车辆载重传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆载重传感器，包括采集车架与车桥间距离变化的软性连接件、用于将车架与车桥间距在竖直方向的变化量转换为水平方向位移量的机械能转换机构以及用于感应水平位移量的测量机构，所述机械能转换机构通过支撑柱设置在车架与车桥之间，软性连接件连接车体和机械能转换机构，机械能转换机构的输出端连接测量机构的输入端。本实用新型专利技术不仅能够实现对车辆载重的准确测量；而且当车架突然向下或者左右晃动时，软性连接件会对冲击力起缓冲作用，有效防止了由于车辆颠簸产生过冲力而导致传感器损坏现象的发生，大大提高了传感器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器
，特别是一种车辆载重传感器。
技术介绍
运输行业中，为保证道路交通运输的安全，车辆的装载质量一般都有严格的规定，超重不但会对车辆安全存在严重隐患，而且对人生安全也存在着极大的威胁；特别是载货车辆，由于超重而引起的交通事故比比皆是，给人们的生命财产安全带来重大损失。传统的测量车及货物重量的方法是将车开到装有地镑的地方进行称重或估算，不仅麻烦而且不能实时监控车辆的载货情况；另外地镑的安装和维护也需要较高的成本。近年来随着传感技术的飞速发展，应用于在车辆上的载重传感器逐渐走向市场。目前，载重传感器多为用于测量车架与车桥之间距离的位移传感器，这些传感器的种类有磁感应式位移传感器、电容式位移传感器以及电阻式位移传感器，这些传感器的工作原理即是通过测量车架与车桥之间距离的变化来获得载重重量信号。安装时，传感器本体通过安装结构安装在汽车的车桥上，而传感器的测量头则直接与汽车的车架相抵接；为使运动件复位，通常在运动件与车架之间安装复位弹簧对运动件实现。然而，上述这些传感器都存在如下缺陷，即:汽车在行进过程中，不可避免地会遇到颠簸情况，此时，车架与车桥之间便会发生过冲现象，车桥与车架之间的距离会在短时间内急剧压缩，这必然会导致刚性设置在车桥与车间的传感器受到瞬间的冲击挤压，从而导致安装结构发生变形而报废，甚至整个传感器的测量头、传感器本体都会受到损坏而导致无法使用。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种能够准确测量车辆载重、且不会因为颠簸等因素造成车架迅速下移而受到损坏的车辆载重传感器，以提高传感器的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。车辆载重传感器，包括采集车架与车桥间距离变化的软性连接件、用于将车架与车桥间距在竖直方向的变化量转换为水平方向位移量的机械能转换机构以及用于感应水平位移量的测量机构，所述机械能转换机构通过支撑柱设置在车架与车桥之间，软性连接件连接车体和机械能转换机构，机械能转换机构的输出端连接测量机构的输入端。上述车辆载重传感器，所述软性连接件为线绳、钢丝绳或者链条中的一种。上述车辆载重传感器，所述机械能转换机构包括转轴以及复位扭簧，转轴通过垂直设置在车架底端的两根支撑柱设置在车架下方，转轴与支撑柱之间通过轴承装配，转轴上套装有复位转轴的复位扭簧，复位扭簧的一端固定在转轴上，复位扭簧的另一端固定在支撑柱上；所述软性连接件的一端固定在两支撑柱之间的转轴上，软性连接件的另一端固定在车桥上。上述车辆载重传感器，所述转轴位于两支撑柱的中部设置有与转轴固定连接的线轴，线轴两端的直径大于线轴中部的直径；所述软性连接件绕制在线轴上。上述车辆载重传感器，位于线轴正下方的车桥上固定设置有固定软性连接件端部的拉环。上述车辆载重传感器，所述测量机构包括感应转轴旋转角度的多圈电位器以及将电阻信号转换为标准信号输出的信号转换电路板；所述多圈电位器的旋转轴连接转轴伸出支撑柱的一端，多圈电位器的输出端连接信号转换电路板的输入端。上述车辆载重传感器，所述机械能转换机构包括转轴以及复位扭簧，转轴通过垂直设置在车桥顶端的两根支撑柱设置在车桥上方，转轴与支撑柱之间螺纹装配，转轴上套装有复位转轴的复位扭簧，复位扭簧的一端固定在转轴上，复位扭簧的另一端固定在支撑柱上；所述软性连接件的一端固定在两支撑柱之间的转轴上，软性连接件的另一端固定在车架上。