一种自行车挡泥板改良结构制造技术

一种挡泥板改良结构，包括：一挡泥板；一束紧装置，固设于挡泥板的上，该束紧装置具有一软质束紧带，束紧带松紧＼束紧于自行车竖管上，本实用新型专利技术的挡泥板改良结构可快速装配并，具有调整功能的束紧结构。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种自行车挡泥板改良结构，尤其是一种这样的自行车挡泥板改良结构，其中包括一束紧装置的一端固设于挡泥板上，藉此该束紧装置直接对竖管产生束紧，达其快速装配的目的，束紧装置直接由束紧座上的破槽转动调整杆的调整头部，使调整杆转动时带动其轴杆卷动束紧带，而将束紧带完全束紧，再藉调整头部与破槽之间的卡齿啮住锁固整个束紧状态，而达到具有调整功能的束紧结构。目前人们越来越注重生活品质，随着人们休闲时间增加许多，因此，利用这些休假日从事休闲、旅游及运动的人数已有急速增高的趋势，表示国人开始重视放松压力的休闲旅游、注重身体健康的户外运动，以及增进全家亲情的互动联络，此一随着休假日而转换的休闲形态大大地改变了原有的生活指针，让更多人有更多的时间去珍惜及思考自己的健康及身边的一切。到户外从事休闲活动，体验大自然的舒畅，最合适亦最能达到运动健康的工具即是自行车，能骑乘自行车悠游山林当然是相当惬意，在休闲的同时又能运动，是现代人最适合不过的。因此，在休假日常可见以自行车进行运动的人们，其中自行车各部位结构的精进改良，甚至DIY自行组装的产品，蔚为自行车市场中的趋势，故针对自行车的结构或产品改良至最精进以求完善。公知自行车挡泥板的组装方式相当不便，请配合参阅附件所示由 台湾专利公告第379691号《自行车挡泥板结构改良》的专利，该公知专利的主要技术特征为挡泥板20，其一端延伸一C字状束套21，束套21一端设有一扣勾211，另一端设置一枢结座212，枢结座212上设有一枢结孔213；扣结体30，呈圆弧状，前端上下两侧贯设一穿孔31，近中段处上下两侧枢结一方形扣环32，后段设置一按压部33；藉由上述结构挡泥板20的C字状束套21可配合一适当的衬套A、B套合于座垫竖管40的适当高度位置上，扣结体30前端套置于C字状束套21的枢结座212上枢结，另藉由扣结体30与C字状束套21的勾扣211配合，可令C字状束套21稳固束结于座垫竖管40上。该公知专利虽可达到较公知以手工具拆装的方式快速，但是其仍存有缺陷，仅能适用单一尺寸的座垫竖管，因为C字状束套21与扣结体30的圆弧径尺寸为固定的，所能符合尺寸套固的竖管40相当有限，所以使用者家中有二台以上的自行车，刚好竖管40尺寸有差异，使用者必须购买不同尺寸的束套21，而选择尺寸符合的束套对于消费者来说亦相当麻烦，因为有多家厂牌的自行车，种类又区分有登山车或路跑车等等不同的自行车，在竖管40尺寸上个别差异颇大。因此，安装挡泥板的结构除了要快速的外，更重要的是不需要去核对束套与竖管是否尺寸相符，才能达到简便操作且广泛适用性的实用产品。而该公知专利的另一项专利特征为挡泥板20与C字状束套21间可分成两个单独构件，且挡泥板20一端设置一圆弧凸块22，另C字状束套21于开口的相对端延伸一阶状圆弧座214，藉由圆弧凸块22上的棘齿状222与阶状圆弧座214上的棘齿状215相贴合，形成可意调整挡泥板20至所需的角度。请公知专利虽言明其具有可调角度的附加功能，但是由该附件中的图6可以看出其角度调整结构的组成仍须一螺丝配合一螺帽才能固定，故角度改变过程中很有可能要稍微旋松螺丝才能转动，事后再将螺丝锁紧，故在操作上仍然相当不便，并不具有仍何进步性可言的公知结构，故仍有改善其简易操作的必要。本申请人为人多年从事自行车结构的生产设计者，由于市面上的挡泥板固定结构皆不具有快速拆装且不须使用组件锁固的功能，而本申请人并针对目前制造业者的趋势及走向以及上述公知挡泥板固定结构的缺陷，进而设计出一种操作相当简易的挡泥板固定装置，以改善上述的所有缺陷。