油箱盖制造技术

一种摩托车包括一个车架、一个与车架连接的前轮和一个与车架连接的后轮。一个发动机被车架支撑，并且适于推动摩托车。一个油箱由车架支撑并且包括一个入口，这个入口限定了一个入口孔，入口孔有一个入口轴。一个油箱盖能够沿着入口轴在插入位置和密封位置之间旋转。这个油箱盖有一个移动部分，这个部分在收缩位置与延伸位置之间可以基本上沿着入口轴移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的涉及摩托车，尤其是包括有盖的油箱的摩托车。
技术介绍
许多摩托车包括一个润滑油系统，这个系统利用一个箱体来存储润滑油。一般的，箱体由摩托车车架支撑，并且是高度可见的。另外，在箱体的顶部有一个加注口，使得使用者能够将油注入箱体。一个盖子合适盖住加注口以关闭箱体，并且防止油渗出和防止灰尘或水渗入。在大多数油箱里，加注口和盖延伸到油箱外表面的上方。这样就不好看，而且如果盖子或者加注口在摩托车使用过程中遭到碰撞的话，这样也会造成损害。
技术实现思路
本专利技术提供一种摩托车，它包括一个有一个油盖的油箱。盖子与油箱接合，并且在一个插入位置和一个密封位置之间围绕一个盖轴旋转。另外，盖子的第一个部分可沿着盖子的径向轴，在一个延伸位置与一个收缩位置之间，相对于盖子的剩余部分作轴向移动。在一种构造里，当盖子旋转到密封位置时，盖子的顶部表面与油箱的外表面平齐，并且盖子的第一部分处于收缩位置。附图说明细节描述尤其参考了以下的附图图1是一个包括一个润滑油系统的摩托车的右视图；图2是一个图1中润滑油系统一个部分的分解图，它包含了一个体现本专利技术的油箱盖；图3是图2中油箱盖处于延伸位置时的一个侧视图； 图4是图2中油箱盖处于收缩位置时的一个侧视图；图5是图2中油箱盖的截面图；图6是图2中油箱盖的固定构件的截面图；图7是图2中油箱盖的移动构件的侧视图；图8是图2中油箱盖的导向构件的侧视图；图9是图2中油箱盖的导向弹簧的前视图；图10是图9中导向弹簧的侧视图；图11是图7中移动构件的凸轮表面的放大视图；图12是图2中沿线12-12所得的放大视图；图13是在有盖的油箱中，处于密封和收缩位置的油箱盖的侧视图；图14是图8中导向构件的底视图；图15是沿图11中线15-15所得的凸轮表面的截面图；图16是图7中移动构件的底视图；图17是沿图16中线17-17所得的移动构件的截面图。在详细的解释本专利技术的一个实施例之前，要认识到本专利技术不限于由以下描述所阐述的或者由附图所图解的结构细节和部件的排列。此专利技术能够有其他实施例，并且能够通过不同的方法而实践或者得出。同样，认识到这里用到措词和术语的目的是为了描述，而不应当被看作是限制。这里“具有”、“包括”、“包含”和其变化的使用是指包含以下列出的项目和其等同物以及附加物。用于表明方法或过程的元素的字母的使用不意味着元素应该按特定顺序进行。具体实施例方式图1示出了摩托车10，它包括支撑发动机/变速箱总成20的车架15，前轮25和后轮30。前轮25可旋转地连接到车架15上，使得驾驶者能使摩托车10转向。后轮30与发动机/变速箱总成20连接，这样发动机/变速箱总成20的动力就能使后轮30旋转，从而推动摩托车10。同样包括在摩托车10中的是一个润滑油系统，它包括油箱40(在图2中示出)和一个至少盖住油箱40部分的盖罩45。油箱40与车架15或者一个支撑构件相连接，以将油箱40支撑在相对于车间15的一个基本固定的位置上。参考图2，油箱40包括一个或更多油出口50和一个或更多回油入口(未示出)，出口使得油能流入发动机20，而在入口中从发动机20来的油能返回箱体40。箱体40也可以包括挡板或者其他类似设备，使得油能够在被输送回发动机20之前有时间冷却和去除空气。应该注意，某些摩托车10的构造里没有包括盖罩45。如图2所示，一个加注口60延伸超出箱体40的外表面65，到达一个使得使用者能够向油箱40中注入油的位置。加注口60限定出了孔70，它沿着入口轴A-A延伸，大小能够容纳下盖子75。当盖子75被安装时，加注口60就基本上由外部环境中被密封起来。因此，盖子75阻止了油从箱体40中泄漏，同时也阻止了外部杂物(例如砂子、灰尘、水或者其他碎屑)进入箱体40。