆（4）和减压部（9）之间用于两者之间力的传递；所述挡板...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何松龙，
申请(专利权)人：四川森洁燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51