本技术的目的是提供一种挡泥板改良结构，其中束紧装置即直接由束紧座上的破槽转动调整杆的调整头部，使调整杆转动时带动其轴杆卷动束紧带，而将束紧带完全束紧，再藉调整头部与破槽之间的卡齿啮住锁固整个束紧状态，而达到具有调整功能的束紧结构。为完成上述目的，本技术为一种挡泥板改良结构，包括一挡泥板；一束紧装置，固设于挡泥板的上，该束紧装置具有一软质束紧带，束紧带松紧\束紧于自行车竖管上。挡泥板设有第一罩板及第二罩板，其中第二罩板一端可伸入第一罩板的下方。其中第一罩板的端部面上凸伸状，其端部为一结合部。其中第二罩板设有凸片其上布设有齿，相对的第一罩板之内壁亦设有与之相对应的齿。其中束紧装置设有一束紧座、一卡掣件、一调整杆、一销轴、一束紧带。束紧座中心部位设有一穿孔，于穿孔上再形成一破槽，并于该破槽之内缘壁面分布设有多个卡齿。其中卡掣件一端枢设于束紧座的一侧，并与束紧座产生角度上的枢摆，其中卡掣件于其一侧面设有一扣部，该扣部并设有一挡缘。其中调整杆一端具有一轴杆，使其能插入束紧座中，该轴杆设有一纵向贯开的沟槽，而调整杆另一端则为一调整头部，能容入束紧座中，调整头部外缘壁环设的卡齿可与束紧座产生相对啮动。其中销轴套固于束紧带的一端，并可容入卡掣件一侧面。其中束紧座一端设有一对能套固设于挡泥板上的凸耳。本技术具有以下的优点1.本技术的挡泥板改良结构，其包括一束紧装置的一端固设于挡泥板上，藉此该束紧装置直接对竖管产生束紧，达其快速装配。2.本技术的挡泥板改良结构，其中束紧装置即直接由束紧座上的破槽转动调整杆的调整头部，使调整杆转动时带动其轴杆卷动束紧带，而将束紧带完全束紧，再藉调整头部与破槽之间的卡齿啮住锁固整个束紧状态，而达到具有调整功能的束紧结构。3.本技术的挡泥板改良结构，其中第二罩板与第一罩板呈现相枢接的状态，故第二罩板的前端可伸入第一罩板的下方，其中第二罩板设有凸片其上布设有齿，相对的第一罩板之内壁亦设有与的相对应的齿，藉此第一罩板与第二罩板之间能利用彼此产生枢转的功能，再配合上齿的搭配形成第一罩板与第二罩板之间枢摆角度的调整。 附图说明图1为本技术束紧装置纵剖视图与挡泥板结合的立体图；图2为本技术束紧装置横剖视图与挡泥板结合的立体图；图3为挡泥板翻转成底部朝上的立体图； 图4为本技术束紧装置的立体统图；图5为本技术束紧装置操作状态立体图；图6为本技术束紧装置为完成束紧状态的立体图。附图中标号说明10、挡泥板 11、第一罩板12、第二罩板13、结合部 14、凸片15、齿16、齿 20、束紧装置21、束紧座22、凸耳23、穿孔24、破槽25、卡齿26、卡掣件 27、扣部28、挡缘29、调整杆 30、轴杆31、沟槽32、调整头部33、卡齿34、销轴35、束紧带 40、竖管本技术主要提供一种挡泥板改良结构，请配合参阅图1及图2所示者。其包括一挡泥板10，其主要由第一罩板11及第二罩板12所组成，其中第一罩板11的端部面上凸伸状，其端部为一结合部13。而第二罩板12与第一罩板11呈现相枢接的状态，故第二罩板12的前端可伸入第一罩板11的下方，如图3所示的配合状态，其中第二罩板12设有凸片14其上布设有齿15，相对的第一罩板11之内壁亦设有与的相对应的齿16，藉此第一罩板11与第二罩板12之间能利用彼此产生枢转的功能，再配合上齿1516的搭配形成第一罩板11与第二罩板12之间枢摆角度的调整。一束紧装置20，其主要固设于第一罩板11上的结合部13，该束紧装置20的结构请同时配合参阅图4所示的结构，其包括一束紧座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡泥板改良结构，其特征在于：包括：一挡泥板；一束紧装置，固设于挡泥板的上，该束紧装置具有一软质束紧带，束紧带松紧＼束紧于自行车竖管上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：庄士文，
申请(专利权)人：极点股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]