上述车辆载重传感器，所述测量机构包括感应转轴水平位移的电容传感器和将电容信号转换为标准信号输出的信号转换电路板，电容传感器安装在车架下方的支架上，电容传感器的输出端连接信号转换电路板的输入端。上述车辆载重传感器，所述电容传感器包括筒体和设置在筒体内的两极板，电容传感器的筒体水平固定在支架上，电容传感器的第一极板垂直连接在转轴伸向支架内的顶端，电容传感器的第二极板设置在筒体底端并与第一极板相平行。上述车辆载重传感器，所述电容传感器包括筒体和设置在筒体内的圆柱体，电容传感器的筒体水平固定在支架上，圆柱体与筒体同轴设置，且圆柱体的外侧壁与筒体内侧壁相接触。由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。本技术的核心原理为传感器与车架之间采用硬连接，而传感器与车桥之间则采用软连接形式，即采用能够绕制在转轴上的软性连接件连接传感器和车桥，不仅能够实现对车辆载重的准确测量；而且当车架突然向下或者左右晃动时，软性连接件会对冲击力起缓冲作用，有效防止了由于车辆颠簸产生过冲力而导致传感器损坏现象的发生，大大提高了传感器的使用寿命。【附图说明】图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图。其中:1.车架，11.支撑柱，2.车桥，21.拉环，3.传感器，31.转轴，32.软性连接件，33.线轴，34.多圈电位器，35.复位扭簧，36.信号转换电路板，37.电容传感器。【具体实施方式】下面将结合附图和具体实施例对本技术进行进一步详细说明。车辆载重传感器，包括采集车架与车桥间距离变化的软性连接件、用于将车架与车桥间距在竖直方向的变化量转换为水平方向位移量的机械能转换机构以及用于感应水平位移量的测量机构，所述机械能转换机构通过支撑柱设置在车架与车桥之间，软性连接件连接车体和机械能转换机构，机械能转换机构的输出端连接测量机构的输入端。实施例1图1为本技术的一个具体实施例，本实施例中，机械能转换机构包括转轴31以及复位扭簧35，转轴31位于车架和车桥之间，并平行车架和车桥设置。车架的底端垂直设置有两根支撑柱11，转轴与支撑柱之间通过轴承装配。转轴位于两支撑柱的中部设置有线轴33，线轴与转轴固定连接。线轴两端的直径大于线轴中部的直径，软性连接件32绕制在线轴上。线轴的设置，用于防止软性连接件在运动过程中卡进支撑柱的轴承中导致传感器损坏；另一方面，还可以将软性连接件集中在转轴的中部，提高转轴感应载重的灵敏度，进一步提高传感器的精确度。当然，线轴也可以采用导线槽代替。本技术中软性连接件为软性材质，能够缠绕在转轴上，可以是线绳、钢丝绳或者链条等。软性连接件32的一端固定在两支撑柱之间的线轴上，位于线轴33正下方的车桥2上固定设置有拉环21，软性连接件的另一端固定在拉环上。复位扭簧35套装在转轴上，用于当向下的压力消失时复位转轴。复位扭簧的一端固定在转轴上；复位扭簧的另一端固定在支撑柱11上，当然复位扭簧的另一端也可固定在车架上。测量机构包括多圈电位器34和信号转换电路板36。多圈电位器34安装在车架下方的支架上，其旋转轴与转轴位于同一轴线上，用于感应转轴的旋转角当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆载重传感器，其特征在于：包括采集车架与车桥间距离变化的软性连接件、用于将车架与车桥间距在竖直方向的变化量转换为水平方向位移量的机械能转换机构以及用于感应水平位移量的测量机构，所述机械能转换机构通过支撑柱设置在车架与车桥之间，软性连接件连接车体和机械能转换机构，机械能转换机构的输出端连接测量机构的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕新海，李晓刚，张素辉，李晓欣，
申请(专利权)人：李晓刚，
类型：新型
国别省市：河北;13