自行车防雨车座制造技术

一种能够保证自行车车座外表面不被雨水淋湿的自行车车座，它由座盖（Ａ）和支架（Ｂ）两大部分构成，两者通过座盖底的固定柱（１）和支架尾部的相应结构（８）组合成一个整体。在不需防雨时，座盖底前端的圆台形小柱（２）插入到支架前端的圆孔（７）中，防雨护翼（４）通过尼龙搭扣（５，５’）固定在座盖底的内侧。需防雨时，提起座盖前部，让它绕结合部翻转到座盖的防雨后檐（３）与支架相接触的位置，雨大时，可放下防雨护翼（４），大风大雨时，还可把防雨护翼上的防风带（６）扣上。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在雨天和下雪天仍保持自行车车座不潮不湿的装置。对大部分中国人来说，自行车仍然是他们不可或缺的交通工具。然而，最让骑车族头痛的是在刮风下雨等恶劣天气下骑车，因为在这种天气下骑车外出免不了自行车车座被雨淋湿。虽然人们想出许多方法来解决这个问题，如在下雨天随身携带一些塑料袋或布条，然后用塑料袋包裹自行车车座或用布条擦干车座。但这些方法不仅不能很好地解决自行车车座被雨淋湿这个问题，同时操作起来很不方便。本技术的目的在于解决上述现有技术的不足之处，提供一种可防雨的自行车车座。它不仅能方便地保证自行车车座在雨天不被雨水淋湿，而且使用方便。本技术的目的是这样实现的自行车车座的座盖与车座支架是分开的。在座盖底的后部竖着能与支架尾部结构相结合的固定柱，确保座盖与支架能结合成为一个整体，同时座盖可以绕结合部翻转170度左右。座盖底的前部有一圆台形的小柱，其大小刚好可以插入支架前部的圆孔中。在座盖两侧和前端有防雨护翼，座盖的尾部为防雨后檐。当车座处于被坐或不防雨状态时，座盖面朝上，这时圆台形小柱恰好插入到支架前端的圆孔中，防雨护翼通过尼龙搭扣固定在座盖的内侧。当车座处于防雨状态时，车座盖绕结合部翻转170度左右，这时座盖面朝下，当雨较小或停车时间较短时，由于座盖面已经朝下，在不放下防雨护翼的情况下仍可保证座盖面不被雨水打湿。当雨比较大时，为了防止雨水沿着座沿淌到座盖面，可以很方便地把防雨护翼放下，如果遇到大风大雨，还可以把防雨护翼上的防风带扣上，另外当座盖面朝下时，设计座盖后檐能靠在支架后部的某个位置，使座盖底与水平面有一小夹角，这时座盖底内的雨水可以通过尾部的防雨后檐排出，达到在各种不良天气下均能保证自行车车座面不潮不湿的目的。由于采用上述方案，可以在刮风下雨、下雪等恶劣气候下保证自行车车座面不被雨水、雪水弄潮，从而确保骑车者不再出现裤子被车座上的雨水弄湿的尴尬局面。同时该车座结构简单、外表美观、实用方便、成本低。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术实施例Ⅰ的立体图。图2是车座处于被坐状态下，座盖A与支架B结合的平面图。图3是车座处于被坐状态下，座盖A与支架B结合的侧面图。图4是图2中C-C’的剖视图。图5是图2中D-D’的剖视图。图6是图2中E-E’的剖视图。图7是图2中F-F’的剖视图。图8是车座处于防雨状态下，座盖与支架结合的平面图。图9是图8中G-G’的剖视图。图10是车座处于防雨状态下，座盖与支架结合的侧面图。图11是本技术实施例Ⅱ座盖与支架结合部的平面图。图12是图11中座盖和支架结合部H-H’的剖视图。图中1(1’)．固定柱2．圆台形小柱3．防雨后檐4(4’)．防雨护翼5(5’)．尼龙搭扣6．防风带7．支架前端圆孔8(8’)．支架尾部结构9．座卡10．螺丝11．尼龙搭扣12．座盖外包层在图1所示的实施例Ⅰ中，车座由座盖(A)和支架(B)两部分构成。在座盖底的后部竖着两对带孔的固定柱(1)，前部有一高约3厘米的圆台形小柱(2)，座盖的尾部为一宽约1厘米的弧形防雨后檐(3)，在座盖两侧和前端为防雨护翼(4)，在不防雨的情况下，防雨护翼(4)的两侧可以被折起并通过尼龙搭扣(5,5’)固定在座盖底的内侧，在防雨护翼(4)一侧的中部有一条防风带(6)。支架(B)的前部为一水平圆孔(7)，其尾部为一对竖直的圆孔(8)，在支架(B)的中部为座卡(9)，通过它使车座与自行车车体相结合。座盖(A)与支架(B)通过固定柱(1)、竖直圆孔(8)和螺丝(10)结合在一起，座盖(A)可以绕两者的结合部翻转170度左右。