电缆电动收放线车制造技术

本发明专利技术提供一种电缆电动收放线车，属于电缆收放线车领域，包括车体，车体底部设有四个车轮，车体一侧设有两根支架，车体另一侧设有踏板，车体上与踏板相邻位置设有两块相对的挡板，两块挡板上相对应位置均通过轴承安装传动件，传动件设有通孔，设有转轴，转轴两端穿过两个传动件的通孔，车体相对于两块挡板之间位置设有凹槽，凹槽内设有弧形板，弧形板底部与凹槽底部之间设有千斤顶，车体上设有传动轴和电机，电机与传动轴和传动件之间使用链条配合，车体上设有电源，电机电源端连接到电源，收放线简单，不需要多人施工，非常方便安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术提供一种电缆电动收放线车，属于电缆收放线车领域。
技术介绍
目前，电力工程施工逐年增加，其中很重要的一项工作为电力电缆的吊装，运输和放线，这项工作不仅费时费力，支付吊装费用，还制约着工程进度，并存在安全隐患。传统的电缆滚筒重量约为0.5-3吨，直径在1.2-2.6米之间。目前，电力电缆滚筒装运必须使用吊车吊装、汽车运往工地。人工操作至少要10人以上，配合不好存在很大安全隐患，收放线麻烦，浪费人力，施工非常不方便。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种电缆电动收放线车，收放线简单，不需要多人施工，非常方便安全。本专利技术所述的电缆电动收放线车，包括车体，车体底部设有四个车轮，车体一侧设有两根支架，车体另一侧设有踏板，车体上与踏板相邻位置设有两块相对的挡板，两块挡板上相对应位置均通过轴承安装传动件，传动件设有通孔，设有转轴，转轴两端穿过两个传动件的通孔，车体相对于两块挡板之间位置设有凹槽，凹槽内设有弧形板，弧形板底部与凹槽底部之间设有千斤顶，车体上设有传动轴和电机，电机与传动轴和传动件之间使用链条配合，车体上设有电源，电机电源端连接到电源。所述的电缆电动收放线车，在使用时，首先将踏板踩下，使其一侧与地面接触，操作人员可滚动电缆滚筒，使其在惯性下，冲上踏板并掉落入弧形的底板内，保证其不会乱滚，通过千斤顶将电缆滚筒抬起，当滚筒的圆心与通孔的圆心同心时，将转轴穿过通孔和电缆滚筒的内壁，使其相互之间产生摩擦，当转轴插入完毕后，将千斤顶落下，这时电缆滚筒会处于悬挂状态，通过给电机正相或反相通电，使电机通过传动轴带动传动件转动，由于传动件、转轴和电缆滚筒之间存在摩擦力，所以会带动电缆滚筒转动，从而达到收放线的效果，十分方便，避免了许多人介入，只需要两个人将电缆滚筒推到车体上即可，节省人力，通过电机和传动装置进行收放线，非常方便，使收放线的过程非常简单。所述的电缆电动收放线车，电源包括蓄电池、稳压逆变器和变频器，蓄电池通过稳压逆变器连接到变频器，变频器输出端连接到电机的电源端。将蓄电池内的直流电变为稳定的交流电，再由变频器进行频率变换，从而达到对电机调速的目的，使工作人员可以根据需要，调节收放线速度。所述的电缆电动收放线车，电机电源端通过换相装置连接到变频器的输出端。工作人员可以通过换相装置来调节电源接入电机的情况，使工作人员可以十分方便的控制电机正反转。所述的电缆电动收放线车，设有电机B，电机B的转子上设有齿轮，设有传动轴B，齿轮通过链条与传动轴B配合，车轮的转轴上设有齿轮，传动轴B通过链条与车轮转轴上的齿轮配合。设置电机B，使本专利技术在到达工作地点后，可以根据具体工作位置的变换，通过电机B带动车体移动，其四个车轮中有两个为与车体通过转轴连接，即人工可以辅助其修改行进方向，大大的节省了工作人员的体力，避免了其耗费人力推电缆滚筒。所述的电缆电动收放线车，车体安装有支架一侧的中间位置铰接有拉杆。再由出发点到达施工地点的路途上可以通过拉杆将本专利技术固定在车体尾端，由汽车将其拉到工作地点后，再由电机B驱动车体做近距离的位置变动，大大的提高了本专利技术的机动性。本专利技术与现有技术相比有益效果为:所述的电缆电动收放线车，在使用时，首先将踏板踩下，使其一侧与地面接触，操作人员可滚动电缆滚筒，使其在惯性下，冲上踏板并掉落入弧形的底板内，保证其不会乱滚，通过千斤顶将电缆滚筒抬起，当滚筒的圆心与通孔的圆心同心时，将转轴穿过通孔和电缆滚筒的内壁，使其相互之间产生摩擦，当转轴插入完毕后，将千斤顶落下，这时电缆滚筒会处于悬挂状态，通过给电机正相或反相通电，使电机通过传动轴带动传动件转动，由于传动件、转轴和电缆滚筒之间存在摩擦力，所以会带动电缆滚筒转动，从而达到收放线的效果，十分方便，避免了许多人介入，只需要两个人将电缆滚筒推到车体上即可，节省人力，通过电机和传动装置进行收放线，非常方便，使收放线的过程非常简单。