加注口60包括一个大突舌构件80和一个小突舌构件85(如图12所示)，它们被布置为向孔70内突出。突舌构件80、85与盖子75接合，并使得盖子能够从插入位置移动到密封位置。盖子75可以绕着入口轴A-A，在插入位置与密封位置之间转动。如图3-图5所示，盖子75包括一个固定构件100、一个移动构件105、一个偏动弹簧110、一个导向构件115、一个盖子帽120和一个导向弹簧125。移动构件105能够相对于固定构件100在图3所示的延伸位置与图4所示的收缩位置之间移动。如图3-图6所示，固定构件100包括一个量油尺135和一个接合面140。量油尺135延伸入油箱40内，用来测量油箱40内的油量。固定构件100也支撑一个密封构件，例如一个O形环145(图4、5)，以用来与加注口60的内表面150(见图2)接合，从而形成一个充分的不透液体的密封。接合面140基本上是圆柱形，并且包括一个第一螺旋接合槽155与一个第二螺旋接合槽160。这两个槽155、160被布置在圆柱形接合面140的相对侧，其截面形状基本上为矩形。第一螺旋槽155的宽度比第二螺旋槽160的小。因此，第二螺旋槽160能够容纳大突舌构件80也能容纳小突舌构件85，而第一螺旋槽155的大小则只能容纳小突舌构件85。这种布置防止了盖子75沿除了想要的方向之外的任何方向插入油箱40。其他接合系统也能用来使盖子75插入时只处于一个方向。例如，将接合槽布置在彼此分开并且绕着盖子和入口轴A-A不对称的位置，也能取得同样的结果。同样在其他构造中，用到了不同高度的突舌构件来替代不同宽度的构件。对于每一个本领域的普通技术人员来说，应该清楚的是，有很多不同的方法来保证盖子75在插入到加注口60中时只在一个想要的方向上。如图6所示，固定构件100限定出一个环形室165和一个圆柱室170。室165、170容纳了组成盖子75的部件，下面将要描述到。如图8和图14所示，导向构件115基本安装在固定构件100的环形室165内，并且基本相对于固定构件100固定。导向构件115包括两个可替换的锁止构件171，它们与固定构件内的孔接合，以固定导向构件115。另外，两个键172安装在形成在固定构件100内的槽内，以保证导向构件115在固定构件100内处于正确的定位和位置上。导向构件115包括两个突起175，它们被布置成固定支撑着导向弹簧125。导向构件115还包括两个全长轴向槽180，它与移动构件105接合，并且在导向构件105在收缩与延伸位置之间移动时为其导向。在全长槽180之外，两个部分长度槽181形成在导向构件内以进一步的为导向构件105导向。导向构件还有一个宽槽182，它处于导向构件上与两个突起175的相对侧上。宽槽与部分长度槽181一起用来阻止导向构件105过度延伸，以及为移动构件的轴向移动导向。来看图9和图10，导向弹簧125包括2个环形部分183，它们限定出了两个孔185，孔与导向构件115的两个突起175接合，从而牢固的支撑住导向弹簧125。导向弹簧125还包括一个臂状部分190，它从环形部分183延伸到钩状部分195。图9示出了处于自由状态时的弹簧125。在此自由状态下，钩状部分195处于盖子中心线B-B的左侧。当盖子75被装上时，钩状部分195就被移到右侧(如图9中虚线所示)，由于它试图回复到自由状态，从而形成一个向左的偏置力。参考图10，钩状部分195在导向弹簧的自由状态时基本延伸到由孔185所限定的平面C-C外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，包括：一个车架；一个与车架连接的前轮；一个与车架连接的后轮；　一个由车架支撑并且适于推动摩托车的发动机；一个由车架支撑并且包括一个入口的油箱，该入口限定了一个入口孔，该入口孔有一个入口轴； 一个油箱盖，它能绕着入口轴、在插入位置和密封位置之间旋转，该油箱盖有一个移动部分，这个部分在收缩位置与延伸位置之间、可以基本上沿着入口轴移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里L阿姆斯特朗，本杰明M赖特，
申请(专利权)人：哈利戴维森摩托车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]