一种用于高寒无霜轨道列车车窗的浇注式隔热方法技术

一种用于高寒无霜轨道列车车窗的浇注式隔热方法，包括以下步骤：1）浇注式隔热法；2）优化中空玻璃结构；3）滚弯成型；4）切除临时连接桥。本发明专利技术，隔热胶材料传热系数≤0.08W/(m·K)，车窗的传热系数K≤2.6W/(m·K)，具有节约能源、绿色环保和安全可靠的优点；综合性能达到客户及标准要求，能够实现-50℃环境下车窗12小时内“无霜雾”；采用自动化滚弯成型及抛光技术，可实现铝合金窗框外形美观、质量稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速列车车窗，尤其是关于。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展和高速客车技术的不断进步，旅客对乘坐列车的舒适性提出了更高的要求，以人为本的设计理念已充分体现在各个环节。我国幅员辽阔，南北温差大，冬季列车在我国北方运行时，由于客车内外温差可达50?60° C。列车车窗口周围常常起雾甚至结冰，冰融化后，水将流到下部电热器和客室内，不仅影响电热器的安全使用，而且给列车司机造成视力阻碍带来不良后果。目前，国内外致力于研发一种“高寒无霜”车窗，主要原理是采取有效的隔热措施以减少车外与车内的热传导，从而达到无霜的目的。隔热性能是指在车窗两侧存在空气温差的条件下，车窗阻抗从高温一侧向低温一侧传热的能力。用传热系数(K值)来衡量车窗隔热性能的优劣。客车车窗约占整车面积的8.4%?12.1%,提高车窗的隔热性能，降低车窗K值能使整车K值有较大改善，因此，车窗采取隔热措施非常必要。高速列车侧窗框架为隔热铝型材料，隔热铝型材是用导热性远远低于铝的隔条将铝型材隔断，形成铝材一隔热条一铝材组成的型材。此隔热条的导热系数和铝的导热系数的比值约为3: 2000，以此达到隔热的目的和效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高寒无霜轨道列车车窗的浇注式隔热方法，包括以下步骤：1）浇注式隔热法；2）优化中空玻璃结构；3）滚弯成型；4）切除临时连接桥；其特征在于：1）、浇注式隔热法：将液态隔热胶注入铝合金型材浇注槽内并固化，通过切除铝合金型材浇注槽内的临时连接桥使窗框的内、外侧金属型材连接断开，起到隔热的效果；2）、优化中空玻璃结构：从中空层及内、外层玻璃的厚度利用ANSYS有限元软件对轨道在高寒地区实际运行的环境进行模拟计算，获得隔热性能最佳的空气层及玻璃厚度；3）、滚弯成型：高寒窗的窗框采用滚弯成型自动化技术，保证外观流线优美；    4）、切除临时连接桥：窗框临时连接桥和内、外窗框共同构成了注胶所需的注...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕涛，
申请(专利权)人：江苏申阳交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32