图2是车座恢复到被骑状态的平面图，这时座盖(A)上的圆台形小柱(2)刚好插入到支架(B)前部的圆孔(7)中，此时防雨护翼(4)收于座盖(A)的内侧，(6)为防雨护翼(4)上的防风带，(11)为固定在防风带(6)前端的尼龙搭扣。图3是车座处于被骑状态的侧面图，它与一般的自行车车座并无太大区别。图4是座盖两侧的防雨护翼(4)在车座处于被骑情况下与座盖底内侧和座盖的外包层(12)的结合情形，尼龙搭扣的阳面(5)固定在两侧护翼(4)的内侧上，其阴面(5’)固定在座盖底内侧表面上。图5是防雨护翼前部(4’)在车座处于被骑情况下与座盖(A)外包层(12)的结合情形。图6是座盖(A)上的圆台形小柱(2)插入到支架(B)前部的圆孔(7)时的示意图。图7是座盖底上的固定柱(1)、支架后部的竖直圆孔(8)通过螺丝(10)把座盖和支架结合在一起时结合部的示意图。图8是车座处于防雨状态的平面图，这时座盖(A)上的圆台形小柱(2)与支架(B)前部的圆孔(7)分离，车座盖绕结合部翻转170度左右，这时座盖面朝上、座盖底朝上，座盖后檐(3)靠于支架后部的弯曲部，使座盖底面与水平面有一约10度的夹角，它保证座盖底部内的雨水能顺利地流过盖底并从后檐(3)淌下，防雨护翼(4)被放下并位于座盖的两侧和前部，它们保护了座盖面使之不被雨水淋湿，防风带(6)把两侧的防雨护翼(4)固定位使得大风大雨天气时防雨护翼(4)不会被风吹起，从而保证了防雨护翼(4)的防雨效果。图9是防风带(6)与防雨护翼(4)结合时的示意图，这时固定在左侧护翼上的防风带(6)通过固定在防风带前段的尼龙搭扣(11)与右侧护翼上的尼龙搭扣(5)相结合。图10是车座处于防雨状态时座盖(A)与支架(B)结合的情况，这时座盖后檐(3)靠于支架后部的弯曲部以保证座盖底面与水平面有一小夹角。在图11所示的实施例Ⅱ中，座盖底的后部有两个竖立中间带孔的矩形柱(1’)，支架的尾部沿两侧弯曲成直角凸出部(8’)，压迫支架后部可使其产生弹性形变，以使其末端的凸出部(8’)可分别进入固定柱(1’)的圆孔中，达到座盖与支架的结合。图12是图中H-H’的剖视图，从图中可清楚的了解到座盖上的矩形柱(1’)与支架尾部凸出部(8’)组合的情形。权利要求1．一种自行车车座，它包含座盖、车座支架、防雨护翼、防风带、防雨后檐、座盖外包层和座卡的组合，其特征是座盖和支架可以结合在一起形成一个整体，座盖可以绕两者的结合处翻转，座盖两侧和前端的防雨护翼可以翻下或通过尼龙搭扣固定在座盖底内侧。2．根据权利要求1所述的自行车车座，其特征是座盖底的后部有两对对称分立的带孔固定柱，座盖底的前部有一圆台形小柱，座盖外包层两侧和前端固定有防雨护翼，座盖的后部为一弧形凸出的防雨后檐，座盖底内部的两侧固定有尼龙搭扣。3．根据权利要求1所述的自行车车座，其特征是支架的前端为一水平圆孔，支架的中部装有座卡，支架的尾部的两端各有一个竖直圆孔。4根据权利要求1所述的自行车车座，其特征是座盖两侧的防雨护翼的内侧固定有尼龙搭扣，防雨护翼一例的中部固定有一根防风带。5．根据权利要求1所述的自行车车座，其特征是座盖底的后部有两个对称分立的带孔固定柱，支架的尾部的两端向两侧弯曲成直角的凸出部。6．根据权利要求1所述的自行车车座，其特征是座盖底的固定柱和支架尾部相应结构相结合，可得一个由座盖和支架构成的完整车座，当座盖扣在支架上时，座盖底前部的圆台形小柱刚好插入到支架前端的圆孔中，同时座盖可以绕结合部翻转到其防雨后檐靠在支架后部的弯曲部，此时座盖底面与水平面有一小夹角。专利摘要一种能够保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车座，它包含座盖、车座支架、防雨护翼、防风带、防雨后檐、座盖外包层和座卡的组合，其特征是：座盖和支架可以结合在一起形成一个整体，座盖可以绕两者的结合处翻转，座盖两侧和前端的防雨护翼可以翻下或通过尼龙搭扣固定在座盖底内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄秀清，
申请(专利权)人：黄秀清，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]