所述的电源，将蓄电池内的直流电变为稳定的交流电，再由变频器进行频率变换，从而达到对电机调速的目的，使工作人员可以根据需要，调节收放线速度。所述的换相装置，工作人员可以通过换相装置来调节电源接入电机的情况，使工作人员可以十分方便的控制电机正反转。所述的电机B，设置电机B，使本专利技术在到达工作地点后，可以根据具体工作位置的变换，通过电机B带动车体移动，其四个车轮中有两个为与车体通过转轴连接，即人工可以辅助其修改行进方向，大大的节省了工作人员的体力，避免了其耗费人力推电缆滚筒。所述的拉杆，再由出发点到达施工地点的路途上可以通过拉杆将本专利技术固定在车体尾端，由汽车将其拉到工作地点后，再由电机B驱动车体做近距离的位置变动，大大的提高了本专利技术的机动性。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术电气原理图。图中:1、车体；2、车轮；3、支架；4、踏板；5、挡板；6、传动件；7、转轴；8、弧形板；9、千斤顶；10、传动轴；11、电机；12、链条；13、电源；14、蓄电池；15、稳压逆变器；16、变频器；17、电机B ;18、传动轴B ;19、拉杆。【具体实施方式】下面结合本专利技术对本专利技术实施例做进一步说明:实施例1:如图1所示，本专利技术所述的电缆电动收放线车，包括车体1，车体I底部设有四个车轮2，车体I 一侧设有两根支架3，车体I另一侧设有踏板4，踏板4与车体I为铰接关系，车体I上与踏板4相邻位置设有两块相对的挡板5，两块挡板5上相对应位置均通过轴承安装传动件6，传动件6设有通孔，设有转轴7，转轴7两端穿过两个传动件6的通孔，车体I相对于两块挡板5之间位置设有凹槽，凹槽内设有弧形板8，弧形板8最高处与车体I平齐，弧形板8底部与凹槽底部之间设有千斤顶9，车体I上设有传动轴10和电机11，电机11与传动轴10和传动件6之间使用链条12配合，车体I上设有电源13，电机11电源端连接到电源13。实施例2:在实施例1所述的结构基础上，如图2所示，电源13包括蓄电池14、稳压逆变器15和变频器16，蓄电池14通过稳压逆变器15连接到变频器16，变频器16输出端连接到电机11的电源端，电机11电源端通过换相装置连接到变频器16的输出端。实施例3:在实施例2所述的结构基础上，设有电机B17，电机B17的转子上设有齿轮，设有传动轴B18，齿轮通过链条与传动轴B18配合，车轮2的转轴上设有齿轮，传动轴B18通过链条与车轮转轴上的齿轮配合，车体I安装有支架3 —侧的中间位置铰接有拉杆19。操作步骤与工作原理:所述的电缆电动收放线车，在使用时，首先将踏板4踩下，使其一侧与地面接触，操作人员可滚动电缆滚筒，使其在惯性下，冲上踏板4并掉落入弧形板8内，保证其不会乱滚，通过千斤顶9将电缆滚筒抬起，当滚筒的圆心与通孔的圆心同心时，将转轴7穿过通孔和电缆滚筒的内壁，使其相互之间产生摩擦，当转轴7插入完毕后，将千斤顶9落下，这时电缆滚筒会处于悬挂状态，通过给电机11正相或反相通电，使电机11通过传动轴10带动传动件6转动，由于传动件6、转轴7和电缆滚筒之间存在摩擦力，所以会带动电缆滚筒转动，从而达到收放线的效果，十分方便，避免了许多人介入，只需要两个人将电缆滚筒推到车体上即可，节省人力，通过电机11和传动装置进行收放线，非常方便，使收放线的过程非常简单。【主权项】1.一种电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电缆电动收放线车，包括车体(1)，车体(1)底部设有四个车轮(2)，车体(1)一侧设有两根支架(3)，其特征在于，车体(1)另一侧设有踏板(4)，车体(1)上与踏板(4)相邻位置设有两块相对的挡板(5)，两块挡板(5)上相对应位置均通过轴承安装传动件(6)，传动件(6)设有通孔，设有转轴(7)，转轴(7)两端穿过两个传动件(6)的通孔，车体(1)相对于两块挡板(5)之间位置设有凹槽，凹槽内设有弧形板(8)，弧形板(8)底部与凹槽底部之间设有千斤顶(9)，车体(1)上设有传动轴(10)和电机(11)，电机(11)与传动轴(10)和传动件(6)之间使用链条(12)配合，车体(1)上设有电源(13)，电机(11)电源(13)端连接到电源(13)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩田，吕云，王瑶瑶，王亚飞，侯念国，高鹏，孙立新，孙华，王荣伟，王磊磊，郭金霞，罗荣钧，赵彦龙，王同利，张健农，孙红霞，张大海，孙涛，李玉华，周春丽，徐克强，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网山东省电力公司淄博供电公司，
类型：发明
国别省市：北京;11